Форум по автобезопасности -
автосигнализации

включаем после разрыва в месте "До разрыва" и напряжение то появляться не будет при АЗ/ДЗ
Закрываться, открываться будет - только необходимо помнить о постоянном питании на блоке иммобилайзера
С целью отсечь попытки ехать на постоянном вкл/выкл зажигания. т.е. практически на стартёре при такой блокировке не выйдет.

Предпочтительнее приживлять модуль к сигнализации, но управлять может и сигнализация и иммобилайзер.

__________________
• Pandora • Pandect •
__________________
www.alarmtrade.ru
www.pandora5000.ru
www.manuals.alarmtrade.ru

"Закрываться, открываться будет - только необходимо помнить о постоянном питании на блоке иммобилайзера"
Я правильно понимаю, что при потере карточки по дороге будет на просто иммобилизация, а постановка под охрану? При включении ПЗ производим те же действия что обычно, с той разницей, что на охрану встанет автоматически? Или нет?
"С целью отсечь попытки ехать на постоянном вкл/выкл зажигания. т.е. практически на стартёре при такой блокировке не выйдет."
А вот на вэйтаповском Блэкбаге не получается так поездить, не смотря на то, что он не вырабатывает "глушака" по отключению зажигания от базы (да и от реле тоже).
"Предпочтительнее приживлять модуль к сигнализации, но управлять может и сигнализация и иммобилайзер."
Опять же, это означает: "цепляем НМ к каналу 4, туда же IS, разрешаем I-10.8" или "цепляем НМ к каналу не-4, но закрываться он будет при постановке как брелком, так и меткой", в последнем случае, будет ли он открываться по включению зажигания с опознанием метки, если хэндсфри отключить с брелка? Или НМ-кой в таком случае управляет сига, а общение с IS-ом это уже проблема самой сиги?
Поясните плз!

Внимательно все прочитал ,не буду вмешиваться в такую жаркую дискуссию .. У меня конкретный вопрос по установленной системе , а именно по Пандекту , навеску (радиореле) брать не будем поскольку она работает синхронно (или чуть позже) , но вопрос принципиальный и я хотел -бы слышать по этому поводу конкретный ответ или предложение от уважаемых инженеров... Звучит он так " Какой именно порог чувствительности встроенного датчика движения и можно и его повысить?" Почему возник ... На машине Ауди А6 слетели карточки транспондеры ,почему ,предпологаю пытались при установке "пищалки" на машине выехать , хозяин показал где находится основной блок ,что делали не знаю , но факт заключается в том ,что при отсутствии карточек меток(опредили подключая зуммер пытаясь прописать их) МАШИНА ДВИГАЛАСЬ И НЕ ГЛОХЛА , пускай практически на х.х. но роли не играет , основной блок соорентирован правильно , подключения герметичны ... Это явление исключительное или движение на совсем малой скорости без ускорения все-же возможно? Прошу прощения за неточности, но вопрос важен ...

А может вы в режим ТО вошли, датчик отключается при этом!

В том -то и дело ,что блокировка срабатывала при ускорении , поведение не изменилось не в сервисном режиме (карточки все равно не прописываются ) , не при выходе из него ... Надеюсь что вышеописанное не повторится в 477 , как писал Stotten на вкл\выкл зажигания и на стартере уехать не удасться