Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Добрый день!

Просьба помочь в вопросе, почему лыжи не едут...

Пандора 3000.
К таймерному каналу СН3 подключено управление автономным отопителем.
Через внешнее реле. Пока на выходе удерживается потенциал (минус) отопитель работает.

I-6.3 запрещено
I-13.11 разрешено

Экспериментально установил, что "одно нажатие кнопки на брелоке включает таймерный канал на НЕОГРАНИЧЕННОЕ время, а ВТОРОЕ нажатие ВЫКЛЮЧАЕТ - стр.42 руководства по монтажу" ни разу не соответствует действительности.

Если пункт I-13.2 в запрещено - то включение канала происходит только на время в соответствии с пунктом I-13.12, т.е. макс на 2 минуты - а не на НЕОГРАНИЧЕННОЕ время.
Если же пункт I-13.2 в разрешено - то тогда канал включается, но вот отключить его с брелока уже НЕВОЗМОЖНО.

Надеюсь что я все же в чем-то ошибаюсь....???

Временно вышел из положения настроив отключение в пункте I-18.3 - при постановке на охрану, но это мягко говоря корявый способ - для отключения канала снимать/ставить на охрану.

Прошу гуру прокоментировать проблему. Спасибо!

GraBlya,
Столкнулся с 3100 с такой же проблемой. Как объяснили, Панда не может выдать таймерный сигнал на 40 мин. Вышел из положения подключением доп.канала к мини- таймеру, непосредственно к кнопке, импульсом. Способ зависит от модели отопителя.

на системах 3210/3500/3700 можно сделать по-другому.
Если не нужен запуск, а только предпусковой, то:
- назначаем канал для управления предпусковым (п.II-14)
- выставляем время прогрева (п.II-15)
- запрещаем старт двигателя после прогрева (п.II-15.6)
- желательно там же выставить температуру включения ниже -1 градуса (п.II-15.5)
Соответственно предпусковой будет включаться командой на автозапуск с брелка при условии температуры на улице ниже -1 градуса....
http://manuals.alarmtrade.ru/13/urov...va-dvigatelya/
на других системах импульс на таймер предпускового, как выше написал shuma13.

При управлении автономкой по импульсу (например через таймер), а не по потенциалу, лишаемся индикации активного канала на брелке - придется косвенно контролировать запуск подогрева по температуре.
Хотя, видимо, придется идти по пути управления по фронту (одиночному импульсу) - так убивается 2 зайца - запуск можно вешать на функцию открывания багажника (быстрый доступ без меню, когда СН2 уже занят) и работа предпускового прогрева в качестве догревателя при дистанционном старте. минус этого решения - городить обратную связь (запуск автономки) через сигнал вызова водителя...

Автозапуск тоже нужен. Канал предпускового включен параллельно СН3. Т.к. автоматическое включение автономки до старта - имхо удобная фича. Два варианта (канала) подключено в силу основной причины - после предпускового прогрева, перед стартом сига выключает автономку, хотя вполне логично использовать ее в качестве догревателя. Т.е. не греть автономкой мотор до 70 градусов, а нагреть например до +5, а потом завести мотор и греть дальше автономкой уже работающий двигатель. На дизелях большого объема это очень актуально.

Здесь явная недоработка программной части - подозреваю в силу отсутствия опыта использования у себя автономок разработчиками. Есть поле для движения вперед. Сделаете внятную удобную работу автономки да еще и с обратной связью - большой плюс будет.

Хотелось бы услышать ответ изготовителя: В инструкции действительно ошибочно сформулирован функционал триггерного включения или имелось ввиду что-то еще???

И второй вопрос:
"Подуровень II-15.4 Коррекция времени подогрева по температуре. Заводская установка – ≪ЗАПРЕЩЕНО≫. Время предпускового подогрева двигателя будет пропорционально уменьшаться (от выставленного в п.п.II-15.1-15.3 до 1 минуты) с ростом начальной температуры двигателя."

Как именно уменьшается время предпрогрева? Т.е. например выставлено максимум 40 минут. Сколько будет греть при начальной температуре -10? -20? -30? и т.д.

А включать автономку на 1 минуту вообще бессмысленно - не менее 10 минут нужно...

Похоже Вы наткнулись на те же грабли с включение/отключением каналов, что и я.

В данной ветке я описывал подобное поведение своей DXL3000. Таймерный канал можно отключить только дважды последовательно выбрав его на брелоке. Вот такой глюк...

2 Syber:

Вашу тему видел, несколько раз перечитывал. Действительно, симптоматика похожа и суть проблемы совпадает.

Но. Отключения канала не происходит ни при втором ни при последующих активациях иконки с брелка. Возможно это зависит от версии прошивки или еще каких-либо настроек смежных пунктов.

Отправил обращение на эл. адреса изготовителя, с просьбой прокомментировать тему.
Надеюсь на ответ.

та же история CH2, таймерные каналы у них все так работают, думаю есть основания им отмалчиваться

Господа! В особенности потенциальные клиенты.

К сожалению, вынужден делать вывод об отвратительно поставленной техподдержке производителем своей продукции. В частности на данном форуме и через официальные е-майл адреса... К сожалению...

Кому support@alarmtrade.ru, info@alarmtrade.ru
Когда 31 октября 2011 в 11:33

Добрый день, Уважаемые разработчики!

Слово "Уважаемые" пишу без доли иронии, потому как понимаю, насколько важно и сложно развивать Производство в России.
Потому как только таким способом можно возродить техническую силу страны.

Являюсь можно сказать постоянным почитателем Вашей продукции, дважды доверив ей свой автомобиль и собственную нервную систему (Пандора 1500 и Пандора 3000), в награду получив постоянную головную боль с дальностью работы и ложными срабатываниями Пандоры 1500, правда за 4 года можно сказать что смирился и уже не высказываю вслух отрицательных эпитетов при попытке послать очередную команду или прыгая с "бубном" вокруг машины в попытках ее открыть.
Ну да ладно, сам технарь и понимаю, насколько сложно организовать двухсторонний обмен в радиоэфире с достаточной стабильностью.

В Пандоре 3000, нужно отметить должное, проблемы качества связи, считаю, решены. Одновременное использование двух пандор (на разных машинах) позволяют делать такие выводы.
С ложными сработками 1500-й (при парковке на участке с наклоном) поборолись загрублением чувствительности...

Очень приятно на практике видеть, что не стоите на месте и доводите до ума изделие (иногда правда муками пользователей).

В недавнем времени, возникло у меня 2 вопроса, касательно Пандоры 3000. Озвучивание их на форуме www.alarmforum.ru к сожалению не способствовало Вашему ответу.
Понятно, что форум - источник "как-бы" не официальный и читать все темы не возможно, поэтому обращаюсь на доступные адреса эл. почты.

Хотелось бы все-таки, в рамках так сказать, порядочного общения с потребителями Вашей продукции все же позвать Вас на диалог (http://www.alarmforum.ru/forum12/thread7504.html), услышать ответы на мои вопросы.


А именно:

1.В инструкции Пандора 3000 действительно ошибочно сформулирован функционал триггерного включения (I-13.11)? Если да, то просьба привести корректную формулировку и исправить документацию на сайте.
2. Как именно уменьшается время предпрогрева (II-15.4)?

Ответ жду в почту и в соответствующий раздел форума, так сказать для потомков.

Спасибо,
с надеждой на диалог,
все еще приверженец Вашей продукции.

За сим делаю выводы сам и все же надеюсь на то, что их сделает и производитель.
Более писать в пустоту желания нет.

Ну что, так никто и не ответил, какие времена прогрева двигателя? Сейчас включил себе макс. 40 и коррекцию по температуре (DXL 3000 стоит). При двигателе -4 (пока сидел в машине, сам запустил подогреватель; исходно -16 было) подогрев работал где-то 10 минут и довёл температуру до +5, после чего запустился двигатель уже. Завтра утром проверю, что будет с -20.

Молчание от изготовителя.
Крайне неприятно что портят себе репутацию подобным отношением.

Для себя экспереминтально вывел график времени прогрева от температуры.
выставлено максимальное время прогрева 40 минут.
График линейно возрастает от 0 до 20 градусов.
А начиная с температуры -20 и ниже время прогрева уже макимум, т.е. 40 минут.
Завтра вставлю сюда график (он на другом компе) если не забуду.