А что даёт их разрешение? Кроме того, штатной охранной системы у меня нет.

slave-режим, т.е. кнопки на штатном брелке могут управлять Пандорой.
здесь есть один плюс - если брелок пандоровский умрет (неважно сам или кто-нибудь ему поможет), то сигналку можно будет снять с охраны без ввода пин-кода с карты - это нравится ОД - типа меньше гемора клиентам объяснять как вводить пин-код. Но есть и большой минус - если кодграббером ломанут штатный радиоканал (а это очень реально и несложно) - то пандора также снимется с охраны и не станет препятствием...а это большой минус для клиента, о котором умалчивается. Плюс многим (к сожалению) важно использовать штатный ключик, типа удобно, но никто не задумывается о стойкости его к взлому..а в случае с Ниссаном стойкости никакой (Хундай в разы круче).

Спасибо за внятный и грамотный ответ! Напрашивается вывод, что лучше всего штатным ключом при снятии и постановке не пользоваться. А я наоборот всегда пользуюсь брелком а не ключом. По мне так уж лучше бы это был просто ключ без кнопок. Просто на днях решил испробовать ключиком поставить/снять. Значит получается режим слейв всё же включён? раз она хоть через раз но ставится под охрану.

sergey_f, по опыту с ниссанами.
1. Проверить точку подключения питания и само подключение. Выбирать только жирные провода для питания сигналки.
2. Если частые проблемы с пейджером (не видит связи, поет "проблема связи) - помогает разобрать антенну (на стекле) и вынуть/вставить разъем. Было с десяток таких клиентов - повторно уже не возвращались.
Ну и я бы еще проверил бы функционал CAN в сигналки, что разрешено, что запрещено. ЛИшнее повыключать нафиг.

Спасибо за ответы, советы. Сегодня ситуация повторилась. Опять не мог завестись, но только на второй поездке. На первой, что удивительно завелась сразу, как ни в чём не бывало. Но на второй поездке пришлось помучиться. Никак не хотела переходить в режим Valet минут 30 сидел, потом вдруг перевелась и успешно завелась. Ну думаю, всё, оставлю в режиме Valet (горит зелёный огонёк) до завтра. Приехал на работу, заглушил, закрыл двери просто на ключ. Пора ехать домой. Я полностью уверен раз перевёл её в режим Valet значит без проблем заведётся. Какой там! Сажусь, включаю зажигание, а огонёк уже зелёным не горит и машина не заводится. Каким образм мог слететь режим Valet? Такое ощущение что эта pandora живёт своей жизнью. Опять 30 минут шаманства и опять Valet. Завелась. Приехал домой поставил на охрану. Успешно встала и даже двери заблокировала - что меня очень удивило. Не понимаю что происходит. По идее или работает или нет. А тут чёрти что!

Открывание машины случано не сигналкой производилось? А то это как раз выключение валета ;)
Ну или может слейв и выключил. Возможно все-таки выключить для начала слейв?
Или может обратиться к специалисту? Вы в каком городе обитаете? Может смогу помочь?

да в том то и дело, что когда нет необходимости ставить на сигналку, я просто закрываю/открываю именно ключом т.е. не кнопкой на ключе а сую ключ в личину.

Москва. На днях должен поехать к ОД, если они ничего толкового не сделают, обращусь к Вам. Спасибо.

Насколько я понимаю, выключение этого режима приводит к невозможности постановки Пандоры на охрану со штатного ключа? Мне это в общем то и не надо! Я всегда пользуюсь брелком. Так что его можно будет смело отключить?

sergey_f, Вам вероятно надо или самостоятельно изучить мануал и запрограммировать грамотно сигу или (лучше) поискать грамотного установщика и произвести доп. работы с данной сигой, что бы все открывалось и закрывалось как Вам хочется. Ваш Кашкай настолько прост, что мучения того не стоят - имею ввиду при нормальной установке сиги трабл с автомобилем не будет.питовские объемники мне понравились. Мой отработал года 2, потом сдох. Весьма стабильно работал.
Если Вам понадобится инфа по Кашкаю - то чуть смогу помочь. Обращайтесь.

Спасибо!

Но ключ действует в режим слейв и снимает (выполняет снятие) с охраны. А это отключение валета.

Москоу далеко. 250 верст.

Да, все верно.