Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Ну для тех кому срать на движок и на остальные узлы - туда не лазят, а вообще маслице проверять стоит друзья.... Особенно в сильные морозы, когда жор масла может быть сильно выше обычного... ну и жидкости гура/тормозухи проверить надо... А ещё слышал есть люди, которые незамерзайку заливают

На счет алгоритма, открытие при снятой охране и вкл. зажигании меня никак не напрягает, даже старые дедульки привыкают, им ещё кажется что это нереальное повышение стойкости к взлому И от пандекта алгоритм тоже логичный и никого из тех кого я знаю не напрягает передернуть зажигалкой...

Ну это Ваш подход к авто... у многих он иной... проверять масло и жидкости стоит, полезно для авто и для себя в некоторых случаях тоже Насчет масла тем более на 5 летнем авто не верю, что при сильных морозах маслице не подъело.

честнопионерское=)

Тогда мои поздравления! но под капот заглядывать все-таки рекомендую

хотите меня к обрядам приучить?))))

Добавлено через 1 минуту

Кстати, раз тема про 5000, кто расскажет ЖПС модуль включается как часто, при каких условиях и сколько кушает?

И как замки открылись при пустом аккумуляторе?
От обрядов проверять масло в двигателе, можно быть под столом, а можно на трассе со стуканутым мотором стоять. Это каждый для себя пусть выберет сам.
Кого-то напрягает лишний раз включать зажигание, если ехать не надо, а кто-то только и делает, что ключом в замке крутит. И это тоже каждый выбирает сам.
И когда этот кто-то выбирает, что себе еще такое поставить в машину, он тоже выбирает сам, под свои предпочтения и представления об удобстве, о надежности или еще по каким-то другим соображениям. И здесь, как мне кажется, важно, чтобы обещанное производителем было реализовано в полном объеме.
Привыкнуть можно ко всему. Но вот, например, по этой причине можно сварить живьем лягушку, а она даже не будет пытаться спастись.
Так скажите, если Вы эту логику понимаете, в чем она?

На 10,3 вольта легко с брелока, да даже если и ниже было бы ключ воткнул и повернул. А если вы про замок капота, то или тросики, если нет значит нужно записать эту цепь с другого источника, было бы желание.
Перед дальней поездкой конечно стоит проверить, но у меня с этим проблем пока нет, что на этой тачке, что на предыдущей масло никогда не уходило, да и индикатор есть о низком уровне на приборной панеле у каждого.


я вроде такого не писал

Логика простая, если каждый раз при снятии дрегать замками - это хреново скажется на их ресурсе, если вам нужно документы забрать, вы сняли с охраны, вам надо чтобы замки открылись? - мне и многим пользователям - НЕТ! а если нужно открыть замки включаем зажигание! Так же и с пандектом, каждый раз при нахождении метки замком дергать? - Увольте! Зачем??? особенно в морозы и многие ведь не обрабатывают затворный шток...

Добавлено через 2 минуты

Адаптер в прикуриватель от донора или другого источника и включить зажигание, либо резервное питание вывести

К сожалению на многих авто это датчик не уровня масла, а давления масла, лампа давления загорится, если масло уже очень критически подожрало... а маслоголодание для движка неминуемая гибель...

Обычно это контрольная лампа давления масла, а не его уровня. Впрочем это уже Вам и Maze написал. Только добавлю,что низкий уровень особенно опасен для современных двигателей, и это лампочка только сообщит Вам, что пора ехать на ремонт, а не на долив масла.
Не писали. Почему-то при копировании цитата стала Вашей, а не Maze. Поправил.
Э... Я же не про снятие и открытие, а про постановку и закрытие. Меня интересует, почему надо закрывать замок через 10 секунд после глушения двигателя, а не по постановке на охрану? Кстати, это ведь каждый раз замок "дергается" при выключении зажигания. Так что мое недоумение по поводу логики закрывания замка вполне встраивается в Вашу логику его открывания.
А то, что замок надо открывать при включения зажигания при наличии метки у меня сомнения не вызывает. Не обращал внимания, но мне кажется, что в DXL 5000 это так.
В прикуриватель опасно, разряженный аккумулятор может очень много кушать, как бы цепи не подпалить, лучше вывести отдельным проводом сразу от аккумулятора.

В прикуриватель только для питания замков и охранных блоков/реле, 15А предохранитель стоит чаще всего - достаточно с головой!

Насчет закрытия замков, извиняюсь не вник, что Вас не устраивает! Насчет открытия все выяснили
Опять же по поводу закрытия при выкл. зажигания, НМ-ка подключена к реле? Тогда логика как у пандекта, почему алгоритм именно такой впринципе можно объяснить: по пропаданию метки закрывать - глупо, хз закрылись они или нет когда вы уже отошли на N-ое расстояние их не слышно, а закрытие при постановке в охрану - ну скажем так, утопали вы забыв машину на охрану поставить - замочки то не закрылись - нехорошо! А так зажигалку отключили - замки закрылись, даже если в охрану с брелка не поставить, капот закрыт блокировки защищены! Логично?