на харьках всегда брали тах с диагностического разъема ( самый крайний провод) - ниразу проблем с контролем не возникало, только прописать хх надо на прогретой и незабыть запретить тах по кану (и соответственно аналог по маслу и напруге)

спс! потом попробуем!

Сегодня с утра завел с телефона (-8 градусов), отработала минуту и "останов аварийно", перезвонил на сигу, ответ - "сработала охранная зона ДВЕРИ". капец.... на пионе ни слова об этом, двери точно никто не трогал и уж тем более не открывал, концевики все в норме (скрутка-пайка тоже). на самой первой прошивке такого не было вообще! подскажите куда копать? если это вообще возможно.

ViciN, где радиореле находится? Не на жгуте проводов случаем? Попробуйте при отрицательной температуре оставить метку в салоне и произвести запуск, если глохнуть не будет, значит проблема в высокой чувствительности ДД в радиореле, его надо будет загрубить.

метку я конечно попробую оставить, благо место стоянки машины позволяет это сделать, но вот смысла в этом не вижу! повторюсь:
во-первых - прошлой зимой такого не было (стояла прошивка 3.57, сейчас 4.15)
во-вторых - по телефону сига говорит - сработала охранная зона ДВЕРИ??? причем здесь датчик движения?, хотя снимается обычным двукратным пиком, не говоря о какой либо проблеме или сработке тревоги, и на сайте в историии этого нет!!! есть только останов аварийно!
в-третьих - реле закреплено жестко
в четвертых - проблема не только у меня - в этой теме уже про это писал другой человек
ну и в пятых - чувствительность реле не менял - при ооооочень низкой скорости движения (как ползёт черепаха например) машина не глохнет даже без метки вообще (пришлось один раз по стоянке передвигаться без метки - забыл в другом авто), так что реле отметается

если есть у кого прошивка 3.57 - дайте ссылку плиз или на мыло (напишу в личку) - попробовал бы откатиться.

прошу помощи по реализации функции Хендс ФРИИ на сиге Пандора ДХЛ 5000.
Ситуация в следующем: на брелоке включена функция "Свободные руки" - постановка и снятие с охраны. При постановке на охрану проблем нет - отойдя от авто на какое то расстояние, сига ставит авто на охрану. А вот когда она стоит на охране и подходишь к автомобилю, то реакции вооббще не какой, можно несколько минут стоять - бесполезно. В таком случае вынимаю метку, подношу ее вплотную к РФ модулю и машина снимается с охраны.

Что не так??? и как сделать что бы все корректно работало??

Авто Мазда СХ-5, РФ-модуль установлен в центре лобового стекла, метки 2.0, прошивка сиги 5.0

У тебя в машине есть кейлес?

что такое кейлес?

С метками 2.0 должна сниматься быстро..., очень странно..
Вы находитесь в Москве?

Это когда брелок штатный в кармане, а дверь открывается когда хватаешься за ручку двери.

У меня метки 2.0 и быстро снимается очень редко!

метку где носите?
у меня пока была в сумке в документах - тоже тупила, когда повесил на пояс в штатном чехле - стала работать гораздо лучше и быстрее) сейчас я очень доволен своим hands free/

mangup,
Метка всегда в штатном чехле на поясе. RF-модуль на лобовом по центру около зеркала. Даже когда подходишь спереди, иногда ждешь до 10-15 секунд. Hands free отключил. А так замечаний к работе RF-модуля и реле нет.

на ФФ3 нет кейлесс-энтри - впринципе.

если ХФ-пандоровский работает хреново - то это вабще гиблое дело.

Добавлено через 1 минуту

похоже у него его нет (скорей всего).

а коррекция температуры есть где нить в настройках?
например сейчас на улице +5, по брелку показывает +11 ..

Привет всем!
Машинка KIA Sorento 2012 c безключевым доступом и кнопкой старт. Пандору ставили официалы, опыта у них похоже никакого - 1 установка и то в присутствии спеца из АТ. Но в итоге поставили. Есть несколько вопросов знатокам:
1. АЗ как-то странно реализован - обязательно надо чтоб был нажат ручник и в настройках в разделе II-16 где автозапуск авто с кнопкой старт - все запрещено. Я так понял сделали как умели с использованием програмной нейтрали или действительно для этой модели АЗ тока так можно сделать?
2. После АЗ и снятия машины с охраны брелок моргает красным и пиликает и вроде значек (Р) появляется, точно не помню. После нажатия на тормоз машина глохнет и брелок успокаивается. Это нормально и что это было вообще?
3. При АЗ заводилась и сразу глохла - аварийная остановка двигла. С этим справился - спасибо форуму, в настройках одновременно стояли контроль по тахометру и по маслу. Запретил по тахометру - вроде нормализовалось. Могла ли при перепрошивке на 5-ю версию слететь запись оборотов? Что таки дает более надежные результаты при АЗ - котроль по оборотом или маслу?

Вы не поверите, но я в курсе этого и нигде не писал, что он у меня есть.
Пандоровский hands free работает хорошо, могу в Москве продемонстрировать сомневающимся.
вот вообще не факт, на CX-5 есть комплектация с keyless.

Добавлено через 43 секунды

а метки точно версии 2.0??

Добавлено через 48 секунд

хм...а у Вас датчик показывает температуру чего? улицы, салона или двигателя?

Добавлено через 9 минут

где ставили, если не секрет?
Если коробка АКПП, то никакой программной нейтрали не нужно.
Можно через настройки убрать необходимость поднятия ручника (пункт I-5.10 сделать НЗ).
По поводу подключения на кнопку - некоторые вместо простого и быстрого подключения на кнопку старт/стоп предпочитают ковырять машину и подключаться по силе...я таких не понимаю....
следствие кривого подключения....
самый оптимальный контроль - по тахометру.
при подключении по CAN сига должна видеть статус *двигатель запущен*, поэтому никаких оборотов прописывать не надо...
теперь остается вопрос - а каким образом подключена сига, по CAN или аналогом? в IV таблице должен быть установлен код модели 3211. Если стоит 1111, то сига подключена аналогом...

по умолчанию же - только двигателя, ибо 3х копеечный датчик салона алармы положить не могут, как и чехол для брелка ..
0,5% от стоимости конечно же увеличат ценник непосильно ...

а вот в бюджетные сигналки можно и положить .. антилогика ..

Den172, все правильно, датчик температуры двигателя показывает температуру того места, куда он прикручен, а эта температура может отличаться от уличной. Двигатель гораздо дольше остывает, нежели салон.
Теперь по поводу комплектации - изначально датчик температуры салона подключить было нельзя, поэтому в комплектации он не шел. Позже по просьбам желающих добавили такую возможность, но требуется нестандартное подключение. Кому надо - тот берет и ставит. Плюс сейчас потихоньку начитывается информация по температуре из шины и добавляется в прошивки. По чехлу такая же история - надо, покупаем, мне лично без чехла больше понравилось.. Так что здесь выбор у каждого есть.

машина стояла 3 дня, сомневаюсь что салон остыл до +5, а двигатель все еще +11 ..

ну и странно у дешевой сигналки идет чехол в комплекте, а у дорогой есть выбор ))

У предыдущих системах чехлы шли в комплекте изначально, поэтому и сейчас идут. По поводу температуры - надо посмотреть, что будет происходить при дальнейшем понижении температуры на улице. Калибровать датчики не требуется, так как они цифровые и достаточно точные.

хмм..
а тот который в бортовом компе, можно корректировать ..

понаблюдаю еще за ним

так я это и имел ввиду, что если даже ХФ сигналки работает плохо, то это - странно, минимум.

Добавлено через 1 минуту

на ней вобще много чего может быть (это без ироний каких-либо), но владелец даже не знает ведь про неё.
или не пользуется.

mangup,
На метке надпись PanDECT 2.0. Метки №№ 26398 0009418 6, 26398 0009190 1.
Похожи они на метки 2.0?

надпись 2.0 - вроде об этом говорит

Подскажите если кто в курсе.
Вчера часов в 11 вечера (по местному, в 18 по москве) началась сработка предварительного датчика удара - машина на стоянке и под присмотром, такого быть не должно было. при этом когда перезваниваешь на систему - ответ - за текущий период охраны тревожных событий нет, включаю микрофон - тоже ничего подозрительного, но звонки и смс просто валятся один за другим.
с пиона (в обратном порядке):
23:30 ВХОД В СИСТЕМУ
23:20 ВХОД В СИСТЕМУ
23:19 ТРЕВОГА
По срабатыванию пред.зоны датчика удара
23:19 ВХОД В СИСТЕМУ
23:18 ТРЕВОГА
По срабатыванию пред.зоны датчика удара
23:12 GSM-СВЯЗЬ
(+790257......)
23:10 GSM-СВЯЗЬ
(+790257......)
23:09 ВХОД В СИСТЕМУ
23:08 ТРЕВОГА
По срабатыванию пред.зоны датчика удара
23:07 ТРЕВОГА
По срабатыванию пред.зоны датчика удара
23:07 ТРЕВОГА
По срабатыванию пред.зоны датчика удара
23:07 ТРЕВОГА
По срабатыванию пред.зоны датчика удара
23:05 ТРЕВОГА
По срабатыванию пред.зоны датчика удара
23:04 ТРЕВОГА
По срабатыванию пред.зоны датчика удара
23:02 ТРЕВОГА
По срабатыванию пред.зоны датчика
20:34 ПОСТАНОВКА ПОД ОХРАНУ
брелоком

такое ощущение, что на серваке может какие работы велись? может производитель не совсем всё нам рассказал про сигналку? или паранойя?

вот и мне внятно так и не объяснили, почему же нельзя было к родной кнопке старт/стоп подключиться... кнопка есть, функционал есть, видимо и привычка есть...

Вопрос по иммобилайзеру
 

Добрый день!

Подскажите как правильно аварийно деактивировать иммобилайзер?

У меня села батарейка в метке, и 3х-кратный "бип" я не услышал. Теперь всегда вожу запасную батарею CR2025. Но вдруг случиться, что её не окажется под рукой.
В инструкции к сигнализации сказано: "Для аварийной деактивации и входа в режим программирования иммобилайзера используется секретный PIN-код" (заводское значение 1-2-3-4), а дальше не понятно, что делать: надо заходить в меню п.5 и отключать режим антиограбления? переключиться в режим Anti-Hi-Jack+ (чтобы не вводить код каждые 2 минуты)?

e-ach, переведи только имобилайзер в режим ТО и всё. Можешь спокойно ехать.

А время срабатывания соответствует указанному в истории событий? Вы в систему заходили? И номер входящей связи Ваш?

Добавлено через 52 секунды

e-ach, батарейка мгновенно не садится..., можно еще некоторое время ездить с тройными бипами...

-время соответствует
-номер входящий мой
-я так понял что "Вход в систему" делает сама сига сразу после срабатывания тревоги.

самое странное что при звонке в это время говорит - "за текущий период охраны тревожных событий нет", но звонки и смс о тревоге с сиги валятся, при этом почти все команды не работают "нет такой команды", а вот 007 работает, поэтому прослушать салон смог.

если Вам не понятно , то советую почитать инструкцию к тому девайсу что Вы привезли для установки на авто.......

Ваша машина единственная с такой схемой подключения:-d

значит приеду переделывать :-d
вы кстати пробовали к копке подключать?) тк на схемах нарисованы только точки расположения ЧТО ГДЕ КОГДА... нигде не написано, что надо к стартеру/АЦЦ/Зажиганию именно напрямую подключаться ;) отсюда и возникают вопросы... ведь для datalink'а нужны только минус при старте, + с зажигания, питание 12В, подключение к какому-то секурити лайт, да врезка в шину IMI/IMO
можно поподробнее, какие трудности возникли при подключении к кнопке?
ну открытый вопрос - зачем напрямую к ЦЗ зацепились?
по КАНу не закрывается/открывается на запущенном двигателе или какие-то иные моменты есть чтоб щелкать замками дважды?;)

Snkku, У вас хай и Вы используете бесключевой обход? В этом случае надо заводить в "рукопашную", либо Evo-all может запускать Хай по кан.

Все понятно, подключаете по imo/imi. В этом случае на кнопку не подключаются. Она просто не будет работать.

извиняюсь конечно, но разницы в подключении не нашел... так же через imo/imi
если речь про
http://www.immo-key.ru/upload/fortin...v-20110901.pdf

Добавлено через 2 минуты

т.е. нажималка опрашивает ключ? а imo/imi дает "добро" только на сам запуск?

Да, и по CANу помоему запускают только те горцы, что без тойотаалармсистем... а на европейский рынок, тобишь российский все с ними... это у НИХ ТАМ оно как опция ;)

Snkku, Imo/imi это шина авторизации. Мы ее пропускаем через себя и запускаем машину в рукопашную. При этом рулевая колонка замкнута, все красиво.

По Еvo-all. Заметили подключение по кан в обд разъеме? То-то и оно

заметить-то заметил ;) помоему ещё на форуме угона.нет про запуск по КАНу этих авто перетирали... получалось у вас запускать новые хаи российского рынка по КАН?

Snkku, да, получалось. Evo-all работает, хотя я считаю Fortin менее технологичным железом, чем Idatalink

странно :)) ну и ладно... Субарик! Вылези в аську! хочу на замену РФ записаться :))