Так зачем тогда было врать в маркетинковых материалах? И до сих пор ведь в описании Пандоры 5000 на сайте АТ написано про датчик наклона. Если реализовать невозможно, то это уже явный обман покупателей.

думаете его там нет?

мне вобщето он пофигу (покрайней мере счас), но еслиб было - не отказалсяб

Добавлено через 1 минуту

скорей всего - как обычно, руки у АТ не доходят...

это как? меня клиенты замучали уже звонить с паромов (популярно у нас в Швецию на пароме плавать) и спрашивать как датчик наклона отключить, а то машины в трюме орут благим матом на наклон.

а у клиентов точно 5000-я?

гон какойто.

так, датчик наклона, допилили ?

датчик наклона, как и датчик перемещения (и датчик удара тоже) реализован на одном и том же акселерометре, не реализована только его отдельная регулировка...есть определенные трудности с этим...

у клиентов точно 5000-е.
и вовсе не "допиленные", первый раз меня по этому поводу побеспокоил клиент еще в апреле, сигналка у него декабрьская, из самых-самых первых.
Затем еще были несколько таких случаев с другими клиентами. сигналки совсем из ранних партий.
Так что датчик наклона работает.

вот именно это меня и интересовало...
Надеюсь уже скоро.

ATi, у меня февральский выпуск, когда говорил "допилили" имелось в виду его регулировка.

ладно - будем считать, что работает. проверять - всяко возиться нужно.

подскажите
какую симку с каким тарифом надо приобрести для DXL-5000
и какой примерно расход трафика ежедневно

почитайте ветку или воспользуйтесь поиском - уже многократно обсуждалось.

Если я не ошибаюсь, в данном случае, может срабатывать датчик движения, а не наклона. Так?

может и может, наверное. также как и датчик удара впринципе. но - на брелкето (и в пионе) - показывается, что сработало.

заметил ещё один баг (возможно снова только у меня одного, но он был):
выезжал в соседнюю область, ну и чтоб бабло нетратить (т/ф там не идёт опции бесплатные у меня) - отключил ГСМ с брелка.

ездил 2 раза туда. ну и соотве-но - перед каждым выездом выключал, при возвращении включал. причём точно проверяд дважды - он/офф на ГСМ был точно (из салона делал).

дома смотрю в пионе (причём сним тоже проблемы были по сегодняшнее утро) - данных нет. и подключения тоже нет к сигналке.

с брелка снова проверяю - ГСМ офф стоит. включил его снова. данные появились...

загадочный мир АТ. ладно хоть отключение сработало, а тоб ещё и на деньги попал..

правильно, данные записываются в память сиги и при появлении возможности скидываются на сервер.

да это я понял уже давно, что они скидываются только при наличии гсм-связи.

не понял здесь то, что я включил (с брелка и проверил 2 раза залазив после этого), а она не включилась.

есть конечно вариант, что пион мухлевал в этот период. не знаю. включать, включал, а оказалось невключенным. ладно - это пофиг, говорюже - лишьбы выключение работало надёжно.

Вопрос дилетанта: а на что вообще тратятся деньги сигналкой? У меня раньше был отключен трекинг и баланс не уменьшался. Включил запись треков и денежки потихоньку стали таять, что закономерно. А кроме трекинга что-нибудь деньги может есть? А то скоро поездка далеко предстоит, задумался. Смс-уведомления у меня отключены, в случае тревоги звонок на номер.

в таком случае тратится только на интернет-трафик, в роуминге стоимость 1МБ как правило больше - желательно предварительно ознакомиться с тарифами оператора в роуминге.

Это с включенным трекингом, верно? Без него непредвиденных трат быть не должно.

если выключить трекинг, то трафик будет тратиться на историю событий (слив инфы на сервак).

Коллеги - владельцы DXL5000. Кто нибудь уже побывал переводить в VALET (режим для сдачи в ТО) на прошивке 4.11 ? У всех все нормально ? У меня ИММО PANDECT в режим ТО не перешел... только Pandora. По словам мастера "машина заводилась но глохла как только ехать начинала". Это логика работы ИММО без видимости по близости метки. Пришлось бежать в цех к мастерам и заводить авто.

после перевода в валет иммо пищал длинным сигналом?

Да. Длинный одно-тональный звуковой сигнал был. На брелоке появилась соответствующая иконка состояния ТО. Мастер сел и нормально поехал куда-то в бокс заведя машину штатной кнопкой "СТАРТ". Штатный ключ "ФОРД" остался лежать рядом в машине. Причем он отъехал метров на ~200. Минут через 30 отзвонился и попросил подойти и прокомментировать ситуацию почему машину заводится но при попытке сдвинуться с места глохнет. Судя по брелоку машина находилась в валете. Я обратил внимание, что при запуске двигателя на приборной панели автомобиля горит желтая иконка двигателя "СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ". Тем не менее видимо удивив родную метку (я же подошел к машине :) ) двигатель запустился и я успешно поехал, но иконка двигателя с панели не исчезала. Выехал я из бокса, остановился и корректно вывел систему из состояния ТО. Выключил/включил зажигание, падект весело проиграл мелодию родной метки и желтая иконка двигателя с панели пропала. Завелся и успешно уехал.

P.S. В ближайшее время (в выходные) будет время и я еще раз поэкспериментирую с режимом ТО.

уже коментировал что не удобно организован ТО в 5000. Делов том что переводиться в ТО норм, с брелока при наличии метки но далее если метка будет в слаоне при включеном зажигании более одной минуты, тио иммик выходит из режима валет а пандора в нем остается и на брелке это показывывает.

Хмммм ...... Ну тогда правильно ли я понимаю, что остаются три железобетонных варианта "уверенной" работы системы в режиме ТО:

1) После перевода системы в VALET, через брелок, дождаться подтверждения от ИММО перевода в режим ТО (длинный тональный сигнал) и появления соответствующей иконки на брелоке, выключить зажигание и выдергивать батарейку из метки (на случай если около или в машине крутиться нужно) или удалиться с меткой из зоны видимости ИММО;

2) После перевода системы в VALET, через брелок, дождаться подтверждения от ИММО перевода в режим ТО (длинный тональный сигнал) и появления соответствующей иконки на брелоке дополнительно перевести в рукопашную ИММО в режим ТО (ну и опять же выдергивать батарейку или убегать с ней куда по дальше);

3) После перевода системы в VALET, через брелок, дождаться подтверждения от ИММО перевода в режим ТО (длинный тональный сигнал) и появления соответствующей иконки на брелоке и спрятать метку в салоне (куда-нибудь на скотч).

shurik_FF3, я использую первый вариант. Перевожу в ТО и вынимаю батарейку и оставляю батарейку в машине.

1 или 3 вариант...

3 вариант череват изуродованным капотом, я пробовал так оставлять, сказал включать зажигание перед открытием капота, но у официалов система такая, что машина от тебя до мастера пройдет кол-во сотрудников, как рота солдат....
рвали капот, пытались штатный замок отверткой поковырять, через 2 часа мучений, решили позвонить... было много мата и теперь оставляю только в валете полностью...

Igoran,
CDriver,
Maze,

Спасибо. Алгоритм понятен.

Всем доброго вечера! Вопрос такой: можно ли перевести систему в режим ТО при помощи кнопки Валет. Этот вопрос возник в связи с тем, что основной брелок сдох. Точнее сдох дисплей на нём.

Нет

Полностью всю Pandora 5000 нельзя, только на РФ отключить отдельно иммобилайзер. Можно попробовать перевести в ТО брелком с нерабочим дисплеем , 6 раз нажать на кнопку F (при включенном зажигании) и на постановку в охрану при наличии метки .

andrew_s_78, Pavlucsha, спасибо ребят за ответы. А может знаете, можно ли восстановить брелок путём замены только дисплея?

С декабря пользуюсь уже третьим брелком (все менял по гарантии). Думаю можно отдельно заменить дисплей (естественно не гарантийный случай).

Добрый вечер!Просветите,будьте добры.Не могу подключиться к системе( пандора 5000) с p-on.Треки и историю показывает отлично,а подключения к системе не происходит.При этом подключения из доступного баланса(500раз)списываются.Может это быть из-за того что номер владельца системы забит через 8.

Это с наибольшей долей вероятности происходит по причине неправильных настроек GPRS, а именно либо неверно вбит номер SIM-карты, установленной в систему, либо неверно прописаны параметры точки доступа оператора GPRS.

А подключения списываются, потому что сервер-то посылает системе команду о начале GPRS-сессии. А вот система выйти на связь не может.

У меня такая же проблема - не подключается через пи-он, хотя подключения списываются, сейчас ошибка выдалась: "Ошибка
Превышен интервал ожидания. Нет соединения с сигнализацией."

Возможно p-on глючит.

И очень странно - первый раз в охрану по хэндсфри сигналка не встала (уже себя проверил - метку в машине не оставил).

Сейчас с телефона поставил в охрану - в p-on сразу это отобразилось.

Заново вошел в систему - сигналка с первого раз подключилась.

Раньше нормально подключалась? Или не подключается с самого момента установки?

тогда бы на p-on ничего не было...
вот это скорее всего...
Anatom, СИМ-карта родная стоит или меняли при установке?

Стоит мегафон(при установке ставили мою).Номер в систему вбит через 8.