Форум по автобезопасности -
автосигнализации

К сожалению нечем проверить напряжение. Просто очень очень странное поведение сигнализации в этом плане. 12.3/12.4 в зависимости от мороза, показывает брелок. Понятно что на старте он там сядет до 11. Может и меньше. Суть в том что она заводится! При мертвой батарейке, он бы не заводился совсем. Выставил прогрев на минус 15 по двиги. Все норм. Заводится.
Решил сегодня завести с пульта с утра(каждое утро завожу так). Нажимаю кнопку, отправил команду. И тут черт меня дернул нажать кнопку чек. Сразу отказ по крит напряжению. Ладно думаю. Подкурю на стоянке.открываю/закрываю с пульта, чтобы он мне не пищал на всю квартиру, завожу снова с пульта, и она завелась! Ведать не успевает проверять напряжение самостоятельно чтоли. А нажав кнопку чек, она сразу стала проверять и отказал в запуске.
Аккуму я заряжал месяц назад. Аккуме год.
Да и оповещение о напряжении в системе стоит 9v.

Это вообще не показатель живучести батарейки.

Не путайте "Тревога по критическому напряжению" и "Порог критически низкого напряжения для оповещения" это разные вещи.

Проверяйте как вам выше написал, нет возможности самому- найдите грамотного автоэлектрика пусть он вам эти моменты проверит. Ну или подставьте на время другой аккум.

Вы с утра не с квартиры заводите, а подойдите к машине и нажимайте на пульте автозапуск, далее смотрим двигатель должен запуститься и через несколько секунд заглохнуть, жмякайте еще раз с пульта автозапуск должен запустится по идее со 2-ой 3-ей попытки.
Если все так, то меняйте аккум, но я бы все таки проверил общее потребление!

Тогда как изменить этот параметр?
В проге не вижу. Только оповещение о крит.низком...

Насчёт батарейки, имхо конечно, но если она севшая, то и заводится она не должна вообще. А не как у меня, не завелась, а потом завелась...

При запуске может падать до 7В, особенно если АКБ не новый и поездок на машине мало.

Крутит то бодро стартер. Не у не исключено конечно. Можно и 6v Поставить в настройках. Просто выше описанные танцы с бубном(брелком) мне совсем не нравятся.

Touareg GP 2008 (BKS)
Каждую зиму плавающая проблема запуска.

Не часто, но случается такая ситуация:
при запуске Pandora думает что автомобиль завелся, но реально не было даже попытки стартер крутануть. В итого машина стоит 30 минут с включенным светом и дующим вентилятором.
Зимой естественно ведет к посадке акума.

В лоадере настроен контроль двигателя по тахометру (по CAN) и датчику масла.


Куда можно посмотреть? Какие еще параметры могут влиять на "НЕ ВКЛЮЧЕНИЕ" стартера?

По датчику масла убрать, оставить только тахометр, ХХ обучить.

__________________
Олег Васильев
техническая поддержка Pandora, Pandect
г. Нижний Новгород

Пробовал уже. Эффект тот же.

Думаю может тут поиграть чем?

Подуровни II-3.3-3.5 Время между включением зажигания и включением стартера при процедуре запуска двигателя. Заводская установка – ≪4сек≫. На этих подуровнях можно задать время включения зажигания перед стартом в пределах от 2 до 14 секунд. При этом время, разрешенное на этих подуровнях, складывается. Например, чтобы задать время 10 секунд, необходимо разрешить подуровни II-3.3 и II-3.5, а подуровень II-3.4. – запретить.

PS: Прошивка VER6.13 DXL-5000 r23

Стартер ведь даже не пытается крутить.

Кто писал эту документацию?
Как разрешить подуровни II-3.3 и II-3.5, а подуровень II-3.4. – запретить если в лоадере это одна строка???

Попробовал менять значения. Поставил 14, но запуск произошел сразу после включения зажигания

Добрый день! Эксплуатирую pandora 5000 первой модификации. Постановка настроена по слейв, снятие по hands free. Если позвонить на систему, то можно командой снять с охраны вне зависимости от наличия метки. Хочу настроить запрет снятия без метки. нашел в loader пункт 1-14.15. "Разрешить снятие с охраны только после появления метки". Подскажите это то что мне нужно, не повлияет ли это на режим слейв и hends free. Так же не обновляется баланс сим карты с ноября 2017, в чем может быть дело?