Форум по автобезопасности -
автосигнализации

HF или Слейв?

Все. Слейв - я понимаю снятие с охраны только в присутствии меток?

Дальше ничего. Если в лоадере все правильно установлено, то произойдет корректный аз. Интересующая Вас проблема движения без меток решается режимом антихайджек.

__________________
http://skb-auto.ru

Слейв это когда НЕ Хендс Фри.

Хэндс фри - снимается/ставится по приближению/удалению метки от ББ.
Слейв - снимается/ставится подачей сигналов на соответствующие входы ББ.

Снятие с охраны только в присутствии меток - отдельный пункт при работе в режиме Слейв, его можно включить, можно выключить. По желанию.

Извините, но суть вопроса не понятна... Желтый провод - контроль зажигания, соответственно они влияет на все процессы связанные с работой двигателя - блокировку, автозапуск.

Меня не это интересует. Меня интересует разблокировка дополнительных замков капота при появлении + на желтом проводе. Когда авто не в охране, то всё нормально, радиореле is-121 отключается, цифровое реле нм-05 отключается, замки разблокируются и можно спокойно ехать. антиразбойная функция не включена.
Когда авто в охране, то, кроме вышеперечисленных режимов, включается сирена, и так же спокойно можно ехать. Мне так кажется
Суть вопроса в том, меняется ли статус желтого провода в разных режимах работы 4300-ой?
Было бы логично, что при АЗ, ДЗ, в режиме охраны появление + на желтом не отключало радиореле. Собственно вот:

Серьезно чтоли?? А я даже и не догадывался

О как, почти в штыки сразу. Никто не понял по ходу. Суть: хф работает отлично. Слейв, ПРИ УСЛОВИИ ЗАПРЕТА СНЯТИЯ С ОХРАНЫ ПРИ ОТСУТСТВИИ МЕТКИ, тоже без проблем.

__________________
http://skb-auto.ru

Ты сам написал этот вопрос.... Тебе на него я и еще один человек ответили.....
А теперь ты типа и так знал, типа никто не понял.... Но ты сам написал абсолютно ясно.... Так что - какой вопрос - такой и ответ....

Желтый провод - контроль зажигания, если зажигание подключается в параллель, то всегда при любом состоянии при включении зажигания на нем должен "висеть" плюс, в независимости от режимов работы системы. А вот сама система понимает - если плюс появился не в охране и метка есть - реле разблокируется,

Я правильно понимаю, чтобы реле НМ-05 не открыло замки, когда авто в охране, путем подачи + на желтый провод №9, нужно желтый провод изолировать от +?