Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Не могли бы вы описать поподробней о режиме работы slave ?
Интересует вот что в этой функции, т.к. Хочу организовать такой алгоритм работы:
За место личинок механического замка дверей, хочу поставить кнопки.
Сигнал с этих кнопок завести на вход ББ "статус slave".
В ББ настроить само собой режим slave и запрет открытия без метки.
Реально? Если нет, то почему? Если да, то дополните?
Описания работы режима slave нет, по этому задаю вопрос.

Добавлено через 17 минут

Боюсь сигналка не поймет того , что сигнал на стартер подан (максимум 5с), а сигнал с таходатчик не поступает. Задержки хочу хотя бы 10 секунд - всесезонный режим для дизеля

Ребята, подскажите, новые метки с кнопкой работают с 4200? А то я метки поменял, при программировании сигналка квакает, но потом метка не работает. Дело в прошивке, которой нет?

Как я понимаж режим слэйв, - это управлением сигналкой от штатного ключа(брелка) с кнопками.
Ставить в дверь кнопку можно, но тогда и нажимать её сможет любой человек. Можно поставить вместо личинк считыватель типа далласа.
В 4300 ущербный автозапуск. Можно дополнительно поставить блок автозапуска типа Absolute ARS-202м, он же собр.
Тогда сможете реализовать запуск дизеля по прогреву свечей.

Эта схема использовалась на камри. В зависимости от замка зажигания на других авто и в зависимости от того, какие цели преследуются при ДЗ схема (колличество реле) миожет сильно меняться как в сторону увеличения, так и уменьшения дополнительных реле. В зависимости от подключаемой нагрузки (печка, кондиционер, холодильник)

Про Absolute ARS-202м я уже когда то давным давно сам предлагал его как вариант. Но тут есть один большущий минус при его использовании:
4300 подает сигнал на зажигание, подает сигнал на стартер, ждет 5 секунд, если сигнал с тахометра не поменялся, т,е, двигатель не завелся, то 4300 обрубит сигнал на зажигание.

Итого что мы получим 4300 подает сигнал на модуль запуска и ждет 5 секунд до появления нужного сигнала с тахометра. Возьмем время прогрева свечей те же 5 секунд. Только свечи прогрель, 4300 не увидев заведенного двигла снимает сигнал с модуля запуска.

Можно попытаться обойти это подав симуляцию сигнала тахометра. Но тогда мы получим тупой автозапуск, который будет говорить нам по телефону что машина заведена, а на самом деле будет третья неудачная попытка запуска. ну как то так.

То бишь проще в этом случае сделать свой собственный модуль запуска на какой нибудь 8меге с функцией правильного обмана 4300.

А по поводу кнопки в двери, я представляю это так:
Нажали на кнопку - пошел запрос на авторизацию метки. Если авторизацию прошла успешно, значит открываем. Иначе объявляем тревогу.

Подумалось мне тут, что можно увеличить количество свободных каналов на два.
Первый дополнительный можно получить путем объединения сигналов закрытия и открытия центрального замка. В голове крутится, вылететь не хочет.
В 4300(и в 4400) вроде можно запрограммировать выход состояния охраны. Т.е. Если система под охраной, то 1 на выходе. Если нет, то 0.
Вот, как разделить этот сигнал на два, то бишь два провода - открыто и закрыто, это легко. А вот сформировать импульс из бесконечной длительности сигнала в сигнал длительность 0.8с как то сложновато.
Сигналы будут использоваться для импульсов открытия изакрытия центрального замка.

Второй дополнительный канал будет легче сделать. Его я платную использовать под запуск котла. этот сигнал можно изъять из системы запуска. Т.е. В запуске у нас участвует два провода, стартер и зажигание.

А возьмем мы его следующим образом - на логике соберем формирователь сигнала, точнее на двух транзисторах, с условием: включить реле котла, если на выходе сигнала стартера 1, а на выходе зажигания 0.

Это все мне нужно для возврата "урезанных" каналов в 4400.
Мне для "полного счастья" нужны каналы, которые будут работать в таком исполнении:
P.s. Устройство расширения каналов на мк, в данном случае не приветствую.
По причине большой потери времени на его изготовление.
Хоть это и лучший вариант.

P.p.s. Кому нужны схемы предложенные мной - обращайтесь

Седня заглючил хайджек, ББ завис, заглох на автомате, на 60 км/ч. Гребаная сигналка. Помогла только снятие клеммы, после этого метка перестала видеться.

Сочувствую и вижу, что Вы начинаете меня понимать.

Обращайтесь к установщикам - пускай проверяют подключения либо настройки - ни одного случая "зависания" просто так не знаю - либо настройки либо подключения.

Добавлено через 2 минуты

Возвращайтесь в АТ - пускай проверят метки, напряжение на них, и примут меры - либо обновят П.О. либо заменят метки. Если регулярно при движении теряют метки - на ПО я бы не грешил - смотрел бы в сторону меток и батареек. Езжайте в АТ - пускай это будет их заботой - в гарантии они никогда не отказывали.

Да уж... С выключенным хайджеком ездил 3 месяца без проблем, после того, как включил- 3 дня.

Добавлено через 9 минут

НО: метки у меня пока старые, завтра еду забирать новые.