Форум по автобезопасности -
автосигнализации

событие стоит при постановке а вот в условии ничего не ставил. а если делать как закрытие ЦЗ то при начале движения с закрытием замков и стекла поднимутся, хорошо если ничья голова наружу торчать не будет.

time, ну это только если закрытие реализовано при начале движения реализовано от сигналки. если хотите от таймерного канала сделать, то:
условия: только в охране - разрешено, только не в охране - разрешено, только при выключенном зажигании - разрешено. события включения - при постановке на охрану. дальше нужно настроить импульсное управление: 4.*.7.1 - разрешено, 4.*.7.2 - 1 сек, 4.*.7.3 - 10 и 4.*.7.4 - 0, где * - номер блока который используете

спасибо попробую, а вот пункты 7.3 и 7.4 для чего?
доводчик не пандоровский

time, ля того чтобы сформировать секундный импульс. на мануалс.ат.ру есть инструкция, все подробно описано, даже временные диаграммы нарисованы)

если не пандоровский, то нужно сначала прочитать инструкцию к доводчику и посмотреть что и куда подавать для активации. может там не импульсное управление...

доводчик управляется кратковременной подачей массы на упр. провод.
мануалс.ат.ру - а это где, не нашел.

Всем привет! Пользуюсь 4300 уже полгода (хендс-фри), мучаюсь и нужна помощь

1. Система не авторизируется в сети гсм, после длительного находжения вне зоны доступа, лечится только скидыванием клем. Может дело в провайдере гсм? кто нибудь сталкивался с этим? так же интересует возможность и реализация внешней антены гсм?

2. С метками тож проблема: не всегда их система авторизирует, примерно раз из сотни, приходится кратковременно отключать питание метки.

3. Ложные срабатывания датчика удара, авто в гараже и периодично в 5 утра сигналка меня будит. что с этим можно сделать?

4. Неделю назад система перестала отвечать на входящие вызовы, трубку берет раздается звуковой сигнал и тишина ни на что не реагирует, при вызове с запасного номера или гостевого тож самое.

все эти дефекты присутствуют и у меня уже пол года, но:
по п.2 кратковремнно отключал питание для авторизации до тех пор пока не определил, что одна метка работала корректно только при питании от 3,23В, что явно не соответствует нормативу на литиевые элементы. После замены на другую метку- дефект пропал. А дефектная метка у меня глючила уже после месяца работы от новой батарейки, ну просто весь корпус угробил этими заменами, хорошо хоть сейчас по гарантии буду менять при замене прошивки блока.
по п.3 ложные срабатывания датчика удара то же периодически наблюдаются только при остывании мотора примерно через 3-6 часов после отключения двигателя. Но всего было так 6 раз за год эксплуатации. Я потом стал прослушивать микрофон датчика удара просто. Похоже это что в машине щёлкает при остывании двигателя.
по п.4 то же пару раз система не отвечала, но через пару часов или на следующий день всё было в норме. Может это глюк связи, ведь и на сотовых телефонах такое же наблюдается

у меня срабатывает и через неделю простоя в гараже, не знаю что там остывает, но скорее всего просто глюк системы
ни пару часов, ни неделя, ни перезагрузка непомогает...

Доброго времени суток.

Подскажите пожалуйста, может кто-нибудь сталкивался с подобным.

Имеется DXL4300 прошитая до версии 4300i v2.07, прошито как положено с последующим сбросом до заводских установок при помощи кнопки Valet. У меня на данной прошивке не работает вход status slave. Пробовал назначать в лоадере все каналы поочереди - не работает. Пункт I-8.1 - разрешено, в настройках входов назначал соотв. канал после этого подавал соответствующий сигнал на этот вход - ноль эмоций.
Заново прошился 4300 v2.38 - status slave на данной прошивке работает как положено!
Что делаю не так? Или на данной прошивке не работает вход статус? Задавал данный вопрос в техподдержку на сайте алармтрейда прошло несколько дней ответа пока не дождался.
Может у кого-нибудь была такая проблема и как ее решить?

time, значит делаете как я и говорил, должно работать