Форум по автобезопасности -
автосигнализации

сн1 и сн2 подключенные на цз как выходы сегодня пернаправил на входы слейв постановки снятия, в настройках указал слейв режим, никакого результата по постановки на охрану не получилось, менял типы контактов разомкнутые, замкнутые никакого результата, дилер обещает поменять метки, но основную свою проблему пока не решил. на входы сн1 и сн2 надо давать постоянный сигнал или импульсный? просто думаю на худой конец на цз повесить актуатор пятиконтактный и с него снимать статус.

lexo72, надо подавать импульс, метки не влияют на Slave.
Выходы на управление ЦЗ можно одновременно назначить и входами slave.

Добавлено через 1 минуту

rus000, какая версия голосовой прошивки залита?

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

mangup, есть какая то другая возможность связаться с производителем, по поводу этого периодического запуска?

у меня задача стоит чтобы родным ключем реализовать постановку на охрану, метки побочно, идея неплохая, но алгоритм недоработан, от сигнализации стояла задача аз и чтобы датчик удара-перемещения срабатывал, оповещение по gsm, в принципе осталось научить чтобы не от метки ставилась на охрану, а с ключа.
если импульсом ставится, то извините за нубский вопрос, импульс положительный или на массу?

Что там за установщики у вас, что настолько элементарную операцию с довольно популярным авто сделать не могут?

вы по факту что нибудь посоветуйте, установщики какие есть, выбирать не из чего, предыдущую машину довести до ума не смогли, но там проще было, фокус второй, форум активный, подсказали что да как, да и с can вообще проблем не было, а тут по can статусы не прочтешь, не то что запишешь.
в общем прочитал все сто с гаком страницы и так и не понял, одни пишут что все работает, другие ничего не работает, мне чтобы ставилась с ключа откуда получить импульс на сн1 и сн2, я их запрограмирую как входы, от цз можно взять? сейчас стоит выход управления цз, пробовал менять ничего не вышло, от поворотников пишут, можно было бы на закрытие, а как с отрытием быть?

На следующей неделе задам вопрос лично.

Добавлено через 2 минуты

Я Вам выше сообщение написал - выходы на ЦЗ можно одновременно разрешить как входы откр/закр slave. Если вход используется минусовой, то и импульс нужен минусовой, плюсовой-плюс.

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

менял, ставил результат ноль, пока хотелось не лезть в проводку, может установщик через диоды решил замутить все это хозяйство, мастер был новый, в общем мой автомобиль у него был проверкой, в общем мастера того уже нет, а другие шарахаются от пандоры как от огня. в добавок попался глючный блок, никак не могли прописать реле, долго мучелись, когда уже был готов взорваться и отказаться от установки принесли новый, с ним реле прописалось и метки заработали, быстренько все скидали и в итоге что хотел не реализовали, теперь добиваю сам, в сервисе говорят что не бросим, метки вот обещают новые, но про слейв режим ничего не обещают.
был бы опрос меток поменьше, все было бы замечательно, но идти и оглядываться метров двадцать когда там машина моргнет или топтаться у двери пока метка опознается напрягает.
пока отключил цз, машину закрываю с ключа, на охрану ставится по меткам.

Закройте штатным брелоком ЦЗ и уходите - через 15 секунд после потери метки система встанет в охрану.

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

да так и сделал, остался только неприятный момент с танцами у двери пока метка опознается, ну и как писал раньше, метки работают не стабильно, подходишь с кормы, открыть багажник и на тебе, машина раз и на охране, возвращаешся к водительской двери выжидаешь и бегом назад пока на охрану не встала.
да человек не блоха, ко всему привыкает, но зачем мне такая ущербная схема?