|
PANDORA DXL 4300
|
 |
|
|
dinamit 
Alex195 |
Бывалый
Регистрация: 19.02.2012
Сообщения: 270
Репутация: 10
 |
Цитата:
Сейчас же напротив, без зажигания капот не открывается, т.е. нужна метка и ключ зажигания - что более надежно, чем просто метка. проблема лишь в том, что при АЗ капот открывается. Но вот v961ss сказал, что "когда собирал 4300 на столе, то при последовательном (или все же параллельном??)зажигании работало как надо. Во время АЗ капот закрыт, а открывается только когда ключ повернешь" И мне установщик тоже говорил что нужно попробывать подключить зажигание по другому (это я про 3700) Попробуйте подключить зажигание по другому, есть же два вида подключения . |
||
|
|
Завсегдатай
Регистрация: 24.10.2012
Сообщения: 37
Репутация: 10
|
Цитата:
 - блок сигналки), поэтому сигнализация управляет лишь реле, которое замыкает +12В на IG1 (помимо второго, которое управляет IG2 и стартером). Можно, конечно, замутить какую-нибудь диодную развязку (наверное) для провода питания радиореле от замка зажигания, чтобы напряжение на него подавалось только при вставленном ключе в положении ON, но смысла в этом все равно немного, так как такой алгоритм легко обходится угонщиком - нужно лишь снять кожух рулевой колонки и подать напряжение на провод питания радиореле, ну или просто свернуть замок зажигания. А вот если есть дополнительное условие на наличие метки, тогда все становится немного (как минимум) сложнее...А, в твоем случае, как я уже писал выше, надо канал управления замком капота переключить с сигнализации на радиореле иммобилайзера (по крайнем мере, так писали в ветке про HM-05)... . |
||
|
|
|
Завсегдатай
Регистрация: 24.10.2012
Сообщения: 37
Репутация: 10
|
Цитата:
Добавлено через 11 минут Цитата:
. Причина: Добавлено сообщение |
|||
|
|
|
Сенсей
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Самара
Сообщения: 2,323
Репутация: 4765
|
Цитата:
я тут всё думаю думаю, собрать на микроконтролёре что нибудь, что бы доп. каналы разгрузить и что нибудь придумать для свечей, для дизеля, вот и поинтересовался какой алгоритм) |
||
|
|
|
Новичок
Регистрация: 25.10.2012
Сообщения: 29
Репутация: 10
|
Т.к. авто с кнопкой запуска двигателя, то насколько я понимаю, установщики к "управлению" зажиганием вообще не подключались, т.е. имитируется нажатие этой кнопки от выхода зажигание базового блока, и только.
(Для контроля зажигания - скорей всего есть подключение) Как быть в таком случае? Посмотрел как делают последовательное подключение (например показано на схеме подключения DXL3000), для тех у кого замок зажигания - это выход. В моем случае придется городить что-то немеренное.
__________________
DXL 4300 в режиме HF . |
|
|
|
|
Новичок
Регистрация: 01.11.2012
Сообщения: 10
Репутация: 10
|
Удивляет полное молчание по установке 4300 на дизель !!! Проблемма одна - автозапуск глохнет постоянно, то пару десятков секунд, бывает до минуты вытягивает ( подключен с форсунок).Установщик предлагает подключиться через кан-модуль к тахометру! И вообще, кто-нибудь смог подключить на 4300 автозапуск дизеля?
Все остальное (замок капота,GSM,handsfree)работает неплохо, даже со старыми метками(май2012) Неужели проблемма автозапуска - нерешаема? Прошу поделиться опытом (или мыслями) |
|
|
|
|
Завсегдатай
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Сочи
Сообщения: 41
Репутация: 10
|
та же проблема, сегодня обещают попробовать через кан, пробовали брать сразу двух форсунок скомутировав через диод, но ничего не вышло, техподдержка предлогает поменять основной блок, у меня это будет уже второй заменой, в общем сегодня не сделают буду снимать, что то меня этот квест с поездками к мастеру утомил.
|
|
|
|
|
Завсегдатай
Регистрация: 09.11.2012
Сообщения: 50
Репутация: 10
|
Добрый день!
Сегодня потратил полдня, съездил в офис производителя и заменил некорректно работающие метки на "новые". На пакетиках с метками было написано "v. 560 (3900), прошивка 1.05, 3900/4200/4300". Внутри корпуса ТЕ ЖЕ метки v. 555 v2.0r1 (номер помечен красным фломастером), желтый штрих-код на микросхемах. Я обратил на это внимание, сказали, "метки перепрошиты", "это самая последняя версия", "подходят и к 3900". Поменяли без проблем и проволочек, никаких документов не потребовали. Посмотрим сегодня, как 4300 будет работать с третьими по счету метками... При мне в поддержку звонил покупатель из какого-то региона (не из Москвы), жаловался, что оф. дилер ему не меняет брелок (вроде бы от 3700), оператор ему так строго объявил, что: 1) еще раз надо сходить и предъявить претензии оф. дилеру, должны поменять не только корпус брелока (который треснул), но и сам брелок, все по гарантии; 2) если - не дай бог не поменяют - сразу звонить в АТ, они приведут дилера в чувство. Цитата:
Кстати, если не ошибаюсь, здесь на форуме никто не говорил об удачной установке 4300 на дизель... По результатам отпишусь здесь. Добавлено через 2 минуты Цитата:
. Причина: Добавлено сообщение |
|||
|
|
|
Завсегдатай
Регистрация: 24.10.2012
Сообщения: 37
Репутация: 10
|
Цитата:
|
||
|
|
|
Завсегдатай
Регистрация: 09.11.2012
Сообщения: 50
Репутация: 10
|
Цитата:
да, IG2. Так назвал, потому что через IG1 запускается двигатель (что еще питается - не знаю, но замер показал наличие более 3 А), а на печку, например, питание идет через IG2. . |
||
|
|
|
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
Комбинированный вид
