Форум по автобезопасности -
автосигнализации

А чем энтот-то ненормальный?

Вполне достаточно выхода для наушников любого ПК и программа аля SpectraLab. Я так гонял свою 4300 на столе.

или можно генератор импульсов собрать, я так и сделал для своего стенда, замерил сколько герц на разных оборотах и тоже самое сделал на генераторе, т.е если потребуется проверить, как реагирует сигналка со 1000 до 1100 оборотов, вот например томагавку, ему вообще пофиг, запрограммировал обороты одни, уменьшу совсем чуть чуть, а для него один фиг, даже когда они пропадают, всё двигатель остановился, а для него он всё равно работает, он только по гене хорошо работает, а вот например Пандора, малейшие отклонения чувствует

Инструкция никакая - подскажите пожалуйста:

Автозапуск инициируется только звонком? Или можно SMS отправить? Когда едешь в метро, удается дозвонится и запустить двигатель?

Вот, собрал маленький блок реле для автозапуска и поворотников (обычные поворотники, цепляться к двум проводам надо будет, напрямую).
Релюшки GOODSKY EMI-SS-212D. Каждое реле имеет по две группы переключающих контактов. Каждая группа на 8А при 30В.
Одно реле управляет поворотниками, второе - сдвоенной группой своих контактов управляет IG1, третье - сдвоенной группой своих контактов управляет IG2, а четвертое - одной группой контактов управляет стартером, а второй группой отключает третье реле (IG2) в момент работы стартера.

Миниатюры

 

Только звонком.

Добавлено через 1 минуту

еще коробочку и вообще класс

Чем больше доп. компонентов, тем хуже с надежностью, тем сложнее отлавливать места глюков...

Georgik,
здорово! Правда я не стал так заморачиваться, скрутил 4 реле изолентой, припаял провода к контактам, закрепил под одной из панелей

To All:
Отчитаюсь по результатам субботних манипуляций с 4300. Что собирался решать:
1) периодическое отключение GSM - модуля (не в сети / в сети, но трубку не берет);
2) проблемы со скоростью опознавания метки (новой, от 3900);
3) несинхронизированность времени с GSM-временем оператора.
Что сделано:
1) скачаны последние версии лоадера (2.1.5.7) и прошивок (2.34 и 1.23F361);
2) залиты в 4300 по 2 раза (честно говоря, с непривычкм 2 раза кликнул по кнопке);
3) разрешен HF при Slave, включены бесшумные постановка / снятие с охраны;
4) разрешена задержка опроса концевиков;
5) проверено, разрешено ли синхронизировать время с сетью;
6) вручную прописаны дата и время.
Результаты:
1) GSM-модуль за 3 дня пока больше не отваливался (еще буду наблюдать);
2) опознавание меток стало проходить быстрее (возможно, тут я субъективен), но, с учетом того, что ЦЗ с 4300 у меня не открывается / не закрывается, стало удобнее: можно подойти к машине, она автоматически выключит охрану, но замки не откроет, можно открыть самому с ключа двери (и тревоги не будет), можно отдельно багажник. Когда ухожу, если вдруг забыл поставить на охрану, она на охрану встает, но ЦЗ не закрывает (что все же лучше, чем и без охраны, и без замков).
Думал переподключить 4300 к ЦЗ, чтобы она не только снимала статус, но и управляла ими (сейчас подключено так, что даже назначение входа одновременно и выходом эффекта не имеет), но здесь есть ряд сложностей. Основная - нехватка каналов. У меня на открытие остался CH (может быть как входом, так и выходом, сейчас только вход), на закрытие INP (может быть только входом). Таким образом, можно реализовать только открытие или только закрытие (при соответствующем подключении и назначении CH входом и выходом одновременно). На форуме пробегали вопросы, возможно ли это... Возможно. Но неудобно. Думал перекинуть закрытие на CH (открытие на INP) и реализовать схему "открываю только ключом, закрываю ключом или меткой", отказался от этой идеи по ряду причин. Хотя бы потому, что, забыв ключ в машине и отойдя от нее, я потом в машину никак не попаду (а второй ключ носить на шее на веревочке нет желания).
Т.о. оставил Slave + HF без управления ЦЗ. В целом устраивает.
3) время перезаписал вручную несколько раз, но оно скидывается на первоначальное (какое-то там января 2026 года). По GSM время не синхронизируется, несмотря на активацию соответствующего пункта. Уже третий день так... Что здесь еще можно сделать?

Думаю оставить 4300 без крышки с выведенным USB-шнуром в бардачок, чтобы перезаливать прошивики и не ездить больше с полуразобранным салоном. Сервисный pin-код можно вводить и резервной кнопкой Valet. На безопасность все равно не повлияет, саму 4300 найдут быстро по проводной блокировке... Разве не так?

Реле пока больше не терялось. На новую батарейку и метку реакция пока позитивная, однако один раз смс "замените батарейку в метке" за 4 дня все же пришло.

Из отсутствующих и крайне необходимых функций - возможность перевести систему в сервисный режим резервной кнопкой Valet и / или по телефону.
ol_ti, Support, mangup,
не подскажете, будет ли это реализовано? Вполне ведь можно программно решить...

Насколько я знаю, сервисный режим реализован будет, но после Нового Года.

Добавлено через 44 секунды

SergeNSK

Метки нужно поменять по гарантии - последняя версия 1.05 – метки должны скоро приехать в Мастерс. Столь выраженная проблема может быть и в том, что батарейка в метке замерзает на морозе, вы ее где носите?

SergeNSK, Видимо в мастерс вам поменяли не на совсем новые, на метках со старой прошивкой, имеется такой глюк, засыпание непробудным сном, только передёрнуть батарейку
http://www.alarmforum.ru/99249-post314.html

NightDemon,
По поводу третьего пункта (времени) - у Вас указан собственный номер системы в соответствующем поле в настройках?
По поводу отключения опроса меток по телефону, вроде как уже добавили в последних голосовых прошивках - посмотрите в настройках с телефона, http://manuals.alarmtrade.ru/18/nast...nogo-telefona/

Добавлено через 1 минуту

SergeNSK, в Вашем случае вся проблема в устаревшей прошивке в метках, сигнализация здесь не причем. Вам три раза меняли шило на мыло. Сейчас имеются в наличие новые метки (прошивка 1.05), в них все косяки устранены.

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)