Форум по автобезопасности -
автосигнализации

НУ новый - не новый, а ремонт, снятие и установку стартера компенсировали установщики.

__________________
Suzuki Grand Vitara 2007
Pandora 5000 v 5.10

Сегодня столкнулись с проблемой- выход стартера стал работать параллельно с поддержкой зажигания. Выглядит так- включаем зажигание ключем, затягиваем ручник- начинает вращаться стартер, соответственно машина заводится, но стартер продолжает вращаться...
Ну и в запуске при включении зажигания стартер маслает...
Проблема не в релейном блоке, а именно в системе.
Перепрошивкой не вылечилось, снятием питания тоже
Про кан некан ненадо, машина патрол на коробке араб. Пустой по части электроники. Вообще

Проверяйте подключения, канал стартера либо работает как положено, либо если сгорает - не работает вообще. А вообще странно - я бы даже сказал подозрительно....

Проверили все. Естественно это подозрительно. Система поставлена 2 месяца назад
Что именно проверять Вы предлагаете???
В систему втыкается шлейф (комплектный), который идет до релейного модуля. На выходе (желтый провод) системы в ненужное время появляется минус.

Появляется на выходе релейного модуля, силовом или тонкого входного шлейфа?

На тонком, прямо из системы который идет на релейный модуль

Смысла наверно тогда мерять на выходе из сигналки большого нет. Там на плате драйвер скорее всего стоит, в нем наверно что-то. Вряд ли сбой ПО. Хотя может и перезагрузить сбросить попробовать основной блок на заводские.

что значит попробывать?
в таких случаях, сначала надо точно определить причину, а потом уже делать выводы,
хотя если силу отключить (для неповторения гемора), то экспериментальным спсобом можно быстрей прийти к правильному выводу
выход на старт (также зажигание, асс и др алгоритмы команд) управляется с проца, соответственно, если на выходе его ноги не в тему появляется минус, будет также и сила на замке

В указанном мной случае выход не в тему появляется на желтом тонком проводе , идущим на релейный модуль. Он же- стартер. А поскольку этот провод у 5000 не назначаемый, а жестко привязан к своему назначению, можно сделать вывод...

раз выход на жёлтый отрабатывет алгоритм поддержки зажигания, глюк либо программный, либо он механически замыкается на управляющий (релюхой) выход коричневого (если зажигание запррограммированнно в параллель; в разрыв в таком случае крутил бы и при повороте ключа на on),