DVM, извините, но когда
суется не в свою "профессиональную сферу"- это не нормально.
Согласитесь, ведь если даже вы инженер-программист станков с ЧПУ, вы не полезете перелопачивать реестр общедоступной Винды, если не знаете точно, что менять и на что.
А не зная схемотехники автомобиля Вы считаете нормальным менять алгоритмы работы устройства подключенного к этой самой "схемотехнике" ?
С пунктом вызвавшим у вас вопросы как раз все нормально. При организации раздельного открывания дверей обычно приходится открывать водительскую дверь "напрямую", использую силовые реле сигнализации. А открывание "остальных" дверей организуется посредством подачи управляющего сигнала штатному ЦЗ, для этого обычно достаточно "голого" доп.канала.
Так что в инструкции Пандоры все правильно.

по части раздельного открывания, не везде его можно реализовать (без гемора),
например на большинстве маздах и хондах открытие замка (собачки) вод двери вызовет автоматом откр остальных - поскольку он ими управляет. резать на какое-то время управляющую массу (или подавать её туда) с концевика замка при снятии тоже глюк. конечно, здесь пандора, как и любая другая сига, не виновата.
хорошо на лексусах леворуких: первый импульс на личинку- откр вод д., второй (двойной)- остальные.
на тойотах (праворуких) и похожих по схеме цз авто, впринципе не трудно повесить (или использовать встроенное) реле с н.з. разрывом на открытие вод активатора
а вот инструкции - после 3500 - (не касаясь описания логики ц.з. и других понятных для грамотных мастеров вещей) как будто бы предназначены длЯ тех, кто уже - установил/ поменял/пользовался всей старой линейкой пандоры

Особенно интересно :D описан уровень III в инструкции программирования 5000ой.

Не извиню, потому что невнимательно читаете и не о том речь ведете.
Во-первых, у меня достаточно знакомых, которые на своих компьютерах лазили кто в Юникс, кто в Винду, кто в Линукс. При этом даже не все лазившие в Юникс имели специальность системных программистов, системных архитекторов и т.п. Многие из лазивших в Винду просто пользовались пошаговыми инструкциями, скачанными из интернета,...

Во-вторых, почему-то не уверен, что установщики сигналок все имеют дипломы конструкторов радиотехнических/радиоэлектронных устройств или поголовно изучали в институтах автомобильную схемотехнику.
В-третьих, вопросы с этим пунктом были у ТС, а не у меня.
В-четвертых, я и не говорил, что что-то в инструкции неправильно.

Добавлено через 19 минут

Еще можно упомянуть, что на базовых блоках 3700, 3900 и 5000-й есть светодиоды, обозначенные CAN, GSM, LED. И только в описании 5000-й сказано про эти светодиоды. Но, и там:
- CAN информирует о GPS,
- LED в режиме программирования сообщает об активности CAN и корректности выбора модели авто.

Для чего нужны 3 индикатора в 3700/3900 - предложено догадываться самим.