подскажите , какие настройки чувствительности датчиков поставить лучше на последней прошивке.....

нету ни на какой пошивке автоматического индивидуального определнения
правильных настроек,
играют большую роль такие факторы
1 - расположение блока (середина балки, кик панкель и тд)
2 - закрепленность (насколько жесто привязан к узлу авто: к балке, жгуту, выносным частям )
расположение в пространстве - вроде пох - трех координатный
насколько резонанс удара по кузову передается на блок
короче у всех настройки индивидуальны, и даже на одинаковых моделях с одним и тем же расположением блоков
настраивать надо полюбому под вас

а как настраивать то?
стоять у машины долбить и прибавлять сенс?

да. до достижения состояния удовлетворенности :)

Добрый день. Не подскажите, нормально ли для 5100 при срабатывании блокировок иммобилайзера вызывать ошибку check engine?

Diam, а причем тут 5100? Это вопрос к установщикам - правильно реализованные блокировки не чекуют.

Diam, какая машина?

Qashkai 2. Установщики говорят, прошивка еще не полностью под него адаптирована. Где копать?

2014г?
99% по обыкновению порвали форсунки - чекуют на второй раз.

Добавлено через 5 минут

Под капотом с водительской стороны на четырех защелках блок ipdm, там все кишки вынимаются, если там рыжий или красный порваны - то нужно переделывать

Вопрос скорее к программерам. В моделях 5100, 39** при очередном обновлении прошивки (от 08.10.13) сделали вот такой алгоритм закрывания замка капота модулем НМ-05:
Первые пункты гуд, но зачем закрывать капот при выключении зажигания? Ситуация у коллеги: Фокус 2, капот с ключа, выключил зажигание и пока дошёл и вставил ключ замок закрылся.
Другая ситуация: машина попадает в ДТП, водитель выключает зажигание (что естественно), замки закрываются, под капотом загорается проводка.... что дальше?
Собственно вопрос: зачем это сделано? Можно ли убрать в дальнейшем?