Если есть доступ к настройкам с помощью компьютера, то разрешить учитывать движение для аналоговых блокировок и датчик движения поставить на минимум 5-10.


Или если блокировка аналоговая Нз, то убрать в разделе вызодов этот канал, как блокировку.

Спасибо, попробую.

Vetos, Спасибо!Всё получилось отлично.Интересно почему установщики 5-2-9 отключили или не включили(для меня без разницы)?Замки хлопать перестали - теперь жить спокойно.
Ещё раз благодарю за помощь!

Да, не за что. Растите бальшие! :)

Попробовал, действительно метод работает.
В итоге rr-100 действительно двигатель гасит, причем сразу с началом движения, но после выдает ошибку на ЭБУ, хотя мне обещали сделать шунтирование, по идее никаких ошибок быть не должно. :confused:

Машина какая у Вас?
Аналогом порвали зажигание салона видимо спецом, чтобы не вызывать ошибку при срабатывании блокировки при обычном пользовании, в соучае когда забыли метку и тд.

значит нормальные установщики ставили
вобщем то когда дпрв и дпкв вмемте (тупо на массуу или разрыв - без разницы), чек незагорается, а тута видимо хитруха от нестандарта, которую надо проверить при хайжеке

Не совсем понял коммент.
Машина -Corolla. Аналоговая блокировка была установлена еще оф. дилером. Приехал в специализ. сервис, попросил добавить блокировку под капот. Пообещали через rr-100 шунтирование и никаких ошибок на эбу. В итоге проверил - при отключении аналога ошибку все же выдает.
При хайжеке они демонстрировали, ошибки не было, но это, видимо, аналог срабатывал, потому и ошибка не выскакивала.
Так что скажите, мне предъявлять претензию установщикам?

Ошибка сбрасывается после нескольких запусков?
Если не приходится прибегать к диагностике, то не вижу никакого криминала, при условии что рр-100 глубоко спрятана. Для пользования она прикрыта зажиганием в салоне, а угонщику пофигу на чек.
Вы узнайте что блокировали и тогда будет ясно, надо переделывать или нет.

да, оба датчика грузим, но, предьявить по сути нечего, отмажуться, что зажигалка для этого рвется