На форуме находится уже исчерпывающее кол-во инфы по Вашему случаю. Не ленитесь, займитесь поиском и самопрочтением. Я думаю хватит звдвавть вопросы на каждой пятой странице форума про p-on! Сервис скорее мертв чем жив.

Возможно включили режим ДОГРЕВАТЕЛЬ.

Добавлено через 1 минуту

А я и не задавал вопросы про сервис .задавал другой человек .который спрашивал почему да как ))).

про пон карта моя билаин тариф корпаративный все работало неделю назад писала что неправильная связь потом перестала писать но не соединяться он лаин хотя пуш уведомления приходят

Да, этот режим включен еще 2 года назад, т.к. используется совместно с автозапуском (сейчас автозапуск временно тоже отключен ползунком в приложении)...но таких проблем замечено не было, сегодня ехал по трассе, двигатель прогрет до рабочей температуре, на улице +3, всю дорогу вебасто то включалась, то выключалась...

Неправильная связь - ?
История событий есть ?с компа получается заходить ?

Догреватель работает когда температура наружняя ниже +5. возможно на пограничных значениях он будет периодически включаться-выключаться.

Таким образом получается, что:
1) Если включен режим догревателя, то при использовании совместно с автозапуском, вебаста не отключается при автозапуске, а продолжает работать по параметрам, которые дал пользователь, но при этом во время дальнейшего движения, вебаста периодически включается-выключается, при этом отрегулировать температуру в салоне не возможно, т.к. к примеру стоит у меня 19 градусов на климате, но вдруг подключается вебаста, в салоне происходит"ташкент" и повлиять я на работу вебаста никак не могу..всю дорогу кручу ручку климата туда-сюда...

2) Если отключен режим догревателя, то вебаста во время движения сам по себе не включается, запускается только по условиям, заданным пользователем, но при использовании совместно с автозапуском, вебаста отключается при автозапуске...и больше не включается, несмотря на параметры, заданные пользователем...

как-то на мой взгляд криво это все работает....

Конечно криво ..накой ( звиняйте за мой французский ) при запущенном двс -не отключается управление климатом с предпусковика?

Еще раз, приветствую всех. Вот в этом посте: http://www.alarmforum.ru/166142-post4162.html я писал о проблеме и о том, как она была решена (думал я на тот момент). Оказалось, что нет, проблема никуда не делась. Так совпало, что одновременно с заменой базового блока был заряжен и аккумулятор, от этого, видимо, проблема и не проявлялась около месяца.
Но недавно все начало повторяться. Завожу машину ЛЮБЫМ способом, двигатель запускается, через пару секунд машина глохнет и еще через секунду раздаются 2 сигналы сирены (по количеству прописанных брелоков, если я не ошибаюсь). Т.е. снова та же песня, в момент пуска, базовый блок уходит в перезагрузку, а когда загружается что-то ему не нравится и он глушит уже заведенную машину. Машина все это время не двигается, блокировка настроена по движению.
Понимаю, что частично проблема в подуставшем аккумуляторе. Сейчас ожидаю новый от дилера (машина гарантийная), уже где-то в пути. Но неужели это нормальная ситуация? Что за логика такая, БЕЗ ПОВОДА глушить заведённую машину? В результате сегодня на работу ехал на общественном транспорте, т.к. на второй запуск силёнок у аккума уже не хватило.
Когда все только начиналось, звонил в АТ, сказали езжайте к установщикам, если проблема подтвердится, пусть меняют ББ. Ну поменяли, а толку... Вот пока праздники, решил написать сюда, может таки есть решение программное, не верится что оба блока бракованные. Имеется возможность пользоваться Аларм студио через "свисток".

Если что, машина Toyota Venza 14г + Pandora 5000NEW + Hydronic B5WS

Вы сначала решите проблему с неисправным АКБ, а также с точкой подключения питания ББ. Если при запуске двигателя, напряжение падает настолько, что ББ перезагружается по питанию, вполне естественно что сигналка глушит двигатель. После перезагрузки по питанию, ББ необходимо по новой обучить статусам по шине CAN.
Поменяйте АКБ и не грешите зря на ББ, а то замучаетесь их менять.