Добрый день!
Установил сигналку частично - пока без подкапотного модуля и радиореле.
При запуске двигателя штатными средствами в салоне раздается сигнал, подобный сигналу биппера иммобилайзера Starline i92lux при движении без метки (был раньше такой на другой машине).
С чем связано это пиликание? Не с тем ли, что основной блок не может найти подкапотный и радиореле? Если так, то странно это, демаскирует расположение основного блока сиги.
Спасибо.

olszewski, ээ, ничего не демаскирует как бы. писк то идет из РФ модуля, который обычно на лобовом стекле или под козырьком.

olszewski, этот писк говорит, что сигналка не видит метку. И пищит не блок, а антенна, как тебе уже ответили

Странно. Метку сигналка видит, двери сама автоматом открывает без брелока.

этот писк издается, когда метку не видит. допустим когда я быстро сажусь в машину и сразу же завожу двигатель иногда машина глохнет и издается, этот писк потом уже могв заводить )

По датчику объема
 

Друзья, подскажите пожалуйста, к разъему AUX сигнализации можно подключить датчик объема? А то как я понял из инструкции, к разъему Х8 можно либо RMD-6 подключить, либо датчик объема. А мне и то, и другое надо!

Добрый вечер !
Никто не подскажет токи потребления 5000 NEW в режимах :

- не в охране
- режим ТО
- в охране
- в охране без трекинга

Вообще нигде не могу найти никаких данных.
Даже в паспорте устройства нет хоть какой информации по токам потребления.

BMW006, в охране, не в охране и режиме ТО - 20-25мА. gps засыпает примерно 2 часа. на это время еще 7-10мА

суммарно первые 2 часа после постановки в охрану примерно 30мА
после 20мА

последний раз когда мерял - было примерно вот так)

Спасибо большое за информацию !!!

По инструкции либо RMD-6 либо датчик объема, но!
Тут случайно обнаружился следующий факт, если нужен RMD и VS22:
вместо RMD-6 использовать RMD-8, он работает по алгоритмам как RMD-6 через разъем AUX, но не интерпретирует данные с температурного датчика.

RMD8 подключается в AUX x2 разъем. х8 к AUXу никакого отношения не имеет. и в него можно подключить только что-то одно.

либо покупайте rmd7,8, либо отказывайтесь от датчика объема.

какой у вас автомобиль и зачем вам rmd6? может без него можно обойтись?

Сегодня сдохла батарейка на метке, мигал все время красным цветом. пришла смска на телефон, замените батарейку. машина не заводилась, как принудительно ее завести?

User pandora, отключи опрос метки, а после замены батарейки опять включишь http://manuals.alarmtrade.ru/pandora...nogo-telefona/

User pandora, 998* — аварийное отключение опроса меток (потребуется пин-код)

либо 15 уровень программирования (тоже потребуется пин-код)

Здравствуйте, подскажите как отправить смску или ussd с сигнализации. Нужно для включения опций на мобильном тарифе.

Очень просто: "Кладем в бардачек своего автомобиля несколько запасных элементов питания (CR2032), заботливо купленные, так, на всякий случай."
Заменить батарею в метке быстрее чем звонить на систем и снимать Anti-Hi-Jack. Просто, случаи бывают разные: забылся пин-код, забылась команда которую нужно набирать с мобильного, неожиданно в поле вышел по нужде и закрыл автомобиль...открыл - а метка сдохла...и GSM покрытия нет...или как на зло и мобила сдохла...и как управлятся с кнопкой Valet тоже не помню.
Никак. Нет такого функционала. Прийдется доставать симку, вставлять в мобильный, регестрировать ее на сайте своего оператора для того что бы в дальнейшем не разбирать торпеду при каждом последующем желании настроить какие то там опции... а просто управлять опциями номера удаленно, через сайт оператора. Если это возможно.

Золотые слова.

Помолившись и пообещав, что "уж теперь-то точно и это в последний раз...",
можно попробовать аккуратно подогреть батарейку (на свой страх и риск),
и, возможно, она оживёт ненадолго и позволит один раз завести машину.

возник вопрос с подключением 5100 к кнопке аварийки. Проблема в том, что у пандоры штатный канал CH-5 - отрицательный, а у кнопки аварийки при нажатой кнопке - замыкаются два контакта, то бишь нужно добавлять микрореле или делать напрямую через силовое реле. Никак проще нельзя? Авто - хонда аккорд CL9 2006г.

Suomalainen,

Инвертировать канал в "+", и подавать на кнопку. Насколько помню, на Хонде кнопка аварийки имеет плюсовой выход.

Да да, нужен плюсовой выход CH-5. В голову сразу приходить мысль инвертировать транзистором или реле. Но вот позволяет ли сама пандора в настройках переключать минусовой на положительный??? Смотрел, но что-то не нашёл.

Suomalainen, на RMD-6 есть положительные выходы, переназначь канал аварийки и подключи.

Вооо. Куда проще то? 1 транзюк и резистор. Ну или любой свободный канал, который может выдавать "+".

Добрый день. Установлена два месяца назад Pandora DXL 5000 new. Авто - ТЛК 200. Подключена в дополнение к штатной системе. Т.е. мой алгоритм - закрыл штатную систему (все замки закрылись), потом поставил в режим охраны пандору.
Уже были проблемы с работой сигнализации (не писался трекинг, не отвечала на звонок с мобильного). Сейчас сама собой восстановилась работа gps и подключения. Надолго - не знаю.
Теперь появился новый глюк. Машина на охране в гараже. Утром подхожу к гаражу, слышу - 4 раза срабатывает сирена. Пока захожу в гараж - еще срабатывает 4 раза при этом мигают поворотники. Брелок молчит. В истории в приложении никаких событий нет. В чем может быть проблема?
Еще после приезда на работу и постановки на охрану захожу в приложение мобильное. Показывает на момент постановки на охрану температуру двигателя и в салоне 38 градусов - одинаковое значение. Немного в приложении повишу - показывает более реальные значения (двигатель 54, салон 22).
Разочарован, если честно...

У самого быстро разряжается АКБ. За 12 часов садится до 12В и меньше. Ответ от службы поддержки Алармтрейда:
"Ток потребления системы зависит от того, какие устройства из комплекта использовались. Потребление базового блока в режиме охраны - около 35 мА. Модули RMD-6 и RHM-02 потребляют по 8 мА каждый. GPS-приемник NAV-03 потребляет 20мА, после постановки в охрану через 3 часа приемник "засыпает". Радиореле потребляет 2,5мА. Исходя из этого, при установке всех устройств из комплекта потребление тока системой в режиме охраны после засыпания приемника в районе 55-60 мА. Также нужно учитывать, что повышенное потребление может быть вызвано подключением питания сигнализации на те цепи автомобиля, которые должны "засыпать" после выключения зажигания."
Т.е. если замерять в течении первых 3-х часов после выключения ток потребления должен быть под 80 мА. Как то так.
Поясните, пожалуйста, что означает фраза: "Также нужно учитывать, что повышенное потребление может быть вызвано подключением питания сигнализации на те цепи автомобиля, которые должны "засыпать" после выключения зажигания."?

Это значит, что машина следит за своими потребителями. И если ток превышен, то отключения (засыпания) не произойдёт, и общее потребление будет очень высоким.

Добавлено через 34 секунды

Но это не на всех а/м.

У меня падение напряжения на аккумуляторе 0.1v каждые 12 часов, это после того как поставил Pandora 5000 NEW.
Аккумулятор 105 а/ч. BMW E71

"У самого быстро разряжается АКБ. За 12 часов садится до 12В и меньше."
Господа установщики! Подскажите, в чем может быть проблема, куда "копать" в CR-V? В самом блоке может быть? Есть ли цепи, которые "должны засыпать" в CR-V?

Еще вопрос возник. Перевожу в сервисный режим при помощи брелока. А замок капота все равно щелкает при обнаружении/потери метки. Получается, метку тоже нужно будет отдавать при сдаче машины в сервис? Я думал опрос метки тоже деактивируется...

У меня в режиме ТО, метку не опрашивает, замки капота открыты. В сервис метку не отдаю. У вас что то не так.

Уаз патриот. Без rmd никак... Автозапуск не сделать

Может я что-то не так делаю? Вроде делал по инструкции, сидя в машине на брелоке выбирал функцию, подтверждает и т.д. :-(. В настройках может быть что-то относящееся к функции ТО?

По инструкции, для включения режима ТО, нужно находится в салоне с меткой...и включенным зажиганием... :)

Почему? У Пандоры 7 выходов:
- закрыть
- открыть
- повороты
- зажигание
- стартер
- обходчик (хотя его можно и на выход зажигания посадить для УАЗа не критично)
И ещё остаётся как минимум один канал, а то и два, если обходчик на зажигание.

Удаленный запуск авто и открытие дверей
 

Ситуация следующая - через мобильное приложение отправляю команду на запуск двигателя (Audi A6) - команда отправляется, двигатель заводится - все ок.
Подхожу к авто - с собой штатный брелок Ауди и метка. Пытаюсь открыть двери - через keyless - нет никакой реакции. Пытаюсь открыть через брелок Ауди - нет никакой реакции. Отправляю команду через мобильное приложение - открыть двери - команда отправляется но ничего не происходит, двери просто закрыты.

С собой ЖК брелка пандоры не было, открыл авто вручную ключом ауди - сирена завизжала - позвонила мне, двери закрыл - успокоилась.

Вопрос. Что это было? Почему я не смог открыть двери?

Потому как при включенном зажигании штатный ключ, и доступ через keyless - не работает, ибо автомобиль не понимает такой логики.
Возможно, такую логику можно разрешить, нужно выяснять у специалистов по Ауди, на Шкоде А7 получилось включить режим работы штатного ключа при включенном зажигании, но это автомобиль попроще и без keyless.

доустановил себе пандору 5100, и возникла следующая ситуация - бортовое напряжение показывает 10.2 вольта в приложении и на брелоке, но тестером замер показывает 12.2. Подключение напрямую к аккумулятору. Это возникло после изменения настроек:
пункт 3.2 настройка входов - оставил только капот через RHM5. Все остальные крестики поснимал.

пункт 3.2 настройка выходов - поснимал все крестики и оставил только автозапуск RHM-5 и 3 канала RHM-5 (CH1 поворотники, CH2 на предпусковой подогрев и CH3 на автодоводку стёкол и люка)

Менял что-то ещё по мелочи. Добавил индикацию уровня топлива и встроенный обходчик иммобилайзера(LIN провод)

Никто не сталкивался с такой проблемой и в какую сторону копать? Постоянно приходят смс-ки о критическом напряжении бортовой сети...

Похоже в режиме программирования на брелоке нажали на кнопку чек. Откалибровать показания аккумулятора можно с помощью программы Uploader-DXL-5100(скачать на файл-сервере) в разделе спец функции <калибровать показания напряжения>.

было дело, изучал брелок и функции.... похоже, что доизучался. Теперь калибровать надо...

А какая взаимосвязь режима програмирования и кнопки check?

за наводку огромное спасибо!!!!

Это функция заводской калибровки, при нажатии кнопки чек на брелоке (вроде на 2 сек) в режиме программирования сигнализации нужно показать эталонные 12 вольт она их запомнит.Но проще калибровать с помощью программы Uploader-DXL-5100!