Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Если сравнить СМС с П-ОН

http://cs312831.vk.me/v312831625/7ec6/R1mrFPRzjPg.jpg

Это неудачная попытка запуска


По поводу РФ модуля и морозов, сейчас общался с инженерами - Проблему они нашли, в новых РФ модулях ее устранили!

SlayerS, вы бы 2й снимок удалили, там же номер машины написан

__________________
Региональный представитель iDataLink.
Youtube канал https://www.youtube.com/channel/UC_b...Q2-u8tfFJcPDKg

у меня обычно этому событию непосредствено предшествует сработка датчика например наклона. салон начинает прогреваться и вероятно двигаются жгуты кабелей (сам блок закреплен намертво).
тут же одновременно (видать после остановки двига аварийно нет задержки включения датчика удара) срабатывает датчик удара.

чувствительность датчика наклона снизил до 64 постепенно. теперь качать можно авто, не срабатывает.

Maze,
ПОДСКАЖИТЕ, КАК ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ. В AStudio настроил параметр "I-2.2 Порог критически низкого напряжения бортовой сети, x0.1 В" на 112, был 115, а машина сбрасыват питание даже при 12.2 В и просадке до 11.9 В. Автозапуск не отрабатывает (настроил ПО ПАДЕНИЮ НАПРУГИ на 12.3 В), и ещё после этого нейтраль пропадает, и перепостановка в охрану нейтраль не возвращает. Только идти и ручками заводить.
PS, в моём случае после прошивки 2.14 аккум стал быстрее разряжаться, до этого ниже 12.5 В напруга не падала за пару суток в активной охране. Неужто Panдe мало 12.2 В для дист. запуска и как поэкспериментировать? Может ещё где какие параметры зарыты, о которых я даже не догадываюсь.
(А ёмкость аккума может просесть за пол года, может надо его подзарядить как следует) и ещё как подпись под текстом настроить?
PPS, сегодня поставил не в активной охране, на неё грешу и оптимизацию связи с сервером.

В момент пуска напряжение падает у Вас ниже намного, настолько, что проц перезагружается - это никакой настройкой не регулируется, это схемотехника. Аккум у Вас свежий?

Добрый день на Toyota Land Cruiser Prado 2014 гпрошивка(номер ) от старой подходит или где взять? Спасибо.

У Вас есть информация при каком напряжении происходит перезагруз системы? Так же недавно не завелся, пришел сигнал о пропаже питания, потом питание вроде в норме, а не заводится потому что после перезапуска не видит статус акпп. Пришлось в 4 утра идти на улицу в -40 и заводить.
Аккумулятор нормальный, машине пол-года. Ну а настройки при программировании системы это то напряжение, при котором будет приходить аварийный сигнал. Или я не прав и при выдаче сигнала сига прекращает автозапуск и перезагружается?

По данным АТ на 6В проц еще живой, по наблюдениям при старте произошло падение до 8-9В и возможен ребут.

вроде с 09-го таже все осталось - электроника и кан протокол (совсем свежих непоподалось), но для уверенности лучше проконсультироваться с тех поддержкой, хотя и они могут здесь быть некомпетентны (не тестили выпуск с
13го)
судя по табличке кан от фортина с 9-до14 года ничего такм не изменилось

Приветствую! Вчера закончил самостоятельную установку dxl 5000 NEW, до этого стояла dxl 3700, ставил так же сам, трудностей не возникало, всем доволен. Но вот одна загвоздка все таки возникла, взялся записывать холостые обороты, и не могу понять как переходить между уровнями программирования "Уровень I-1.... Уровень I-15". На 3700 все было понятно, а здесь что то я притормаживаю. Ввожу я Пин код, а дальше что делать? Как мне попасть на уровень "Уровень I-3" например, сколько раз нажать Valet и в каком порядке? Прошу прощения, если уже обсуждалось, в поиске не нашел.

Заранее Спасибо!