Форум по автобезопасности -
автосигнализации

А, так вы про настройки в приложении спрашивали... Ну по-любому настройку точки доступа оператора надо сделать. И да, это все делается через компьютер по кабелю. И для вас, наверное лучше, чтобы это сделал установщик. А то напортачите в настройках.

Про уведомления через SMS - ну это как вам удобнее. Надо учесть, каждое отправленное SMS снимет рубль с баланса симки. У меня через SMS приходит только дистанционный запуск и останов двигателя. Остальные SMS-уведомления выключены. Через компьютер можно также настроить дополнительные условия для SMS-уведомлений, которых нет в приложении. Здесь у меня включено только условие низкого напряжения бортовой сети.
Голосовые уведомления включены только для тревоги.
Пуши включены все, но они сейчас не работают.

Спасибо Владимир буду пробовать и настраивать.Лишние выключу .А то сейчас на мегафоне в день снимают 40-50 руб.Че то не очень нравится.Хотя самый тариф маленький у них выбрал.

Добавлено через 5 минут

А передача данных на сервер на p-on.ru какие функции включены?

Включено все, кроме постоянной передачи. Периодичность - 24 часа.

Владимир ещё раз спасибо за помощь.Завтра переставлю симку на сматрс и потом напишу как вышло.

Господа! Спасайте, я зашел в тупик.
Речь о том как запрограммировать одновременно HM-05 подключенный к базовому блоку и например еще кодовое реле BM-105d.
Единственный вариант с HM-кой, который у меня заработал, это в III-2 я прописал выход как кодовый-HM, а в IV-10 выбрал этот же канал и описал логику закрывания-открывания.
Как теперь описать логику кодового реле?
Если назначаю канал "кодовым реле" и "блокировка NC" например в III-2. - не работает, описываю логику в IV-1....9 - тоже только в ключевом режиме. Если описываю в 10K - работает, но как тогда HM-ку включить? Прописываю ее только в III-2 - по логике пандекта не работает.

эм... а еще один канал свободный есть? можно сн2 например взять и назначить в таблице как "кодовые реле".

В том-то и дело. Любой другой канал назначаю как кодовый, а работает он в терминологии наших друзей из AT, как аналоговый, то есть в ключевом режиме, не диалоговом!

Завтра еще раз с нуля попробую и именно на CH4, как SHUMA13 советует.

У моей pandorы кАрма наверно плохая (сам на кАрму раньше не жаловался).

Сейчас еще при постановке на охрану что-то стучит в дверях, несколько ударов с периодичностью в секунду-две. При этом ощутимо аккум засаживает. Как будто делает несколько попыток закрыть двери, и не видит обратной связи. При этом все двери из CANа видит. Было такое одно время, потом пропало, теперь опять...

land cruiser 200 2008 бензин 4.7, комплектация полная. Пандора 5000 new. Версия платы 1.0. Версия прошивки 3.10.
Никак не могу понять что необходимо для того, чтобы подключить ДУТ (для отображения в пионе и запрета АЗ при низком уровне ДУТ).
1. Возможно брать эту инфу через CAN?
2. Если не получится по КАНу, то согласно рекомендациям по аналоговому подключению ДУТ http://alarmtrade.ru/manuals_pdf/Pan...ion_140717.pdf указан LC 200 2010 г. и показан провод ДУТ. В 2008 работать будет?
3. Или с версией платы 1.0 можно курить в сторонке насчет аналогового подключения?

alex_nur, C платой 1.0 ничего не получится(.

__________________
Наш успех - в нашем желании!

Даже по цифре? Т.е. можно не ждать что АТ в будущем выпустят прошивку, где по CAN будет возможно считать показания ДУТ? Или на CAN в TLC200 2008 нет вообще такой информации?