Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Была подобная проблема. И с этой сигнализацией и с другими... (В некоторых решается дополнительными конденсаторами).
Да, аккумулятор в таких случаях виноват! НО он, ведь все-таки, завел машину! Так какого х..на сигналка глушит двигатель?! Сигналка (тем более с такой стоимостью и премиум позиционированием) НЕ ИМЕЕТ ПРАВА снижать надежность автомобиля! Что мешает производителю обеспечить работоспособность сигнализации при плохом аккумуляторе, но все-таки запустившем двигатель?! Сигналка потребляет ток больший, чем стартер?.. А напряжение, в таком случае, не падает менее 6 вольт! Чего, тоже вполне достаточно для работы сигналки!.. Грубый просчет производителя сигнализации!!!

Есть ещё один "просчёт производителя", про который Вы забыли упомянуть - криворукость установщика и халтурная работа, а также слепое следование картам подключения опубликованных на просторах инета без должной проверки этой информации на конкретном автомобиле.
Не надо чьи то огрехи и просчёты перекладывать на производителя.
...а также, неисправном двигателе, не вовремя заменённом топливном фильтре, наличии в баке некачественного топлива и многих других условий которые должен соблюдать автолюбитель а не перекладывать их на плечи сигналки)))).

О, очередной профессионал-радио-инженер-конструктор-электронщик.
Ну, милости просим!
Внимательно выслушаем Ваши мысли о совместимости "надежности функционирования в переходных режимах" и "противоугонной стойкости/противоугонных алгоритмов".
Нет, я конечно не утверждаю, что Пандора идеальна. Но хотелось бы услышать Ваши конструктивные предложения.

__________________
Я не являюсь сотрудником АТ
ATi- мои инициалы

Это Вы мне? Образование у меня радиотехническое, радиолюбитель. А "Окать" и "флудить" не надо...

Я не поднимал вопрос ""о совместимости "надежности функционирования в переходных режимах" и "противоугонной стойкости/противоугонных алгоритмов"".

Я не согласен, в данном случае, с тем, что сигнализация не может работать от слабого аккумулятора, который, все же, может завести авто!

Криворукость установщиков приводящая к такой проблеме должна быть запредельной.
Ну не к стартеру же они подключают сигнализацию... А где еще может быть бОльшая просадка напряжения при старте (не считая плохих контактов)?..

Согласен... Но, ведь, не проблема же сделать сигнализацию, работающую, хоть, от 3-х вольт! Авто, при большом желании, можно завести от одной пальчиковой "батарейки"...

Я, тоже, не считаю Пандору плохой сигнализацией, но такие проблемы, в принципе легко решаемые, огорчают...

От 3 х вольт - это сильно ))).

Что смешного? Повышающие преобразователи напряжения с хорошим КПД стоят "копейки"...

Не так я прочитал .питание сигналки .да .я про машину подумал .Панда от 5 вольт сохраняет работоспособность .

профи

__________________
Я не являюсь сотрудником АТ
ATi- мои инициалы

Помогите пожалуйста с Вебаста! У меня Ford S-max и штатный Вебаста, настраиваю чтоб перед ежедневным автозапуском включался подогреватель и до 20град прогревал, потом автозапуск ежедневный допустим в 8-00 утра. Но Вебаста включается только за несколько секунд до автозапуска. Управление по Can шине. Через приложение и gsm-команде Вебаста включается без проблем. Что можно сделать?

тут есть работники который отвечают за сервис пандоры? никак не могу поменять свой пульт по гарантии, написал письмо прикрепил даже видео к нему, никакого ответа нет. писать везде на форумах, фейсбуке, чтобы на меня обратили внимание? за***** с этим пультом уже.