Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Проверил питание на пинах в самом блоке, 1,2 пин все приходит. Переназначил реле 1 на открытие цз, чтобы проверить работу реле - не работает, не одно. Чувствую что-то не так делаю. Возможно ли что блок рмд работает только на передачу команд, а не на приём ? Такое ощущение что с рмд отправляется данные, но только в одну сторону

Если не заработает, то выходов свободных у вас много. Сделаете через отдельные реле. У Тойоты нет Зажигания-2, оно первое. Поэтому логика второго реле тоже должна быть Зажигание.

Назначь другие СН на РМД и проверь на них сигналы

Rmd ch1 и rmd ch3 проверил - ничего не меняется

она у вас нейтраль видит ? вы же все в кане выключили , да ?

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

Когда ещё не разобрался с нейтралью, при старте выдавала по нейтрале ошибку, сейчас нет, весь раздел с can выключил , всмысле везде запрещено поставил. Сейчас поехал за новым блоком rmd-06, попробую просто переставить. Если не получится, то rmd5 буду корячить, где-то валялся

Тогда остаются СН в основном блоке и обычные реле, или РМД-5 к ним же. Если РМД-5, то одним каналом зажигание можешь включить два реле, АСС можно не подключать, обходчик и стартер. Нужно всего 3 канала. Если их в обрез, то и обходчик можешь от зажигания запитать. Тогда всего 2 канала нужно: зажигание и стартер.

Выяснил причину, всем огромное спасибо.
Подсоединил новый rmd6 на старую косу - не работает. Подсоединил через новый провод, из комплекта, между x8 и rmd-6 - заработало ! Подсоединил старый rmd 6 к x8 через новый провод - работает, через старый - неработает. Кажется все таки провод виной был, связь видимо односторонняя была, что крайне странно

Главное, что нашел причину.

Сигнализация Pandora DXL5100 ver 2.1(v.7.60 на другой наклейки со штрих кодом)
Авто Subaru Forester SJG 2013г.
Проблема в большом потреблении тока.
При постановки на охрану потребления тока бортовой сетью составляет 500-600мА, примерно через 2 минуты ток начинает плавать в диапазоне 200-400мА, по истечении 10 минут потребление тока падает до 90-150мА, при этом ток плавает в данном диапазоне и через час.
Проблема с дополнительным аккумулятором исключена, аккумулятор новый и он так же отключался и на ситуацию с током это не повлияло.
Проблема проявляется только когда центральный блок запитан и подключены фишки, отключение центрального блока(снятие фишек) приводит к тому что потребление тока бортовой сетью падает до 20мА через минуту после запирания авто с родного ключа. Подключение фишек(доп. аккум. отключен, предохранитель питания модуля вынут, т.е. центральный блок обесточен) так же не приводит к серьезному повышению тока, ток поднимается с 20 до 24 мА, но как только подаю на центральный блок питание то ток сразу вырастает до 100 и более мА, при этом сам блок потребляет всего несколько мА около 2-4мА.

Мне кажется, то что сигнализация не дает "уснуть" бортовой сети, предполагаю что она по CAN шине постоянно будит бортовую сеть, так как постоянно моргает индикатор обмена данными (видео в режиме "охрана" https://yadi.sk/i/ZP6ioJ4SKh_6Dw) по шине, примерно в такт плавает и ток.

И так в чем может быть проблема?
Писал и официалам и в сервис приезжал ответ:
«Если есть подозрения на повышенное энергопотребление, то нужно провести замер тока потребления. Замерить отдельно автомобиль, отдельно все дополнительно установленные электронные устройства и замерить все вместе без охраны, в охране и через 30-60 минут после включения режима охраны. Тогда будет ясно есть ли повышенное потребление и что именно к этому приводит»
Платите деньги оставляйте авто мы проведем диагностику…
Такое ощущение что, то что я им писал они даже не читают
Может тут грамотные люди подскажут в чем может быть проблема
должна ли сигнализация постоянно опрашивать бортовую сеть, а так же почему она может постоянно опрашивать или что может быть еще?