Муки выбора (DXL 4400 vs LX 3290)
 

Автомобиль Subaru Impreza 2010, мкпп, кнопка старт/стоп

ни как не могу решить какую сигнализацию выбрать, планируется устанавливать в связке с Fortin KEY-OVERRIDE-ALL, что бы реализовать автозапуск без потери одного из ключей.

может кто что подскажет исходя из опыта, что лучше выбрать?

Смотря, что Вам важнее, брелок с обратной связью в кармане или доступ в любой момент к машине по телефону?

с одной стороны брелок как то уже привычнее, но с другой стороны, машинка без ключа, и просто брелок в кармане как то не комильфо :-)

интересно а с телефона управление удобное или не очень. вот например ситуация : кто то "напугал" машинку ночью, она орет истошно... если послать команду с телефона снять с охраны, она так же как и на брелке с первого раза только отключает тревогу или именно снимает с охраны и потом её нужно опять ставить?

DMRF, на след неделе выходит модель 3910, она будет без пультов, с метками, с программой для iphone и упавлять по цифре фортином, идеальная модель :)

О как, интересно :)
А откуда такая информация?
Блин, если это все так как вы говорите, то стоит подождать несколько недель, тем более если будет с фортином общаться, вообще действительно прям мечта :)

бюджет, думаю раза 2-3 будет выше8-)

И та и другая модель будет отлично работать на данном автомобиле в связке с фортином. Поэтому, в зависимости от потребностей: если необходим GSM и возможность управлять и получать оповещения на мобильный телефон, то 4400. Если достаточно брелка с обратной связью, то 3290

Вот как и говорил 3910
http://www.alarmtrade.ru/news/pandora3910uzhevprod/

SerjQwerty Да, действительно, Вы оказались правы, интересная модель...
Осталось дождаться поступления в продажу, ну или хотя бы стоимость узнать, а то может и мечтать о ней придется прекратить)))

Добавлено через 6 минут

да ,GSM хорошая штука, особенно в мегаполисе, когда не всегда есть возможность припарковать машину под окнами)
а вот в 3290 радует, что есть температурный датчик, который можно закрепить непосредственно на моторе, для реализации запуска и глушения двигателя по температуре...
ну ничего, время подумать у меня еще есть))

Только учтите, что при нагреве, датчик покажет температуру ниже, чем фактически будет у ОЖ. Разница может доходить до 10 гр. Верно покажет только при остывании, т.к. нет циркуляции и остывает весь объем двигателя.

ну, думаю, это меньшее из возможных зол:) перегреть нашей зимой врядли удастся))
раньше, помнится, были такие модули запуска advance, вот у них удобно было, использовался температурный датчик автомобиля, и брал данные непосредственно с панели приборов)

Это я к тому, чтоб не сильно рассчитывать на него. В том числе и не перегреть.
По заводскому удобно конечно, когда авто работает, но вот адаптировать к разных характеристикам датчиков придется. Проще по протоколу OBD брать.

Датчик температуры двигателя будет в 3910 :-)

А у меня муки выбора ...4400 или 3900)))))
Думаю нужен мне брелок или нет...
В зоне действия брелок оперативней))))

да, без брелка как то непривычно...
а как быть когда двое владельцев? обоим будут оповещения на телефон приходить?

в продаже Pandora LX 3297

Говорят у Subaru CAN какой то примитивный, ну в том плане, что мало что реализуется при подключении по кану.
Кто нибудь слышал о таком?
Какие функции можно реализовать на Subaru Impreza 2010 года при подключении по кану?