подскажите как поменять заводской сервисный код 1-1-1-1?

Уровень 1-2 - Изменение заводского значения сервисного ПИН-кода
Войдите на второй уровень программирования: введите ПИН-код и 2 раза нажмите кнопку «VALET».
• индикатор состояния не горит. Нажмите кнопку «VALET» количество раз, равное первой цифре нового секретного кода. При каждом нажатии кнопки «VALET» индикатор состояния системы загорается оранжевым цветом. Паузы между нажатиями не должны превышать 1 сек.;
• система подтвердит прием первой цифры кода красной вспышкой индикатора состояния;
• аналогично введите остальные цифры кода;
• система подтвердит прием четвертой цифры кода серией красных и зеленых вспышек индикатора состояния;
• введите все четыре цифры кода еще раз;
• если вы дважды без ошибок ввели секретный код, индикатор состояния системы выдаст серию красных и зеленых вспышек и новый код будет записан, система вернется в режим программирования;
• если вы ввели ошибочный секретный код, то индикатор состояния вспыхнет красным и система вернется в режим программирования.
По окончании ввода индикатор состояния гаснет, и система ожидает ввода номера нового уровня.

Только забыл уже как на этот второй уровень зайти (( Все-таки инструкции у алармовцев кривые пипец!

Обнаружил ещё один глюк.. Не могу понять с чем связанный...
Утром завожу дистанционно авто.. Подхожу к нему минут через 5, а мотор заглушен, на брелке ничего не отображается... Момент когда мотор глохнет - я профукал, но сигналка не срабатывала, двери не открывались, ручник, тормоза не трогались... За неделю уже 2 раза была такая вот фигня... Может кто сталкивался?

Добавлено через 3 часа 28 минут

И ещё... Кто знает как откалибровать напряжение?? У меня при проверке состояния напряжение 12В через минуту после остановки двигателя и 12.9В на работающем двигателе.. А на разъёме сигналки 13.3 и 13.6В соответсвенно... Чё за глюк такой? Может какая-то калибровка есть???

Добавлено через 21 минуту

Глюк с напряжением появился после того как я базовый блок сигналки переставил с одного места на другое... массу отключал с неё... но сига и без массы работала - видимо отзванивается масса через что-то.. Я расстроен ((

Добавлено через 1 час 17 минут

UPD: Напряжение откалибровал как в начале темы написано... Стало врать всего лишь на 0,0-0,1В в зависимости от того заведён двиг или нет... А мог ли глюк с автозаводкой быть связан с неправильной калибровкой напряжения?

UPD2: Калибровка напряжения не помогла - так и продолжает глохнуть.. Но вроде как нашёл причину - брелок при проверке состояния периодически показывает температуру двигателя 114 градусов.. Скорее всего из-за этого и глушится.. Тогда назрел следующий вопрос - проблема в датчике или в блоке сигнализации?

датчик, и его расположение.
например, при неподключенных к блоку датчиков, так не укого не гнало

Ну я как вариант в настройках поменял адресацию датчика на датчик салона, воткну новый датчик в блок - и будет температуру салона показывать - хоть какая-то фича останется... Новый датчик тащить под капот не буду - я его полдня тащил - в гофре аккуратненько... оказалось зря )))

бывает и так - тахометр вместе с ним тянул, или ксенон влияет

тахометр прямо с панели, ксенона нет ))

тогда проводку можно оставыить, примотать новый, вдругое место для успокоения расположить, если горячо сильно было настаром

ну как горячо... максимум 87 градусов показывало... прикрутил его болтом к ГБЦ..