ну поппробуйте, только тема то_- системные команды - даже если подхватывать силой от подачи доп канала, будут непониматть это мозги - алгоритм отработал - дальше будет венегред и на брелоке тоже программно вроде уже ктото из шарющих пользхователей замутил свой алгоритм сдесь,
а в принципе это реально и безх контроллера, задать условие и время работы - и давать этим каналом на управление двумя зажиганиями

Это да, только вот я что-то не смог найти в документации продолжительность времени работы канала.... или это всего 2 минуты?

В 1870i до 20 минут вроде канал активируется.


Алгоритм думаю такой - машина заведена с ДЗ, снимаю с охраны, включается канал с релюхой которая дополнительно дает зажигание, двигатель продолжает работать продолжительное время ( а не 1-ну минуту), делаю свои дела и когда мне надо сажусь за руль ставлю ключ в зажигание, опускаю ручник, дополнительное реле выключается... как то так, но надо проверять и дорабатывать.

Да уж... пандора... все хорошо, но вот из-за пары моментов такой гемор, достучаться видимо до разработчиков
уже не реально.

Самое обидное, что эта вещь с одной минутой на ключ, только программная!
И будь у разработчиков желание? разрешение? от манагеров они бы это реализовали.

Ну сделали бы прошивку, со скрытой, официально недокументированной функцией, в бумагах ничего менять не пришлось. А народ кому надо, будет пользоваться. Не ну правда....

в 3257 баг при работе с турбированными моторами. турботаймер включается всегда, даже если автомобиль не заведен, причем сигнализация видит, что мотор не запущен, но все равно поддерживает зажигание на запрограммированное время работы ТТ.
в службе поддержки ответили ну и ладно, нажимайте тормоз, чтобы выключить зажигание.

такое происходит даже на tlc200 со свежими сигами, где тахо по кану (нажимаем без тормоза два раза кнопку сарт/стоп,передёргиваем парк -ждем минуту, и мозги пандоры исполняют алгоритм тт), исключение - интелектуальный режим, который тоже недоработан

Подскажите по установке , машина Vectra A 92 год без can.
По подключение X7 и X8 все понятно.
По R1 Тоже.
R2 как я понял желт/красн на пост + , а желтый на контактную группу на стартер.
Есть постоянный плюс от аккума с предом, протягивал для питания пред сигналки.К нему планирую подключить все цвета (кор,желт,оранж,синий) с красным.
R3 как я понял используют для ACC, но у меня его как такого нет. Точнее на нем работает только печка и мне он толком не нужен. Поэтому его можно на доп оборудование использовать ? На штатный доводчик например....
R4 иммо нет, не используется.
А R5 как правильно использовать ? если на cин/красн плюс, то как использовать два других провода ? Если мне нужно разомкнуть цепь насоса.
Сейчас стоит обычное реле 5 контактное.

Подскажите все ли правильно ? И что надо исправить в подключение ?

например синие (р5) назначаете логику нормально-разомкнутой блокировки и подключаете синий и сине-красный в разрыв. у вас получается нормально-разомкнутая блокировка бензонасоса.

Добавлено через 1 минуту

вот и подключите печку. прогревать салон будет.

Comoff, Спасибо за оперативный ответ !

Вообщем все было подключено. Изначально не работала блокирвка, была все время включена. Подключал в разрыв (-----синий син\красн---- ). Не блокировались двери.
И не работала илюминация , так как у меня два выхода на поворотники, а выход сиги один. НУжно подключать через диоды, но даже подключая к одному не работало...
Отключил, перепрошил на 5.4.
Сбросил настройки , настроил все заново ( поменял всего пару пунктов). Подключаю обратно. подключаю клемму аккума.
А она как начнет заводится (но не заводится так как бензонасос заблокирован) !Я клемму снимаю. Далее вытащил пред с красн\желтого провода. Подключаю все ок . НО стало показывать постоянно открытую дверь ! Хотя дверь точно закрыта. И постоянно пытается завестись если вставить обратно предохранитель...... Что за бред ???
Подключено точно все правильно. Машина простая до безобразия, напутать не мог.
Сброс настроек и перепрошивка ничего не меняет !
Нести в ремонт ? И куда ? В Москве......