Что-то последее время, мои клиенты-установщики жалуются
 

на Pandect, летят они, и батарейки вылетают у меток. Что скажете?

"на Pandect, летят они, и батарейки вылетают у меток. Что скажете?" -
целиком с Вами ага! В Питере есть такая ситуация. Еще добавлю - сам наблюдал пару пандектов (слышал о большем количестве), которые глушат авто без сопровождающих сигналов.

ArtemKAD, Ваши аргументы убедительнее :) А продвигать свое путем клеветы на другие продукты - гнусновато как-то. За 10 лет активной установочной деятельности не видел и не слышал ни одной пострадавшей от Black Bug машины и не встречал автомобиля, на котором не заработал бы Black Bug. Когда клиенты узнают алгоритм блокировки во воремя движения, то большинство предпочитает BB. А сейчас к тому же появились новые модели ВВ. У нас есть и Pandect, и BB, достоинства и недостатки есть и у тех, и у других- пусть клиент сам выбирает. И все же Black Bug - качество, проверенное временем!

Похоже ArtemKAD был прав по всем пунктам. Жаль также, что Пандект попался в ту же ловушку, что и Скайбрейк. :(

"И это то-же... А если серьезно - Скайбрейк я недавно "обошел" подручными средствами ни разу не взглянув на осцилограф .

Похоже ArtemKAD был прав по всем пунктам. Жаль также, что Пандект попался в ту же ловушку, что и Скайбрейк. "

А сам уважаемый ArtemKAD что по этому поводу скажет?

Вот такая инфа есть:
"
Результаты проведения сравнительных испытаний систем Black Bug ВТ-71 и Blockpost.

В результате проведения сравнительных испытаний систем Black Bug ВТ-71 и Blockpost на базе испытательной лаборатории автоэлектроники НПО “Альтоника” согласно протокола № 031-СИ от 11 апреля 2007 года были получены следующие данные:

1. Нестабильная работа Blockpost c метками Black Bug (заключается в непостоянстве опознавания метки системой).

2. Протокол обмена данных между меткой и системой – в системах Black Bug используется динамическое кодирование сигнала, а в системах Blockpost – статическое.

3. Некорректная работа Blockpost с HOOK-реле. Система включает блокировку только при попытке запуска двигателя, при заведённом двигателе блокировка не осуществляется (соответственно, отсутствует режим AntiHiJack).

4. Дальность опознавания метки – при отклонении температуры от нормальных условий опознавание метки системой может снижаться до 5 см.

5. Размах HOOK-сигнала в системах Blockpost может достигать 1,7 Вольт. Т. е. сверх штатного напряжения бортовой сети автомобиля (11…14,5 Вольт) добавляется ещё “скачок” напряжения в 0,85 Вольт. Не все дополнительные системы автомобиля выдержат такое напряжение.

6. Время передачи HOOK-запрета. При наступлении события, в результате которого потребуется блокировка двигателя автомобиля, система Blockpost в отличии от системы Black Bug подаст только один раз запрещающий HOOK-сигнал. Поэтому, если помешать прохождению данного запрета или он не пройдёт по иным причинам, то блокировка не сработает.

7. Искроразрядный стенд. При наличии в автомобиле некорректно работающего высоковольтного оборудования система Blockpost постоянно “сбивается” с выполняемого алгоритма.

ну про плюсы и минусы пандекта написано немало,
 

про вчерашнесть ВВ то же, вот только про новосибирские изделия я че то видимо пропустил и не прочитал. а ведь у стигны той же, сейчас новинок вроде немало. то, что смотрел пару кварталов назад имело как плюсы - динамический обмен метка-блок, так и минусы - какие то жабы догадались вкладывать в комплект только одну метку...... и , кстати, по поводу корректности, сдается мне, коллеги указывали значение тока в 30 ампер, или нет.........................?

А как же DID – Dynamic Identification Dialog (динамический идентификационный диалог).Насколько я знаю у BLACK BUG BT-71 есть DID.

простите за оффтопик но не мог не поинтересоваться некоторыми вещами:
Что есть <"холодное" решение>, что за новое слово в драйверах вы сказали?
Что такое регулируемый дроссельных фильтр на аморфных сердечниках ?

Интересуюсь исключительно ради повышения собственной квалификации. В SMPS маленько понимаю...

Интересно было прочитать про "фронты, которые не увидит 50 МГЦ осцил", да ещё и на автомобильной проводке... , - к каждому устройству коаксиал идёт? Только из этих соображений... ...ну как, извините, передать такой импульс без затухания да по тем проводам, что на авто? Да и на нормальных машинах керамика на сигнальных линиях на плате стоит через каждые 1,5 см...

"Промодулировать 0,7кВт на магнетоне - нефиг делать" - тоже интересная мвсль...

Лояльности и такта через край! Столько же и мудрый мыслей :)

Давайте эту тему снесём, тем более, она уже устарела, может тогда и спам перестанет сюда приходить, а то, почему-то именно сюда он и сыпется....