Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Интересно было прочитать про "фронты, которые не увидит 50 МГЦ осцил", да ещё и на автомобильной проводке... , - к каждому устройству коаксиал идёт? Только из этих соображений... ...ну как, извините, передать такой импульс без затухания да по тем проводам, что на авто? Да и на нормальных машинах керамика на сигнальных линиях на плате стоит через каждые 1,5 см...

"Промодулировать 0,7кВт на магнетоне - нефиг делать" - тоже интересная мвсль...

Лояльности и такта через край! Столько же и мудрый мыслей

Современные ББ так-же имеют диалоговый обмен кодами (DID) и их ""скопировать" коды меток невозможно". Ну а ломаются они не так - ломаются методом навязывания канала. Причем на 2,4 ГГц ничуть не сложнее (даже проще) чем на 125кГц...

__________________

Коды из эфира для начала считайте, чтобы эту чушь нести! как минимум разница будет в длине кодовой посылки (в десятки раз) и структурно, в динамической части. сложность разойдется, раз эдак, в сто миллиардов если о переборе зайдет речь!

кроме того, загадки в динамическом диалоге Пандекта, генерируются алгоритмом получения случайного числа (не псевдослучайного)
диалог, он разный бывает. Мы позаботились о том, чтобы даже если наш инженер начнет работать на "врага", то устройства все равно не вскрываемы интеллектуально, чего нельзя предположить про DID. Что с ним и произошло, причем уже давно! Кроме дыр которые оставили в самом алгоритме...
ключи шифрования у нас на конвейере генерятся тоже случайным образом для КАЖДОГО изделия, а длина ключа как и у Делюкса 80бит!
ВПЕРЕД! тренируйтесь, даже у MS длина ключа 46-48 - точно не скажу!
Нет у человечества вычислительных мощностей таких, чтобы подстановку перебором за время ожидания ответа сделать, и не будет лет 20-30!

и навязаться в канал попробуйте, если пандект по нескольким каналам прыгает! плюнет он на ваши потуги...

предположения ваши не основаны на рельных данных, зачем вы это пишете? Из любви к полемике?
Если что интересно, спрашивайте, ответим, или посмотрим и ответим чуть позже...

И не надейтесь - НИКТО перебирать не собирается.
Вау... Этот урок Вы уже выучили. Примите мои искренние поздравления .
А этот еще нет .Дальше 2,4ГГц-ового диапазона не прыгнет. А создать ретранслирующую систему на весь этот диапазон не составляет труда - диапазон-то узенький. Дальность обнаружения метки у Вас 5м от машины? Что нужно что-бы она стала 100м или 500м? Или у Вас с радиотехникой напряг?

И это то-же... А если серьезно - Скайбрейк я недавно "обошел" подручными средствами ни разу не взглянув на осцилограф .

__________________

SkyBrake отличается от Pandect IS тем что он:
1. работает на одном канале всегда! (даже 250-й работает на 3 или пяти в зависимости от месяца выпуска)
2. работает диалогом только при первом сеансе (далее следует недлинная статика, - подхватил ее повторять и привет!)
3. не определяет динамику приближения и удаления, что влечет массу проблем в алгоритме.
4. работает с одной частотой опроса, около 10сек. а мы плаваем от 1сек до 10сек. в зависимости от потребности...

и еще могу наворотить с десяток не менее интеесных особенностей.
взломом SkyBrake мы не занимались, - это не наш бизнес, но потенциальных дыр видим выше крыши. Тем кому это интересно, он труда много не подкинет... как минимум так кажется. А пробовать времени нет, работы выше крыши!

Похоже ArtemKAD был прав по всем пунктам. Жаль также, что Пандект попался в ту же ловушку, что и Скайбрейк.

"И это то-же... А если серьезно - Скайбрейк я недавно "обошел" подручными средствами ни разу не взглянув на осцилограф .

Похоже ArtemKAD был прав по всем пунктам. Жаль также, что Пандект попался в ту же ловушку, что и Скайбрейк. "

А сам уважаемый ArtemKAD что по этому поводу скажет?

Живой осцилопер показывает амплитуду импульсов тока в 0,5А(0,5В р-р) на 0,68 Ом сопротивлении.

... Коэффициект трансформации которого равен примерно 80-90. Трансформатор включен в резонансный контур в котором максимальное напряжение конденсаторов - 250В (выше - потери ограничат сигнал). 250В/80 равно примерно 3В. Т.е. В УСЛОВИЯХ отсутствия нагрузки на выходе трансформатора тока амплитуда его сигнала будет не больше 3В. Покажите оборудование в автомобиле не выдерживающее максимальное напряжение 15+3=18В.
Реально - из-за наличия не х.х. режима на выходе трансформатора (бортовая сеть на частоте посылки) он вносит потери в контур, что уменьшает амплитуду сигнала. В реальности амплитуда посылки - около 0,5В...

Вот эти 3В создаются на выходе тр. тока который включен в контур состоящий из конденсатора 4,4мкф и бортовой сети. Сколько энергии гуляет в контуре? Правильно C*U*U/2=4,7*9*10^-6=4*10^-5
И выделяться эта энергия должна на нагрузке через которую как Вы утверждаете течет 20А. Найдем сопротивление этой бортовой сети для которой ток будет 20А. Берем R*I*I приравниваем C*U*U/2
R=4*10^-5/400=0,1мкОм.

Т.е. Вы хотите сказать, что провода к которым подключена сигналка имеют сопротивление меньше 0,1 мкОм?! В автомобиле применяют сверхпроводники ? Обычный провод сечением 0,5мм*мм (AWG 20) имеет сопротивление 34 Ом/км = 34000 мкОм/м...

Дальше разжевывать или такой ЗНАТОК импульсной тематики как Вы намек уже понял?

Наверно не знают те, кто постоянно беспроблемно ставят ББ на эти модели ...

__________________

а кроме как четырьмя действиями из первого класса средней школы считать умеете? и кроме как на резистор посчитать ни как? индуктивности и нелинейности магнитопровода не всчет? в реальный автомобиль залезте, со своим "осциллопером" (у него полосочка какая? может не хватить, всплески очень коротенькие, мы с пишушего 500MHz снимочки делали)

кроме четырех действий есть еще диференциальной счисление по разным постоянным времени, умник! Это когда в течении одного времени идет накопление энергии в нелинейном элементе, а потом разряд происходит за время в десятки раз короче!

даже ввязываться не буду, неочем разговоры разговаривать...
переписали пост с auto.ru пяти месячной давности, чтоб за умного сойти...

Это все, что Вы можете сказать?
Отправте свой пишуший 500MHz ... кому нибудь, кто умеет с ним работать - Вы к таковым не относитесь. Полоса моего - 50МГц, аналоговый (дискретизация ни одного пика не съедает ).
Ну а по поводу того, что Вы там на 500МГц намерили - максимальная скорость нарастания(спада) выходного напряжения у использованного в ББ полумоста - 50нс. Если Вы смогли найти в спектре его выходного сигнала нечто существенное выше 20МГц, Вам пора писать десертацию . Кроме того, после этого полумоста в схеме ББ стоит как минимум ТРИ связаных колебательных контура. Надеюсь Ваше высокое образование позволяет Вам оценить АЧХ такой системы.
Так что Вы там на 500МГц "сняли"???
Вы оказывается и такие слова знаете . Особенно мне понравилось про накопление "В НЕЛИНЕЙНОМ ЭЛЕМЕНТЕ". Заявку на Нобелевскую премию не хотите подать .
Для того, что-бы накопить энергию в РЕАКТИВНОМ элементе надо создать некую схему состоящую как минимум из двух ключей которые должны синхронно коммутировать источник и нагрузку. В ББ этого нет - там просто полумост генерирующий меандр примерно на 125 кГц с трехконтурной резонансной системой.
Или Вы хотите сказать, что в автомобиле есть некие устройства вылавливающие 125 кГц колебания в бортовой сети и синхронно с ними умножающие бортовое напряжение ...
Потрудитесь найти на auto.ru, что оттуда я переписал. Или Вы предпочитаете сперва ляпнуть?

__________________