TZ9020 не определяет заведенную машину
 

Сигналка Тамагавк TZ9020 авто 2114. При попытке увеличения времени работы стартера при АЗ случайно нажал на определение сигнала заведенного двигателя с тахометра ( до этого была лампа давления масла). Когда понял это перепрограммировал обратно, но теперь сигналка не определяет заведенные двиг-ль, соответственно не дает сделать подготовку к АЗ, сразу глохнет. При опросе состояния автомобиля, вставленный ключ и ручник определяет, а включенный двиг-ль нет

это знак того, что пора избавиться от этой бомбы замедленного действия для убийства стартера (пару тройку глюков - типа залипания поворотов, потом постоянное удержание релюх цз, а потом - включение стартера на постоянку - симптом умирания процессора), но это случается редко, если неприкуривать на мертвом акб авто или снимать клеммы с аккума на заведенной.
если вы уверенны, что были 1й или 2й, 3й варианты контроля, и возвращая их обратно нету стасуса работы двс, попробуйте снять питание с сиги (например скинуть клемму аккума), потом подать, незаводя, просто включить зажигание на несколько сек, потом выключить, потом сразу завести авто ключем., и проверить наличие дымка

Спасибо за ответ. Сделал, как предлагаете- не помогло. при заведенном двиг-ле 2 раза из 10 брелок при опросе определял "дым из машины", но при этом стоит только повернуть ключ- машина 2 секунды работает и глохнет...

ТОПОР - это ДИАГНОЗ...
Ампутация поможет на 100%.
Все остальные методы лечения -имеют неоднозначные перспективы по достижению результатов.
Не советую цеплять контрольный провод за лампу масла, хоть это и написано в инструкции ТОПОРА. Она может МЕРЦАТЬ на ХХ особенно при жидком масле (хотя глазом Вы этого и не видите - сигналка увидит ДАЖЕ миллиСекунду провала) - останговка мотора неизбежна.
Перецепитесь на лампу ГЕНЕРАТОРА, оставив в настройках ЛАМПА МАСЛА.

Правильнее всего конечно ТАХО-контроль. Но у всех ТОПОРОВ с корректным определением импульсов - ПРОБЛЕМЫ. Можете попробовать ПРИ ТАХО-контроле в разрыв серо-черного поставить конденсатор К73-17 номиналом от 1 до 2,2 мкФ на напряжение 160 вольт и выше (для отсечения постоянной составляющей в сигнале). Где искать провода тахометра и лампы генератора на щитке приборов надо рассказывать? первый - коричнево-красный. второй коричнево-белый НА БОЛЬШИНСТВЕ выпускавшихся ВАЗ-2114. Но перепроверить нелишне будет.

Спасибо, буду пробовать. Вопрос про лампу генератора: в холодную погоду бывает, что двигатель еще не завелся, а для сигнала с генератора на лампу уже хватает оборотов стартера, не будет это сигналом для сигн-ии для прекращения запуска?
Конденсатор просто впаивается в разрыв провода?

Да, будет. Но на ВАЗ я такого не наблюдал ни разу... На NISSAN-ДА...
Если у вас особый ВАЗ, то не повезло и контроль по лампе ГЕНЕРАТОРА - у Вас не будет нормально работать - будет НЕДОКРУТ...

ДА, НО ТОЛЬКО при контроле ТАХОМЕТР и подключении серо-черного к импульсному сигналу.