Tomahawk X5 автозапуск тахосигнал
 

Машина Honda CR-V 3.
Электрики проложили провод к форсунке (контроль по сигналу с тахометра) теперь автозапуск работает, но стартер некоторое время работает с уже заведенным двигателем, такой неприятный звук при этом, мастер уверяет меня что кратковременная совместная работа это нормально, но я почему то ему не верю;d , да иногда вообще долго крутит.
Прочитал здесь, что нужно провод подключать через конденсатор К73-17 0,5...1,5мкФ, 160В.
Вопрос в практике: провод я так понимаю двухжильный? Я отсоединяю его от блока сиги (чтоб небыло К.З.), разрезаю, зачищаю обе жилы, одну из них соединяю через винтовой клемник с ножкой конденсатора, другую жилу просто через клемник? Есть ли разница к какой жиле подсоединять конденсатор?
Можно ли пользоваться винтовыми клемниками, или нужна пайка, разъемы ваго, скрутка?

конденсатор данной проблем не решает. Если идет "перекрут" то тут либо программировать ХХ на сиге (если есть такая функция) либо просто свыкнуться.

Здравствуйте, Шлем.
Угораздило же Вас выбрать именно эту "сигнализацию", да еще для защиты ТАКОГО автомобиля...
Если коротко - любят дохнуть эти сигналки, и непредсказуемо дохнуть из-за качества деталей и убогости схемных решений, не рассчитанных на наши морозы и другие особенности российской эксплуатации (засады аккумуляторов, прикурки затем от других машин и др), к тому же ВСКРЫВАЕМАЯ КОДГРАББЕРОМ.
подключить провод ЧЕРЕЗ конденсатор - это значит ПРОВОД (серо-черный в Вашем случае) РАЗРЕЗАТЬ и одну ножку конденсатора к одному концу РАЗРЕЗАННОГО провода, вторую ко второму.

Это называется - С КОНДЕНСАТОРОМ, а НЕ ЧЕРЕЗ .
Такое подключение точно не поможет.
Но это всё лирика.
В Вашем автомобиле под капотом есть ФИШКА "ТахометрHONDA" - одиночный проводок сиреневого цвета с резиновым набалдашником, одетым на фишечку на его конце. находится примотанным к пучу проводки за левой фарой по ходу движения автомобиля. Советую:
1. Контрольный провод, уже вытянутый под капот, перецепить на проводок с этой фишкой (ПРИДЕТСЯ пое...ься - добраться до него непросто - советую кое-что поснимать, что легко снимается).
2. Конденсатор все-таки УСТАНОВИТЬ, но в салоне, недалеко от блока сигнализации, РАСКУСИВ серо-черный провод и ВСТРУНИВ конденсатор В РАСКУС - у него две РАВНОЗНАЧНЫХ ножки, кончиков провода после раскусывания будет ТОЖЕ ДВА - не ошибетесь - что куда...
3. ТОПОР - НЕ ТА СИГНАЛИЗАЦИЯ, что способна защитить автомобиль (вскрывается ГРАББЕРОМ на УРА), Но дело Ваше. Читайте мануал, и если есть упоминание про обучение оборотам ХХ - выполните процедуру обучения.

И тогда у Вас проблемы

не будет

Не надо верить таким мастерам, которые

Особенно с учетом


Хотя правильнее всего ИЗБАВИТЬСЯ от этого девайса (я о ТОПОРЕ) и установить ХОРОШУЮ сигнализацию с диалоговой кодировкой и индивидуальными ключами шифрования. Что-нибудь из ПАНДОР с цифрами не ниже 3*** или StarLine с цифрами не меньше ДВУХ штук в имени модели.
Если Вас вполне устраивает функционал ТОПОРА-Х5, то Вам вполне подойдет StarLine A91.
Работать будет куда адекватнее. КОНДЕНСАТОР при подключении к тахо-сигналу НЕ ПОНАДОБИТСЯ - она гораздо "умнее" ТОПОРА и умеет отличать импульсы, начинающиеся как с НУЛЯ, так и С +12 вольт. Гораздо лучше работает в условиях городских радиопомех и ГЛАВНОЕ - НЕ ПОМОЖЕТ преступникам с КОДГРАББЕРОМ легко и просто попасть в автомобиль (а так как сигналки , что Ваша, что А91 - с запуском - то и завести мотор им не позволит в отличие от Вашего ТОПОРА, который с радостью сделает это для них), А БУДЕТ ХОТЬ КАКОЕ-ТО ВРЕМЯ СОПРОТИВЛЯТЬСЯ ИМ - сколько именно - будет зависеть от КАЧЕСТВА установки И ГЛУБИНЫ ОБОРОНЫ - количества и типа блокировок, их расположения и того, что именно будет заблокировано в автомобиле.

Старик, спасибо за такой подробный ответ.

Пожалуйста.

Поставил Pandora 3930 с GSM модулем)8-)

Тоже хорошо. Особенно если ГРАМОТНО установлена.