Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Добрый день!

Подскажите, куда копать при следующей проблеме- перестала в один прекрасный момент заводиться машина с автозапуска.
Машина: Хонда Аккорд 1997г.в.. Иммобилайзера в авто нет. Корбка- автомат. Контроль работы двигателя настроен по тахометру.

Суть проблемы: при дистанционном запуске стартер крутит как обычно двигатель, но машина не заводится. Проходит все 4 попытки запуска и машина не заводится.
Ранее все работало в штатном режиме. Никаких операций с авто и сигнализацией перед тем, как началась эта проблема не проводилось.

Для решения проблемы скидывал все настройки на заводские, но результата не дало.

Какие варианты изменения настроек еще можно попробовать? Или что посмотреть в проводах/блоке сигнализации/предах/иное?

По ТОПОРУ, тем более самой его ГЛЮКАВОЙ модели (Х5), который к тому же вполне может оказаться НЕ НАСТОЯЩИМ, а ПОДДЕЛКОЙ есть только одно действенное предложение - АМПУТАЦИЯ и установка вместо него чего-нибудь настоящего (настоящих систем бренда Tomahawk, которые могут проработать без глюков лет 7-10 - не встречал с 2010 года - только подделки голимые). Из бюджетных на текуущий момент можно смотреть на StarLine A93v2. Только не из интернета (там полдно подделок, вто м числе А93). Так что сатвим только рками и головй грамотных установщиков, причем сигналку с их полки, а не из магазина даже - так выгоднее во всех смыслах. Грамотных ищем по сарафанному радио и тут https://www.starline.ru/x96partners/

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Эта сигналка установлена очень давно и судя по-всему- оригинальная.
В результате копаний в проблеме, выяснил дополнительно следующее- если на брелке провести процедуру атозапуска и после того как машина моргнет фарами и брелок просигнализирует о начале процедуры автозапуска- вставить ключ в зажигание и повернуть в положение II (работа двигателя), то машина заводится.
В связи с этим, есть подозрение, что умерла какая-то релюшка в сигналке и нет соответствующего замыкания контактов. Какую реле смотреть?

P.s. Если вдруг это имеет значение- разобрал блок сигналки и увидел, что все силовые контакты на плате- расшатались. Пропаял- не помогло.

Добавлено через 2 минуты

Забыл указать- иммобилайзер в машине отсутствует.

При описанном состоянии на плате сигналки - В ТОПКУ её и безжалостно, а не попытки реанимации покойника... А то вместо несрабатывающего реле можно заполучить в перспективе ЗАЛИПШЕЕ реле и .. неотключившийся стартер , как вариант...
Если решили упрямо чинить - по дорожкам от разъема смотрите - к какому реле тянется та, на которую ТОПОР не выдает +12 при запуске...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Правильно понимаю, что если на желтом проводе при запуске не появляется +12, то нужно смотреть, к какой релюшке от него(желтого провода) на плате идет дорожка?

Инфо по проводам разьема прилагаю:

Подключение проводов силового разъема
1. Красный провод - “+” 12 В, питание системы, ограничен предохранителем 30А.
2. Черно-желтый провод (толстый) - “+” выход на стартер.
3. Желтый провод - “+” IGN1. Подключается к проводу на замке зажигания, г де появляется +12 В в положении ключа зажигания “Зажигание вкл .”, и не пропадает в положении ключа зажигания “Стартер”.
4. Синий провод - “+” ACC. Используется для организации дополнительных цепей зажигания в режиме дистанционного запуска двигателя (выход программируется).
5. Зеленый провод - “+” IGN2. Подключается к проводу на замке зажигания, где появляется +12 В в положении ключа зажигания “Зажигание вкл .”, и пропадает в положении ключа зажигания “Стартер”, если этот провод присутствует в а/м, на который устанавливается система.
6. Черно-желтый провод (тонкий) - “+” вход блокировки включения стартера ключом в режиме дистанционного запуска двигателя. Подключить к проводу стартера на замке зажигания.



P.S. С деньгами сейчас туго, поэтому надо временно восстановить ее работоспособность, а потом воткнуть Старлайн )))

А может там банально старая проблема старлайма А8 ? Оплавление 30 Амперного предохранителя в колодке ?

Так стартер-то крутит.

Добавлено через 4 минуты

а) Если синий или зеленый провод сигнализации сейчас никуда не подключен,то примотать его параллельно желтому и запрограммировать, как зажигание.
б) если один из этих проводов сейчас примотан к цепи АСС на замке зажигания, то отмотать его оттуда и ... примотать параллельно с желтым. Проверить работу автозапуска, а главное - будет-ли дуть печка салона ПРИ АВТОЗАПУСКАХ через сигналку после этого отключения от цепи АСС. Если БУДЕТ, то получите еще и бонус - теперь на автозапусках не будет включаться магнитола и прикуриватель, что только плюс.

Добавлено через 4 минуты

Желтый провод отматывать от замка нельзя. По нему не только выход с реле для включения зажигания при запусках, но это одновременно и ВХОД для контроля зажигания - по нему сигналка узнаёт, что хозяин ВКЛЮЧИЛ зажигание КЛЮЧОМ. Если этот провод отцепить от замка - не сможете войти в программирование, не сможете прописать брелоки, не сможет снять с охраны аварийно через кнопку Оверрайд и т.д. - не сможете никаких действий выполнить, где участвует контроль зажигания...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Предохранители проверил- целы.

Добавлено через 9 минут

http://www.alarmforum.ru/uploadimg/i...87656852fb.png

Прилагаю текущую схему подключения

Добавлено через 10 минут

И еще- не загорается приборка при включении автозапуска. Если это важно)