Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Всем доброго времени суток!
Аналогичной проблемы не нашел, всю инструкцию перерыл так и не понял проблемы.

Вообщем пред история - все было отлично. Припарковал машину, перегрузил сумки и попросил жену закрыть. Она нажимала нажимала - говорит не закрывается.

на дислее никаких посторонних надписей нет.
Машина не закрываеся, не заводится, а при попытке авто- запуска после нажатия клавишьпейджер издает 5 коротких пиков.
пробовал овердрайвов скинуть в ноль : 9 зажигание 1 и 10 зажигание 1 но как я понял немного другое. скидывал клемму с аккуму, с сигналки. Попробую сегодня второй пульт

Вдруг кто сталкивался...

Регулярно.Особенно после того, как владельцы, не читая инструкции жмут всё подряд на пульте...
Донажималась... Если светодиод сигналки светит непрерывным свечением, то жена включила режим ВАЛЕТ. В этом режиме ничего не работает, кроме отпирания-запирания... Пора почитать инструкцию- как он включается и ... как его выключить...

Если же светодиод не горит, то всё хуже - сигналку загнали в тупик. Как оттуда ТОПОРа "достать" - понятия не имею. Топоров только ампутирую из машин (не чимню и не реанимирую после экспериментов владельцев)- дискредитировавший себя бренд. А Х5 - одна из самых провальных моделей (и это при условии, что она настоящая, ибо подделок низчайшего качества наделано куда больше...)

QUOTE=cmd777;227285]
пробовал овердрайвов скинуть в ноль : 9 зажигание 1 и 10 зажигание 1 но как я понял немного другое. [/quote]
Никогдла еще СБРОС на заводсикие настройки не решал никаких проблем, а добавляет только новых, если такой сброс удастся - сигнака забудет всё, чему её обучили после установки и наверняка что-то начнет работать КРИВО, а кое-что вообще перестанет работать, ибо настройки после сброса перестанут соответствовать сделанным подключениям и тому - куда и как использованы каналы сигналки...


QUOTE=cmd777;227285]скидывал клемму с аккуму, с сигналки.
[/quote]
Не поможет. CAN-модуля в этой сигналке нет (бывает в более продвинутых системах он зависает и помогает перезагрузка питания...)
QUOTE=cmd777;227285] Попробую сегодня второй пульт
[/quote]
с этого надо было начать.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

В первую очередь подумал на Валет, однако индикации на пейджере не было и светодиод не горел.
С момента установки инструкция в авто-)

Вот именно об этом подумал...

Вчера вечером попробовал вторым пультом открыть / закрыть авто. Машина не реагирует. При попытке автозапуска с пульта горит красный светодиод.

Заметил еще такой момент что иногда (примерно раз в 2-3 минуты начинает при включении зажигания работать бензнонасос, но старер все равно не крутит)

Пробовал еще пейджер перепривязать. Результатов не дало. Он как будто связан, а как будто и нет))
иногда на него приходит сигнал тревоги он начинает пищять и вибрировать, однако индикации открытых дверей или удара на дисплее нет.

Похоже хана Топору. Бобик сдох... Обычное дело для подделок, а настоящий Х5 - редкость. Их выпускали всего-то меньше полугода и быстро свернули выпуск - одна из неудачных моделей Топора. Но китайцы продолжают клепать, к тому же экономя на деталях и качестве сборки. Результат такого "производства" предсказуем...
Самое разумное решение - АМПУТАЦИЯ.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Никогда бы не подумал, что такие сигналки есть смысл подделывать))

спасибо, еще тогда попробую оживить и в мусорку.

поискал дамп микросхемы под х5 не нашел(

Самые первые (НАСТОЯЩИЕ) Tomahawk серии TW (TW7000,TW9000, TW9010, TW9020, TW9030) выпуск которых происходил на Тайване в период примерно с 2007 по 2010гг по заказу Российской конторы "Ай-Системс" стоили заметно дешевле всех остальных сигнализаций с автозапуском того времени и наорд их массово ставил в машины. Система была не без греха (неустойчивый контроль работы двигателя при выборе варианта "по тахометру", капризность в мороз и ряд других недоработок в схеме и программе), но с этим можно было мириться, прощая это за низкую цену. Китайцы (не Тайванцы, а материковые их братья) заметили, что ТОПОРЫ пользуются бешеным спросом (StarLine тогда только набирал обороты и выходил на рынок) и не могли пройти мимо возможности подзаработать. А как они это делают - клепают подделки и демпингуют ценой на них. А за счет чего? За счет использования радиодеталей более низкой группы надежности (реле на заведомо более низкие токи, транзисторы "впритык" по рабочему напряжению (без запаса), резисторы и конденсаторы не для всепогодной аппаратуры, а для комнатной бытовой и т.д и т.п.), дешманского припоя и низкосортного фольгированного материала для изготовления платы... Причем делали они сигналки нескольких ценовых категорий, в том числе и практически НЕСТОЯЩИЕ - из "правильных" деталей. А внешне (не имея опыта) их было не отличить. И вот российский коммерс-ЧЕЛНОЧНИК приезжает в китай и заходит на оптовый рынок. Идет по рядам и видит - "О, такойц же как у меня TOMAHAWK, только я в Росси за него отдал 5 т.р.", а тут в витрине лежат и за 4,5, и за 3 и за 2,5 и даже за ОДНУ тысячу рублей. У него на кармане энная сумма денег. Вопрос - если условно у него 100 000 рублей с собой -что он предпочтет - набрать на них всего 22 сигналки по 4,5 (фактически настоящих ) или 100шт по самому дешману? Ответ очевиден. Правда, когда через месяцок он в китай отвез десятка два-три НЕРАБОЧИХ из коробки сигналок НА ОБМЕН, то пришло осознание, что САМОЕ ДНО брать не надо и стал таскать уже сигналки по 2-3 килоруб (НО НЕ ПО 4,5!!!). Процент брака и нерабочих прямо из коробок стал меньше и началась ЛОТЕРЕЯ у тех кто купит и поставит такую подделку - у кого-то работает годами и вроде как ничего, а кому-то через месяц-два начинает мозг выносить. А попадались и нерабочие прямо из коробки... А коммерс-то неодин катался в китай. Их десятками тысяч тогда (в конце 90х-начале 2000х) каталось...
И очень скоро в страну стало попадать куда больше подделок, чем настоящих Tomahawk. И чтобы хоть как-то спасти свою прибыль Ай-систем не придумало ничего лучше, чем ... УДЕШЕВИТЬ свои новые наработки, в том числе и Х5... А путь удешевления известен. А итог - ожидаем. Хорошие установщики сейсам НЕ СВЯЗЫВАЮТСЯ с такими сигналкими с таким имененм - себе дороже выйдет -будет вторая очередь - уже не на установку, а на восстановление/замену иона будет очень нервная, а главное - БЕСПЛАТНАЯ и что немаловажно - НЕСКОНЧАЕМАЯ...
А когда на рынок вышел StarLine китавйцы стали подделывать и его. Ультрастар (правобладатель бренда) стал бороться с китайцами иначе - давал информацию о недобросовестных торговцах (зпавоозящих подделки нелегально) на таможни и в налоговые органы, распространял информацию о подделках и их отличиях устаноавщакм сигнализаций и предлагал установщикам привлекательные условия по оптовой закупке настоящих изделий для установки. А самое главное - активно вкладывал прибыль в строительствозавода на территории России. И уже с 2012 года, запустив свое производтво - стали сокращать заказы в Тайване (откуда документация уплывала в китай). И каждый год обновлять модельный ряд, выпуская каждую модель сигнализации не более 5 лет. В настоящее время китайцы подделывают только старые модели StarLine, давно снятые с производства, заполучив образцы для подражания уже не в чертежах, а ... купив их и разобрав на молекулы. Поэтому и подделки StarLine попадаютс. но куда реже.

А вот Tomahawk стал именем нарицательно ругательным и установщики иначе, как ТОПОРом его не называют и класть свою годову под него не собираются. Если страдалец заходит в бокс скоробкой, на кторй написано Tomahawk, то ему предлагается сразу бросить это в мусорку или сдать в магазин обратно и лишь некоторые установщки, чтобы не упустить заработок предупреждают, что:
а) гарантия НОЛЬ лет, ноль месяцев, ноль дней, ноль часов
б) деньги за установку вперед и если ЭТО не заработает прямо в боксе после установки - деньги НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ
в) после того, как сдохнет или заглючит (если даже заработает в боксе и выедет из него вместе с машиной) - никаких ремонтов -только ДЕМОНТАЖ, причем платный и установка новой системы и не с таким именем.
И если клиент согласен с такой постановкой вопроса, то.... ДЕНЬГИ ВПЕРЕД.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Китайцы очень активно их клепают судя по всему …
Нашёл даже на али готовый комплект - ради интереса узнал их ли производство и могут ли они скинуть дамп ) они говорят да, мы делаем. Скинул им фото ( покупал не у них а в России в автозапчастях ) они говорят скорее всего не наше, но можем тебе продать за 80 юаней (10€) новый центральный модуль ))

Но после вашего поста конечно с томагафком дел иметь не хочется …
На всякий случай если кому пригодится фото х5 99% китайского под корпусом

лично из моих глюков после установки - некорректно работал датчик температуры.
По схеме он шел по одной линии с концевиком капота. С датчиком переодически машина пищала, сообщая что капот открыт) Сначала думал ошибка в подключении... брал массы с разных мест. Грешил на датчик сам. Но теперь склоняюсь к проблемам логики сигналки.

Миниатюры