Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Лол проблема была решена, оказывается atim5- был прав, я кое что делал в машине, и отключал аккум на час где то, и после этого то у меня всё и началось.... и я так понял что сбились настройки, я сегодня перепрограммировал всю таблицу в сигналке по новой, и всё работает как часики... я так понял что он когда заводил машину не знал по чему определить что она завелась и отправить мне на брелок, теперь всё ок, во всяком случае пока

Спасибо за ссылку, я чёт сразу её не заметил... сегодня сделал как там описано, естественно сам, я сам автоэлектрик ))) действительно показывает температуру двигателя, особенно становиться ясно когда он прогрет ) так же сегодня перепоял диод из антены на более яркий и в тот цвет который у меня был на прошлой сиги. Проложил шлейф по другому в этот раз, дабы точно максимально исключить экранирование, и так же заметил что у меня он был почти высунут из блока сиги, всунул крепче и закрепил блок немного иначе... В итоге всё стало работать чётко и быстро как в 1 день после установки ))))

Всем привет, может кто подскажет как можно устранить?
Синализация tomahawk. Автозапуск при температуре ближе к нулю градусов не запускает двигатель как только температура примерно +7 запускает, так же заводит на морозах пока не остыл двигатель.
Думаю стоит какой то термодатчик, где его найти как перенастроить, ни где не смог найти..

Доброго времени суток! Весной был сбой сигнализации (TZ 9010) пришлось сбросить к заводским настройкам. Контроль запуска подключен к форсунке. Контроль запрограммировал по датчику масла. Как похолодало, при запуске с брелка, показывает, что машина завелась, а по факту нет. Тупо включено зажигание. Тахометра в машине нет. В чём может быть проблема?

Контроль запуска переключитесь на тахометр.

Спасибо. Попробую, отпешусь.

Перепрограммировал по тахометру, просто отбивает и даже не крутит. Прошу простить мне мою ламерность но может нужно пройти обучение сигналки как в инструкции написано, перед переходом на контроль по тахометру?

Если сигнализации сказали - ЖДИ ИМПУЛЬСОВ И СЧИТАЙ ИХ, но при этом провод, по которому она их должна получить подключен в проводку автомобиля (если вообще сейчас куда-то подключен) где импульсами не пахнет - она поступит просто - нет импульсов, которые я могу считать - нет запуска.... Или если и есть запуск, то с перекрутом стартера и с последующим глушением мотора- импульсов-то так и не увидела - откуда знаю - завелся мотор или нет...
Раз в инструкции написано, то ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО. ТОлько сначала надо проверить - куда и как подключен серо-черный провод сигнализации.
При контроле ТАХОМЕТР этот провод должен быть подключен в такое место в проводки, где есть импульсы, частота которых зависит от оборотов двигателя.

И еще - если брать импульсы из такого места, где после включения зажигания появляется +12 вольт и стоит не меняясь, пока стартер не начнет крутить, а только с началом вращения - появляются импульсы (старт не с нуля вольт) - например с одной из форсунок, то в разрыв серо-черного (раскусываем провод, одну ножку конденсатора к одному хвостику серо-черного, вторую ножку - ко второму хвостику в месте раскуса) надо ставить конденсатор номиналом от 0,47 до 2,2 мкФ рассчитанный на напряжение вольт 160, не меньше. Идеально подходят конденсаторы марки K73-17.
И еще - на любой из форсунок - ДВА провода, цепляться надо на тот , на котором при снятой фишке с форсунки при включенном зажигании (мотор не заводить!) вольтметр НЕ ПОКАЖЕТ +12 вольт относительно массы. Тот провод, где +12 - это питающий провод форсунки. А нам нужен тот провод, который через транзистор в контроллере двигателя на короткое время периодически соединяется с массой, для открытия форсунки и подачи топлива - вот на нем-то сигнализация и увидит импульсы...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Начну с начала, чтобы было понятно. Сигналка нормально работала. Весной начались проблемы в плане - поставил на охрану сразу начинает орать (возможно проблема возникла из-за проблем с аккумулятором). На брелке показывает открытую дверь. Проверил концевики, всё нормально. Прошёл по проводке, всё нормально. Сделал сброс. Проблема исчезла. Всё лето работала как часы. Сейчас начались холода и начались проблемы описанные мной выше. Провод подключен к форсунке, тахометра в машине нет (Corolla 121)

ЗЫ С аксиомой полностью согласен!!!

Здравствуйте уважаемые форумчане! Обнаружилась проблема... Сигнализация Томагавк 9010. Автомобиль Ауди 100 с4 МКПП. До сегодняшнего дня все было хорошо, пока не сделал салонный свет, который у меня не работал при открытых дверях. Суть проблемы: все работает штатно, но при заведенном двигателе светодиодный индикатор моргает, показывая открытую дверь. При опросе сигнализации с брелока - открыта дверь... Свет в салоне не загорается, концевики проверены. В связи с этим не могу поставить на дистанционный запуск. Если просто закрыть машину с брелока, все двери закрыты, проблем нет.