Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Такая ситуация. Лансер Х, АКПП. При нажати на кнопку II(2 секунды), срабатывает автозапуск. Сигналка включает зажигание, но даже не пытается крутить стартер, включает и выключает зажигание 3 раза и всё. Симптомы эти проявляются только на холодной машине. На прогретой машина заводится. Причем симптомы эти стали проявляться постепенно, сначала 1 из 5 раз не заводилась, потом 2 из 5 и т.д. Сейчас вообще перестала заводится. Думая на аккумулятор, утром после простоя на брелке показывает 12_1 или 12_3 максимум. Но с ключа машина заводится в любой мороз без проблем. В среднем у нас -20.
Есть ли у шерхана какое нить ограничение по запуску от напряжения на АКБ? Нашел такую функцию в первом меня (I+II), но как я понял она относится только к запуску по таймеру. Хотя эту функцию я отключил ситуацию это не изменило.
Имобилайзер походу не причем, так как наличие и отсутствие ключа в замке ничего не меняет.

Скорее всего дело в обходчике. Чтоб проверить вставьте на холодную ключ в замок зажигания и попробуйте завести, если заведется-смело езжайте к установщикам разбираться с обходчиком

Спасибо за совет, но вставлять ключ и заводить с пульта пробовал. Машине также включает зажигание но не крутит.

значит надо проверять подключение/блокировку стартера, возможно плохой контакт, воможно реле блокировки стартера замерзает

от блока sher khan провод на вкл стартера (желтый) подключается (по схеме мануала) не до, а после реле блокировки, т. е. ближе к стартеру.

для начала надо воткнуть контрольку в этот провод и посмотреть, появляется ли там плюс при попытке дз,. сек. через 4 после загорания табла. (при этом должен быть слышен шелчёк реле)

если не появляется, то скорей всего такие варианты:
1- косячит реле вкл стартера в блоке сиги или контакт на силовой фишке на толстом жёлтом проводе
2- мозги сиги не дают или прерывают команду на вкл реле стартера, либо по причине низкого напр. аккума либо по наличию более 4в при вкл зажигания на контрольном проводе (желт-черн) работы двс, если конечно, dip 1 стоит по гену.

бывает такое из за большой просадки напряжения при попытке вкл стартера, лечится протяжкой толстого провода от плюса аккума до плюса сиги.

Совет конечно хороший, и в принципе все ясно, но ставил в сервисе и видимо придется к ним ехать. Думал может можно решить проблемы каким нить сбившимися настройками.