Требуется помощь спецов!
 

Ребят подскажите пожалуйста. Имеется сигнализация pharaon G1, устанавливал ее у установщика сиг. В результате, забираю машину, пробую завести с автозапуска а нет запуска. в общем сначала на брелке пишет Запуск двигателя, через несколько сек Двигатель выключен. Подошел к машине, пробую, таже история. Ище раз (смотрю на приборы, они загораются как при заводке и тут же гаснут) такое чувство что на стартер не идет. Звоню установщику, а он говорит что сигнализация глючная. Подскажите что такое?
СПАСИБО огромное

Сигналка действительно не авторитетная, но в данном случае думается дело в установщике.
И машинку озвучивать надо.

Машинка тойота камри 1996г.

Добавлено через 2 минуты

Сегодня утром пробую, ЗАВЕЛАСЬ. Думаю ура! Приехал к работе, стал еще пробывать, раз 20. НЕ ЗАВОДИТСЯ. Да что за белеберда такая

Добавлено через 22 часа 31 минуту

неужели нет вариантов???

Михаил44, а при постановке на охрану не пробовали подождать, минуту, а потом заводить?

Добавлено через 34 секунды

автомат,ручка?

Добавлено через 7 минут

100%

Добавлено через 11 минут

еще как вариант попробовать при выходе из авто, закрыть дверь и подождать пока погаснет свет в салоне и после этого ставит машину на охрану

Я сейчас не помню, как ведёт себя Камри, если не видит чип. Крутит или нет. Но как вариант, дело в модуле обхода.
А по хорошему по инету такое не лечится, надо нормального мастера найти.
Попробуйте ещё полистать мануал, может есть диагностика неудачного запуска.

Машинка автомат. пробовал и подождать.

Всем добрый день.

shuma13, Юра, на Toyota 1996 года нет ИММО, так что дело не в обходчике и не в ЧИПе (которых нет)...
А раз речь вообще про АКПП
то вообще никаих препятствий быть не может. На УГОНА .НЕТ я уже высказался. Тут добавлю (теперь уже зная - что за автомобиль).

1. На этих машинах нередко две цепи стартера START1 и START2. Одна из них в чистом виде СТАРТЕР, вторая - ЦЕПИ ХОЛОДНОГО пуска. Если не продублировать холодный пуск - заводиться будет только горячий мотор (НО СТАРТЕР КРУТИТЬ ОБЯЗАН и в случае остывшего мотора).
2. Машине без малого 20 лет. А это значит что СЕКТОР с контактами на АКПП , отвечающий за индикацию лампочек на табло (Р-R-N-D-L-2) и РАЗРЕШЕНИЕ включения стартера только в положении P и в N ИЗНОШЕН ДО ПРЕДЕЛА и в нем может иметь плохой контакт. Уже сталкивался с тем, что КЛЮЧОМ такая машина еще ПОКА заводится на грани фола, а вот при запуске через сигнализацию за счет дополнительных падений на скрутках и в разъемах сигнализации уже ФИГ... Либо ТО заводится, ТО НЕТ...
Так что - ЗАМЕРЫ величин напряжений в цепи втягивающего реле при запуске через ключ и через сигнализацию скорее всего раскроют секрет НЕПУСКА...

Спасибо всем огромное. Буду искать спеца. если интересно результат,отпишусь

Да, желательно сообщить о результатах.

Здравствуйте, проблема на Tomahawk x5. При выключении и включении аккумулятора, сигналка начала ложно срабатывать. Показывает топор, но у машины никого нету. Раньше токого не было. Что делать?

На праворуких японцах до 2005 года если не ошибаюсь чипа нет в ключе!
У меня давненько была сигналка с автозапуском тоже старый японец праворукий с сигналкой старлайн,тоже криворукий ставил ,с автозапуском тоже беда была,ставьте у нормальных мастеров!
А по сути автозапуск увеличивает вероятность угона сильно.Достаточно кодграббера самого простово и свертыша замка.Если интересно объясню как метод работает ( но метод рассчитан на правильную дилерскую установку, так что еще неизвестно где лучше сигналку ставить)). )

А что, самые простые кодграбберы (да и самые сложные) начали вскрывать Пандоры ? Если начали, то пруф в студию, если нет, то где тогда зло в автозапуске с обходом силами Пандоры? :-)