Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Доброго всем дня! подозреваю что тема похожая есть, но такой точно проблемы не нашел.
Cигнализация A91, а/м с АКПП. ставится на охрану нормально, но через 3-5 минут сработка - открыт капот.
Замок капота опустил ниже, капот не болтается, тем более машина стоит на месте с выключ. двигателем.
Что это может быть? датчик температуры двигателя барахлит? но температуру показывает исправно ( какой провод резать чтоб его отключить?)

на датчике оранжевый и черный. любой

__________________
Лужу паяю

Jose_27, Добрый вечер! Для начала откусите оба провода (оранжево-серый и черный) и если есть возможность, проверьте сопротивление датчик мультиметром (должно быть при комнатной температуре около 12 кОм). Если отличается в разы, датчик Вам поменяют в СЦ Ультра Стар. Адреса тут http://www.ultrastar.ru/1639

__________________
С уважением, Александр!

Jose_27, здравствуйте! Дело может быть и не в датчике температуры. Многие установщики, ДЕЛАЮЩИЕ ВСЁ ПРАВИЛЬНО и считающие, что и другие тоже всегда все делают правильно ЗАБЫВАЮТ еще об одной причине.
Она заключается в том, что на ряде машин НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ШТАТНЫЙ КОНЦЕВИК, не отрезав его ОТ ПРОВОДКИ автомобиля, ни в коем случае. Даже отвязка его ДИОДОМ не поможет.
Вы не указали, что у Вас за автомобиль. Но если оранжево-серый провод контроля капота со стороны сигнализации и датчик температуры ПОСАЖЕНЫ на ту же кнопку капота, что стоит с завода и РОДНОЙ провод этой кнопки так и уходит в электронику автомобиля, то именно эта электроника и бУДОРАЖИТ сигналку, проверяя концевик время от времени по своему алгоритму...
Проверяйте еще и это тоже... Выход - или отдельная кнопка капота для сигналки, или отрезать штатный провод от кнопки...
Удачи.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Старик, Мало мальские установщики уже давно в картах монтажа подсмотрели, что штатный концевик отрезать надо, а вот сам температурный датчик и его схема работы действительно - какашка))

__________________
Лучше чем сам никто не сделает!!!

demidoff007, здравствуйте.
Проблема в том, что , как Вы говорите

речь идет о ГРАМОТНЫХ установщиках.
А я речь веду о ПРОВОДОКРУТАХ, которые итак "умные", чтобы еще какие-то "карты" читать и смотреть.
Формула - "Я ВСЕГДА так делал и всегда работало на "нормальных сигналках".
На том и заострил вниание, что ЕСЛИ ВДРУГ, ЕСЛИ ЧТО...
К тому же многие берутся САМОСТОЯТЕЛЬНО установить для себя сигнализацию. И о многих нюансах, деталях и тонкостях ЭТОГО НЕ ТАКОГО уж и ПРОСТОГО дела просто НЕ В КУРСЕ (выступают в роли ПРОВОДОКРУТОВ - типа - "я что - САМ НЕ СМОГУ ПРОВОДА ПРИКРУТИТЬ?"...)
По поводу
Ну если сравнивать с далласовсим цифровым датчиком DS1820, то понятно, ни в какое сравнение ТЕРМОРЕЗИСТОР (термистор, если конкретнее) НЕ ИДЕТ ни по точности, ни по надежности ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ. Но А91 - бюджетная система - это во-первых. А во-вторых, если датчик ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННО не уничтожается в период эксплуатации, а в процессе монтажа ГРАМОТНО устанавливается,
ТО со своей задачей - помогать заводить мотор при опускании температуры ниже некоторого порога - СПРАВЛЯЕТСЯ.
PS Недавно приезжал клиент на автомобиле с А9, установленной СЕМЬ лет назад - отказал датчик из-за обрыва проводка в теле датчика. А бывает - в первую же зиму ЗВОНОК - "у меня не работает автозапуск". Вызываешь на проверку и выясняется - датчик или молотком "обжали", приняв за клемму заземления или вырвали "с мясом" (иногда первое - следствие второго) или после переборки мотора прикрутили на выхлопной коллектор или под шайбу/гайку покрупнее зажали, РАЗДАВИВ датчик... Так что - как следить и как эксплуатировать. А Ультрастар стремился сделать народную бюджетную систему. И у него это получилось.
А клиенты с ПАНДОРОЙ и цифровыми датчиками тоже, бывает, страдают из-за зависания датчиков... Да и уничтожают их также безжалостно "умельцы" автосервисов и сами автовладельцы...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Старик, не в обиду:
Ну ооочень многа букв любишь писать

__________________
Лучше чем сам никто не сделает!!!

demidoff007,

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Спасибо всем, откликнувшимся на вопрос!
Кнопка капота была нештатная, поэтому все же под подозрением был датчик. На прогретом двигателе он показывал HI вместо значения температуры. Датчика я в нашем городке не нашел, поэтому просто отсоединил его от верхнего резинового патрубка радиатора, ибо там было реально горячо, и просто закрепил рядом в более прохладном месте. Проблема сработок ушла.
Но вопрос остался - так как теплопроводность резины невелика, думаю это по сути одно и то же как если бы датчик просто висел рядом с патрубком в воздухе, нужно ли новый датчик крепить на старое место для корректных показаний? Зимой пользуюсь автозапуском по температуре двигателя.

Jose_27, Добрый вечер! Вопрос решается "звонком другу". Я два дня назад вернулся из отпуска....прикупил два десятка датчиков Датчик все же лучше крепить к патрубку ближе к термостату, показания конкретные и не перегревается.

Миша такой! Зато после него вопросов мало задают!

__________________
С уважением, Александр!