Форум по автобезопасности -
автосигнализации

при нажатии кнопки постановки на охрану на брелке сразу начинает орать сирена, мигать габариты, на брелке мигает символ открытой двери , все двери, багажник, капот закрыты, лампочка на приборной панели на открытие дверей не горит. При снятой охране на брелке также мигает символ открытой двери. недавно ставили иммобилайзер пандект (в этом же сервисе ранее ставили и сигнализацию) - не могли чего нибудь напутать? хотя при приеме сдаче все работало, машина постояла неделю в гараже и началось!
батарейка в брелке новая
авто mitsubishi outlender 3.

Потолочный плафон соучайно не в положении off стоит?
В любом случае нужно ставить сопротивление на контроль дверей, за этим лучше к установщикам
P.S. На новый современный автомобиль ставить А91 - не хорошо, ставить нужно современную охранную систему и проблем не будет

__________________
Региональный представитель iDataLink.
Youtube канал https://www.youtube.com/channel/UC_b...Q2-u8tfFJcPDKg

растолкуйте про плафон , почему может давать такую проблему?
в каком положении ему нужно стоять?!

ставить А91 - ставил у ОД, выбора не было особо, напугали. что при установке сигнализации на стороне могут проблемы с гарантией возникнуть...

А91 - совсем плохо?

bserv,переключатель плафона должен быть в среднем положении- при открытие дверей он загарался но это на тот случай если установщики зацепили контроль дверей на плафон. Если на концевики дверей, то нужно на провод концевика повесить сопротивление 500-1000 ом.
У вас в автомобиле есть цифровая шина( can-шина) по которой общаются все электронные блоки между собой, аналог компьютерной сети. Все что происходит в автомобиле(открытая дверь, обороты двигателя, положение ручника и педали тормоза) вся информация передается по этой сети.
Поэтому нужно ставить сигнализацию с поддержкой шины can, сигнализация читает от туда данные и знает и о дверях и о двигателе и остальных параметрах которые ей нееобходимы, кроме того самостоятельно посылает команды, например на закрые замков.
Все это минимизмрует количество подключений и вмешательство в штатную проводку автомобиля, и как следствие работает надежно.

Либо старлайн А94 и выше либо пандора 3297 и выше

По поводу лишение гарантии- это обман, и самое простое в этом убедиться - попросить в писменном виде наисать им что установка сигнализации лишит вас гарантии. На этом их запугивания закончатся. Ибо за это штраф по суду в районе 400МРОТ
Гарантия - это замена неисправных(бракованых) частей
Если вдруг выясняется что какой-то блок сгорел в результате установки сигналки, то оплачивает установщик, так что вы, как потребитель, в любом случае не страдаете

__________________
Региональный представитель iDataLink.
Youtube канал https://www.youtube.com/channel/UC_b...Q2-u8tfFJcPDKg

Это самая бюджетная система с реальным диалоговым кодированием. На Ваш а/м без проблем. Главное - прямые руки установщика. Ессно лучше подороже, но тут ......

shuma13, Юра, ты всегда прямо в "пимпочку"! +1

__________________
С уважением, Александр!

bserv, добавлю свои пять копеек.

1. Удивительно, что ОД установил вам StarLine A91!
Обычно они стремятся "впарить" систему как можно дороже. Скорее всего именно Вы ограничили их в аппетитах, поставив условие, чтобы было КАК МОЖНО НАДЕЖНЕЕ и БЕЗГЛЮЧНЕЕ и НЕДОРОГО. Либо у них реально НЕТ ГРАМОТНЫХ УСТАНОВЩИКОВ!!! Потому что многие думают, что А91 любой пацан "прикрутит" к машине.
А91 действительно очень надежна, неприхотлива и готова простить многие ОГРЕХИ монтажа. НО НЕ ДО БЕСПРЕДЕЛА!!! Если её КРИВО подключить и настроить, то и работать она будет соответственно. На данный момент А91 является самой БЮДЖЕТНОЙ системой с диалоговой авторизацией брелоков и индивидуальными ключами шифрования в каждом комплекте. Это делает её и другие системы с такой защитой радиоканала НАИБОЛЕЕ СТОЙКИМИ к электронному перехвату и взлому.
2. Для того чтобы ЛЮБАЯ система работала БЕЗГЛЮЧНО нужно , чтобы её устанавливали "ПРЯМЫЕ РУКИ", да еще и с головой на плечах. А вот в автосалонах с этим напряженно. Текучка кадров и вечные ученики-проводокруты (установщики, которым "МАСТЕР" показал - куда и что из проводов сигнализации прикручивать) + там установка - это РЕКОРД НЕ на КАЧЕСТВО, а НА СКОРОСТЬ. Плюс - если сам "мастер" реально не оправдывает этого звания, то...
Отсюда и проблемы!
3. На Ваш автомобиль сигнализацию можно установить и БЕЗ подключения к CAN-шине. И все будет работать В ПРЕДЕЛАХ ФУНКЦИОНАЛА сигнализации БЕЗ ГЛЮКОВ.
Подключение по CAN действительно ОБЛЕГЧАЕТ реализацию ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ функций (подъем стекол - ДОВОДЧИК, отпирание багажника(на седанах в основоном), другие фенечки) БЕЗ вмешательства в проводку автомобиля. А также сокращает количество подключений, так как и моргание фонариками и отпирание/запирание можно реализовать через CAN. Становится возможна реализация SLAVE-режима.
НО НЕ ТАК ВСЕ ПРОСТО. Во-первых - на борту авто должна быть CAN-шина. Во-вторых, автомобиль должен быть заявлен в поддерживаемых сигнализацией по CAN.
В-третьих - набор функций, доступных через CAN должен быть достаточно богатым, чтобы оно стоило того.
В-четвертых - УСТАНОВЩИК должен иметь квалификацию, позволяющую и подключить все грамотно И НАСТРОИТЬ под сделанные подключения.
Ну и в-пятых - сигналка должна иметь возможность CAN-подключения. Сейчас это сигнализации ЧЕТВЕРТОГО поколения - Е90, А94, В94.
Хотя при желании и к А91 паровозом можно прицепить отдельный блочок - CAN-адаптер. Но это тоже самое, что к автомату Калашникова (а в последнее время установщики проводят такую ассоциацию с А91 за её надежность и безотказность ) прилепить ОПТИЧЕСКИЙ ПРИЦЕЛ. Снайперскую винтовку так не получить, но возможности расширить можно.

В вашем случае контроль дверей скорее всего зацепили ЗА ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ салона. Это быстрее, чем делать подключение к концевикам ВСЕХ дверей, да еще с диодной развязкой (ИЛИ устанавливать CAN-адаптер). НО ЭТО В КОРНЕ НЕВЕРНО. Особенно для сигнализации с функцией запуска мотора.
ТРЕБУЕТСЯ переподключение провода контроля дверей, а возможно - не только его. Очень часто салонные проводокруты НЕ ЗАДЕЙСТВУЮТ провод контроля запуска мотора, оставляя его "в воздухе" и полагаясь на контроль по НАПРЯЖЕНИЮ бортсети. Летом работает, а с наступлением зимы, по мере старения авто и аккумулятора, а особенно на дизельных авто НАЧИНАЕТ ГЛЮЧИТЬ. Но это не проблема сигнализации. Это проблема ЛЕНИ и НЕДАЛЬНОВИДНОСТИ проводокрута...
Самый надежный контроль - это ТАХОметрический. на втором месте - по контрольной лампе ГЕНЕРАТОРА (это не одно и тоже с контролем ПО НАПРЯЖЕНИЮ бортовой сети - на клеммах аккумулятора,
а точнее в точке подключения провода питания сигнализации!!!).

Давайте проведем проверку:
1. Включите салонный фонарь так, чтобы он загорался от ДВЕРЕЙ (положение переключателя DOOR).
2. Откройте и закройте дверь автомобиля.
3. ДОЖДИТЕСЬ, пока салонный фонарь погаснет И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО нажмите на брелоке сигнализации КОРОТКО (Тынц 0,5 сек) кнопку ПОСТАНОВКА НА ОХРАНУ.
Что произошло? ОДИН КРЯК сирены? Замки дверей защелкнулись? На брелоке появился ЗАМКНУТЫЙ замочек - символ удачной постановки НА ОХРАНУ? Везде ответы ДА? Или есть НЕТ? Что именно не так?
4. Теперь СНИМАЕМ авто с охраны, открываем и закрываем дверь еще раз.
5. НО теперь, НЕ ДОЖИДАЯСЬ погасания фонаря в салоне, делаем постановку на охрану. Что теперь произошло? Все так-же, как и в п.3?

Или все-таки КРЯКОВ четыре, на экранчике мигающая дверь и не замкнутый замок, но блокировка замков дверей произошла? ДА или НЕТ? Если нет, то что НЕ ТАК?
6. Делаем подготовку к последней проверке в том случае, если при выполнении п.5 все было также, как при выполнении п.3 (один кряк, замкнутые замки дверей и символ включенной охраны на экране). Снова снимаем с охраны, открываем и на этот раз НЕ ЗАКРЫВАЕМ любую из дверей.
7. Пробуем поставить на охрану. Возможны две ситуации:
7а. Раздается четыре кряка СРАЗУ, на экранчике незахлопнутый замочек и МИГАЮЩАЯ ДВЕРЬ. Это ПРАВИЛЬНО и контроль дверей, особенно с учетом полного совпадения п.5 с п.3 сделан ПРЯМО с концевиков дверей И Вы НЕВНЯТНО ОПИСАЛИ СВОЮ ПРОБЛЕМУ.
7б. СНАЧАЛА раздается ОДИН кряк, на экране нет мигающей двери (несмотря на то. что РЕАЛЬНО дверь ОТКРЫТА!!! ), замочек на экранчике захлопывается, показывая. что все хорошо. И только через 30...45 сек (придется ПОДОЖДАТЬ, ничего НЕ ДЕЛАЯ) раздается серия кряков сирены. серия писков брелока и на экранчике появляется мигающая дверь.
Если ТАК, то у Вас контроль дверей взят прямо с фонаря салона. Про пагубность такого "контроля" я уже написал. Требуется ПЕРЕДЕЛКА на концевики дверей!

Ждем вашего отчета о проведенных проверках. Для сокращения времени можно сразу начать с проверки 7. А остальные провести уже дополнительно по результатам (7а или 7б).

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Старик ! спасибо за развернутый комментарий, но авто уже в гараже, проверки пока выполнить не могу
в середине недели отгоню к установщикам, посмотрим чего скажут.

эта проблема может быть вызвана снятием АКБ авто ? акум за неделю до этого разрядился, снял клемы с него поставил на заряд на несколько часов, например скинулись настройки сигнализации до заводских? или настройки энерго независимы от АКБ?

например функции
№3 – обход салонного света
и задержка активизации
датчиков при включении
охраны

bserv, настройки, осуществляемые через вход в режим программирования при помощи кнопки VALET, в том числе упомянутая Вами функция №3 из таблицы №1 хранятся в ЭНЕРГОНЕЗАВИСИМОЙ памяти процессора. Снятие клеммы аккумулятора НЕ ДОЛЖНО ПРИВОДИТЬ к их сбросу. Без проведения проверок нельзя говорить о чем либо ОПРЕДЕЛЕННО.
Как говорят хирурги - "вскрытие покажет".
В любом случае контроль зоны "двери" непосредственно с концевиков дверей - самый КОРРЕКТНЫЙ контроль.

Добавлено через 9 минут

Могли , конечно при подключении ПАНДЕКТА что-то связать "в кучу", повлияв на работу сигнализации. Но без осмотра специалиста делать какие-либо заключения бессмысленно.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

а не может иммобилайзер пандект 650 давать проблему? ведь по схеме подключения он тоже подключается к концевику водительской двери.

как подсказали, может с него идет импульс на концевик.

ведь при постановке на охрану, сигналка не делала четыре пика, не ругалась на двери, а начинала орать?