Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Приветствую! Вчера установили сигнализацию на машину, а она перестала видеть ключи не открывает и не включает зажигание при появлении ключа в салоне, единственное можно завести поднеся ключ к рулю в место антенны. Что то накосячил установщик, возможны такие последствия после подключения по can? Он просто уверяет что штатная сигналка и старлайн не пересекаются.

надо, чтобы ваш установщик здесь зарегился и все честно расказал, конечно не должно быть такого, ни при каких обстоятельствах при снятой с охраны, сига недолжна мешать или блокировать (если не обговаривался вариант ещё одного нажатия на кнопрку 2 после снятия) работе штатного кейлеса
мож батарейку просто поменять пора в штатном линивчике?

Батарейка поменял в двух ключах, без результат но.

В 2 ключах? А каким образом реализован обход иммобилайзера. Однозначно косяк установщика, таких проблем как у вас быть не должно ни при каких обстоятельствах, при грамотной установке естественно.

Здравствуйте, yantu.
Без обид, но начинать надо с простых и доступных проверок.

Предлагаю перепроверить - КАК были вставлены элементы питания. Неоднократно сталкивался с тем, что клиенты при САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ замене элементов питания ставят их ВВЕРХ НОГАМИ и активные метки-фонилки, КАК И КНОПКИ на "ленивчике" - НЕ РАБОТАЮТ. При этом машу действительно можно завести только поднеся метку=ленивчик к считывателю в салоне. При этом читается ПАССИВНЫЙ ЧИП, встроенный в ленивчик и которому питание не надо (специально сделано, чтобы можно было завести , если села батарейка в ленивчике)...

У Вас - если нажимать кнопочки ОТКРЫТЬ/ЗАКРЫТЬ на ленивчике - ЦЗ автомобиля срабатывает? Двери запираются/отпираются или нет? Если нет - проверяйте полярность и "живость" батареек. Бывает в магазинах торгуют севшими в ноль, тогда полярность втыкания не имеет значения...

А с пульта сигнализации автомобиль заводится по команде ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК двигателя?
Если ДА, то тогда есть вероятность, что установщик действительно не виноват...
Разве что где-то забыл разъемы в проводке автомобиля соединить, когда разбирал/собирал автомобиль в процессе установки сигнализации...

Либо все-таки из одного из ленивчиков выцарапан пассивный ЧИП (если корпус разборный), либо хозяин не в курсе, что вытащена целиком плата из одного из ленивчиков и он втыкает батарейку в корпус-пустышку, либо использован бесключевой обходчик (если под этот автомобиль есть бесключевые варианты обхода)...

Из-за сигнализации - ДА, не должно быть пролем при вышеуказанных условиях...

Однако по поводу
- не факт. Требуются проверки некоторых моментов, о которых я написал в самом начале...
И не следует забывать непреложное правило - "ПОСЛЕ того - не обязательно означает - В РЕЗУЛЬТАТЕ того"...
Проведите пожалуйста проверки элементов питания и их полярности и возможность запуска мотора через сигнализацию.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Со штатного ключа не отпирает и не запирает. Работает только StarLine

Батарейки пробовал по разному ставить, купил новые в двух ключах маловероятно что сели сразу, при том что оба работали.

Еще почему я откинул вариант с батарейками, то что на дисплее БК появилась надпись «Система сигнализации требует обслуж.»

У меня такие предположения, возможно во время установки, (отключения разъемов) произошла какая то ошибка сбой в блоке без ключевого запуска и ушло типо в защиту, (возможно в блоке потереть ошибки нужно раз пишет обслужите сигнализацию.) Стар лайн полностью работает включая автозапуск.

Фото ключей
http://rghost.ru/private/7Hw75yQ27/4...fcbf/image.png
http://rghost.ru/private/6LfJ6PpXK/e...00e3/image.png
https://b-a.d-cd.net/4d71e52s-960.jpg

yantu, спасибо за уточнения. Теперь стало понятнее.
В обходчик помещен ключ-аварийная открывашка двери, в пластмассу которого и залит ЧИП и сейчас приходится к кнопке запуска подносить такой-же ЧИП из другого аварийного ключа...
Действительно проблемы на борту автомобиля.
И Вы верно мыслите:
1. Надо провести диагностику бортовых систем на наличие ошибок. Имеющаяся надпись говорит о проблемах СО ШТАТНОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ.
2. Попытаться СБРОСИТЬ имеющиеся ошибки и проверить работу систем после этого а заодно - не появятся-ли они вновь...
3. По описанию ошибок делать предположения - что могло стать причиной их появления. Ну и разумеется - плотнее общаться с установщиком на предмет - как именно он подключился к цепям управления ЦЗ автомобиля - проводным подключением или управление осуществляется через CAN-шину. В последнем случае - код какого автомобиля был запрограммирован и всё-ли корректно подключено . И не забыл-ли он где-то что-то соединить обратно из штатных разъемов. Возможно, что разъем воткнут не до конца или часть штырьков загнулась... НАДО СМОТРЕТЬ. Лучше всего, если всё это будут делать в одном и том же месте - там, где устанавливали сигнализацию. Там эти работы должны провести бесплатно...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Старик, Вопрос решил Все оказалось проще чем я думал.
Взял адаптер ELM327 перепаял его для работы с MS-CAN шиной, считал ошибки ББД (Блока без ключевого доступа) KVM программой ELM Config, выдало ошибку в блоке u201f погуглив что за ошибка узнал что это предохранитель F21 в блоке под бардачком, ну думаю перегорел. Каково было мое удивление что его там вообще не оказалось, поставил на 5А и штатная сигнализация ожила... вот такие дела. Теперь вот думаю не установщик ли там побывал?

Ну не сам же он выпал

yantu, здравствуйте. Ну что же ... Бывает... Если появятся новые вопросы - пишите. Попробуем подсказать заочно-дистанционно...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.