Форум по автобезопасности -
автосигнализации

В моей сигналке (Старлайн В6) отсутствует блокировка стартера. Временами при попытке запуске авто происходит незапуск стартера при абсолютно исправном (новом) акуме и правильной индикации ламп приборки. Подводка к стартеру штатная и хорошо затянутая.
Сейчас в поиске причин мне нужно отсекать лишнее, ненужное.и поэтому вынужден обратиться к спецам

Здравствуйте, focus99.

Почему вы решили, что
У этой сигнализации ЕСТЬ две цепи блокировки - ВСТРОЕННОЕ РЕЛЕ прямо в блок сигнализации и ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КАНАЛ, предназначенный для управления ВНЕШНИМ реле блокировки, при его подключении...

Вы сами устанавливали сигнализацию и ДОПОДЛИННО знаете, что БЛОКИРОВОК Вы не делали? Тогда непонятен Ваш вопрос.

А если вы НЕ ЗНАЕТЕ со стопроцентной уверенностью - делались-ли блокировки в автомобиле при установке сигнализации или нет (купили авто с уже стоявшей сигнализацией и о ней Вам никто ничего не поведал), то ТЕ, КТО сигнализацию СТАВИЛ и ПОДКЛЮЧАЛ - вполне МОГЛИ использовать в качестве блокировки РАЗРЫВ провода, управляющего стартером НА ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ или по дороге под капот (но скорее всего все таки в салоне - это проще и ближе к сигналке)...


Может и САМ СТАРТЕР хандрить - втягивающее реле или щетки...



Если Вы про толстый + провод с аккумулятора,Ю так это далеко не всё... есть еще провод потоньше, идущий к втягивающему соленоиду на стартере, Он приходит с промежуточного реле, которое в салоне, а на реле сигнал подается с замка зажигания. Как видите мест, где могло что-то случиться - немало (замок зажигания, промежуточное реле, провода и разъемы с колодками между ними и втягивающим на стартере), а еще все-таки и блокировка со стороны сигнализации может вклиниться в эту цепь...

Лучше обратиться ВЖИВУЮ, а не по переписке.
Хотите ковыряться сами - найдите электросхемы на автомобиль и штудируйте лист с подписью "цепи запуска"...
А еще найдите блок сигнализации и проследите - куда пошли провода СИНИЕ ТОЛСТЫЕ с полосками С ОТДЕЛЬНЫХ КЛЕММ блока сигнализации и черно-красный провод из самого многовыводного разъема сигнализации...
Толстые могут вполне упереться в раскус провода управления стартером на замке зажигания или в другом месте в цепи УПРАВЛЕНИЯ стартером...
А на конце черно-красного может висеть РЕЛЕ, с которого провода опять-таки придут В РАСКУС какого-то провода в проводке авто...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Уважаемый Старик! Большое спасибо за Ваш большой труд. В разводке проводов я еще не разбирался, однако если закрытую машину открыть ключом то завоет сигнализация, НО стартер спокойно крутил. Отсюда вывод цепь стартера не блокировалась сигнализацией.

То не работал бензонасос, теперь не работает стартер.

Нужно проверить выходит ли сигнал стартера с замка зажигания? Машина не новая, всякое бывает. Бывает износ контактов в замке, особенно на европейцах, это как за здрасти.

Если из замка выходит, то смотрим, приходит ли сигнал стартера на сам стартер?
У стартера есть силовой +12В, и тоненький провод, это от замка. Он приходит на стягивающее. Вот там нужно проверить. Если приходит но стартер не срабатывает, то неисправен стартер. Возможно, износ щеток стартера. Их можно заменить.

Ну а если с замка выходит а на стартер не приходит, то логически неисправность в цепи стартера, между замком и самим стартером.
Там еще должна быть реле стартера. По крайней мере на Фокусе так. Её бы проверить. И проверить, приходит ли на неё +12В.

А точнее после глюка сигналки, перешедшего в отказ, перестал разблокироваться насос, когда с насосом разобрались стал всплывать периодический незапуск стартера. Теперь и с ним разобрались.
Риспект за полезные советы.

Особый Риспект Старику за Инструкцию с указанием типов проводов и их краткой трассировки

__________________
Жизнь коротка а искусство вечно

Так что со стартером то было?

и как обычно нигде не написано что за автомобиль)

По догадкам Форд Фокус 1999г

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Он уже общался с нами на форуме. Форд фиеста по моему где то 2008 года или 10 года, примерно.
И как обычно нет нормальных спецов, что бы ему помогли. Приходиться самому разбираться...

Извиняюсь, Форд Фюжен, 1,6л, 2008г., 110 т.км.

Отдавал на ТО в стартер сервис для выявления слабых мест:
(думал что втягивающее и, втулки и/или щеточный механизм).
Оказалось:
1.замена бендикса
2. замена обоих втулок
3. технические работы (без замен)

__________________
Жизнь коротка а искусство вечно