Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Это провода подключения ко второй шине CAN, если в одной не все нужные сигналы есть (на борту как правило есть BODY-CAN и ENGINE-CAN, в одной одни нужные для работы сигналки по CANу сигналы (запирание/отпирание ЦЗ, моргалки, контроль дверей, капота, багажника), в другой - другие(зажигание включено, мотор заведен, тормоз нажат и др...))
Если ОБРЕЗАЛИ - значит или ничего оттуда не брали или не знали - что оттуда можно что-то взять. У них все накоряк и по шаблону. "Не нужные" им подключения не делаются/провода обрезаются...

Трындец... Во-первых как только батарейка ЗАМЕРЗНЕТ - прощай автозапуск. Во-вторых - если не сделано ни одной блокировки - угнать такое авто проще, чем если бы сигналки не было - МЕТКА ОТ МАШИНЫ ВСЁ ВРЕМЯ В МАШИНЕ - ЛЮБОЙ, КТО ЗАЛЕЗЕТ В АВТО - заведет его и поедет!!!
В третьих - из этой метки надо было как минимум ВЫТАЩИТЬ ключ с жалом и пластиковой головкой, в которой ПАССИВНЫЙ ЧИП (или дописать ДОП ЧИП в контроллер двигателя) И ЭТОТ ЧИП положить в ОБХОДЧИК иммобилайзера http://ultrastar.ru/948/7447
или http://ultrastar.ru/948/13839

Рядом с меткой вижу что-то похожее на миниатюрное реле - значит все таки мастУры в разрыв батарейки в метке затолкали контакт реле на разрыв - этакий суррогат-обходчик НА ВИДУ...Шедевр салонной установки за 2 часа...


ИЛИ поместить эту активную метку (что примотана к проводке бЕЗ БАТАРЕЙКИ) в обходчик http://ultrastar.ru/948/32667 и подключить вместо батарейки схему этого обходчика
ИЛИ установить в автомобиль БЕСКЛЮЧЕВОЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ обходчик^ Fortin или i-DataLink...
Тогда активация (или имитация) ЧИПа будет происходить только по делу и только с разрешения сигнализации/ по её команде...
А на текущий момент - ШТАТНАЯ СХЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА УБИТА НА КОРНЮ - одна из меток ВСЁ ВРЕМЯ ЛЕЖИТ В МАШИНЕ!!!

Тоже вариант

Тут - как Вам удобнее, только новогодние каникулы - они у всех...


Можно отдельно - это самостоятельное изделие. Однако гарантийный талон блока, в который платаCAN была установлена - приветствуется.


Нет, особенно если проверка покажет, что дефект не рукотворный.


На фото четко видно - 2CAN...

Это выносная коробочка с проводами для внешнего подключения...
То, что Вам надо...


Вариант для машин где кроме CAN-шины есть еще LIN-шина.
Так как у Вас подключено только с ОДНОЙ CAN, то подойдет и он В КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ, но лучше все-таки 2CAN (вдруг выяснится, что бело-синий и бело-красный имеет смысл нарастить и подключить О ВТОРОЙ ШИНЕ CAN на борту...)...


Это тоже коробочка с проводами для внешнего подключения - предшественник 2CAN35...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

спасибо огромное за столь подробный информативный ответ! очень жалею, что живу не в Красноярском крае!

а что лучше? Fortin или I-Data link? или без разницы? купить можно в интернет-магазинах, где сигнализации продают?

Добавлено через 8 часов 25 минут

вот такую информацию на другом форуме сообщили

Добавлено через 36 минут

хе-хе, пообщался сейчас с саратовским сервисом по телефону http://www.ultrastar.ru/1639/10840
на том конце провода сказали - покупайте новый, Вы мол конечно можете привезти на диагностику, но я все-равно определю, что Вы его "прострелили", и никакой замены по гарантии Вам не будет. покупайте новый у нас за 2000 руб. и смысл ездить тогда, раз по гарантии их не принимают. с его слов якобы я авто прикуривал, или пытался заряжать прямо на авто. хотя ничего такого не было, был разряд аккума, я его носил домой, у себя заряжал, а потом на место поставил. такое тоже не допускается? и считается нормой что в этом случае 2CAN сгорает?

Нет конечно.

этот вариант как-то повысит безопасность? в чем его отличие от того как сделано у меня сейчас? обходчик нужен именно StarLine BP-05 как по ссылке? StarLine F1 http://ultrastar.ru/948/34635 для этой цели не подходит? он чем-то хуже? просто знакомому такой не пригодился и он отдает его за 2500 руб.

Добавлено через 4 минуты

ну а как я это докажу, если диагност заочно уже диагноз поставил. я в Мск в ближайшие недели поеду, может там есть какая-то объективная лаборатория? куда можно сдать данный модуль на объективную диагностику?

Looking,
Не знаю как в других СЦ, у нас без проблем. Даже помню плату блока поменяли по гарантии обугленную.

ну значит это местная специфика.

а все эти заморочки с ключом в салоне, обходчиком, только из-за автозапуска? да не нужен он мне пока, я и без него обойдусь, ну если уж очень захочется потом поставлю через годик-другой. я больше за безопасность переживаю, в Мск боюсь угонов, поэтому мне лучше безопасность, чем всякие сервисные плюшки. ведь безопаснее будет, если штатный ключ из салона убрать? это сложно самому сделать? наверное нужно какой-то из проводов из основного блока сигнализации отключать? и тогда мне для безопасности не будет хватать только блокировок двигателя от Starline, и блоки Starline поглубже запрятать? но даже если блоки в моменте не запрячу (это ведь нужно другие провода, так как эти короткие), все-равно ведь надежнее, так как помимо StarLine еще будет и штатная сигнализация трудится, так как штатной метки в авто больше не будет?

Добавлено через 23 минуты

а StarLine E91 вообще норм сигнализация? или так себе и не факт что поможет? то есть есть-ли смысл ее на серьезный перемонтаж отдавать? или если уж делать серьезный перемонтаж, то и сигналку другую, более серьезную нужно брать? а то вложусь в грамотный монтаж, а сама сигналка не потянет по своему уровню. ведь у того-же СтарЛайн есть и более дорогие решения. есть те, которые кардинально лучше, чем StarLine E91?

Looking,
На другом форуме обсудили.

у меня же ведь вот еще что выяснилось

то есть у меня совсем отсутствуют блокировки, сколько их в среднем должно быть? и какое максимальное количество поддерживает StarLine E91?

Добавлено через 9 минут

прошу посоветовать хороший иммо, в связку к моей сигналке!

Нет, конечно. И у нас в Красноярском крае сервис куда адекватнее - ЗАОЧНО диагнозов не ставят и только когда ДИАГНОСТИКА в сервисе покажет, что оДНОЗНАЧНО сжигание (выход из строя) РУКОТВОРНЫЕ - по гарантии не чинят/не меняют, а только за деньги...

Желательно, но подойдет и ВР-3 и даже ВР-2. Тут оТ КВАЛИФИКАЦИИ установщика зависит - что он сможет установить и подключить...
Повышение безопасности будет достигаться ПРЯТАНЬЕМ этой коробочки ПОГЛУБЖЕ и маскировкой проводов до неё потщательнее... А это яяпть таки в руках МАСТЕРА...

Это Fortin, выпущенный по спецзаказу Ультрастар. А о том, что на Ваш эксклюзивный автомобиль БЕСКЛЮЧЕВОЙ обходчик пока не подходит (не начитана кодировка, автомобиль еще в категории "свежих") - Вы уже в курсе... Да и не так всё просто - МАЛО КУПИТЬ ЕГО, надо еще и программатор иметь, а покупать его на один раз - как-то не очень... Правильнее такие вещи у установщиков С УСТАНОВКОЙ БРАТЬ...


Если это про неисправность CAN, то Вам надо в уважающий себя сервис... Поверьте - такие есть... Позвоните в Московский, пообщайтесь на предмет диагностики и замены...

Дело Ваше.

Будет безопаснее, но не намного. Убрать несложно. надо размотать изоленту, отцепить провода, которые к ключу идут, оголенные концы этих проводов ЗАИЗОЛИРОВАТЬ, ключ-метку убрать. Провода примотать изолентой к пучку...

1. ТО, что не спрятано - находится меньше, чем за минуту и обезвреживается еще быстрее...
2. на штатку я бы не рассчитывал... Она убивается еще быстрее - через гнездо диагностики угонялкой-заводилкой. Немного дольше - подменой электронных блоков на борту... Есть и другие варианты в арсенале экспроприаторов чужого движимого имущетсва...

На текущий момент одна из лучших в своей ценовой категории.

Есть.

Более серьезная и стоить будет посерьезнее. Да и не факт, что поставлена будет ЛУЧШЕ теперешней установки, если вы опять выберете не тех установщиков... И толку от более серьезной будет не больше, чем от Е91 сейчас...


Тут как монтажить...


С точки зрения ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ угону - это ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ иммобилайзеры, устанавливаемые в подкапотном пространстве и замки капота под их управлением. НО сигнализация - не лишняя в этом "оркестре" - на ней основной сервис и удобство, на ИММО и замке капота - ЗАЩИТА.

Пара проводных и одна беспроводная...

две проводных: стартер и вторая цепь по выбору установщика (бензонасос, питание мозга мотора, всё зажигание в салоне)
одна проводная кодовая - с использованием кодового реле R3...
до двух БЕСПРОВОДНЫХ с использованием радиореле R2...
Часть блокировок желательно устанавливать под капотом (особенно если он защищен замком) и использовать нетривиальные решения по блокируемым цепям...
i92, i95...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

а мне должны будут показать - как иммо отключить при необходимости? это можно как-то из салона делать или только из под капота? а то прикажет иммо долго жить как 2CAN модуль сейчас, и встану я где-нибудь на трассе. или их так прячут, что потом только на эвакуаторе в автосервис ехать?