Форум по автобезопасности -
автосигнализации

вечер. Подскажите в чем может быть проблема. При закрывание дверей сигнализация видет это через 5-10 секунд.на концевики дверей подключён - при замыкании. Авто мазда 3 автомат. Через 10 секунд после закрытия пульт все действия видит. А если сразу ставишь на охраны то сирена пищит 4 раза а если подождать 5-8 секунд после закрытия то 1 сигнал как и должно быть. Может быть дело в диодах у меня в коробке 4 штуки. Может кто подскажет как у куда их ставить буду очень благодарен

ALEKSEY 071, плодить вопросы не надо. Ответ уже дан тут http://www.alarmforum.ru/forum55/thread12538.html

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Здравствуйте. Недели две назад появилась такая проблема: после постановки машину на сигнализацию (Starline A91) в режим "на охрану С АВТОЗАПУСКОМ" на утро наблюдаю картину с разряженным полностью или почти полностью аккумулятором. При постановке в режим ПРОСТО ОХРАНЫ (без автозапуска) - утром с ключа заводится нормально. Подскажите, в чём может быть причина? Автомобиль - приора хетчбек, сигналка стоит уже 4-й год, до этого косяков вроде не было. Ток утечки ещё не мерил, на выходных думаю померить.

Добрый вечер! Для начала проверить аккум. Потребление сигнализации минимальное (не больше 20мА) при правильной установке. Емкость аккума с годами падает. Во вторых все же придется проверить потребление (если криво установлена блокировка или иное реле). Пока аккум был свежий его хватало на повышенное потребление, а сейчас уже не хватает! Только проверка.

__________________
С уважением, Александр!

Аккумулятор неделю назад другой поставил (тоже думал сначала на него). Такая же фигня: ночь стоит в режиме ожидания автозапуска - утром аккумулятор разряжен; ставишь просто в режим охраны - утром заводится нормально.....

Денис160788, здравствуйте. Думаю - ответ вы знаете уже сами:
Делаем замер потребления без подготовки к запуску, затем готовим машину к запуску с открытым капотом , зажав концевик капота - затем измеряем потребление по клемме аккумулятора, включив в разрыв амперметр. По результатам замеров делаем выводы. Если ток превышает 40...50мА (кроме сигнализации с её 25...30мА на борту еще есть контроллер управления двигателем, другие штатные блоки, магнитола, потребляющие в дежурном режиме хоть и не много какждый по отдельности, но до 10мА все вместе) через 10-15 минут ожидания, то ищем вампира на борту... Начинаем с реле, работающих под управлением сигнализации. В первую очередь - проверяем - с какой цепи запитано реле блокировки. Должно быть с зажигания. если запитано с +12 неотключаемого, то его катушка может потреблять лишних 100...150мА... А кроме него сосать может неправильно подключенная магнитола, регистраторы/навигаторы (смотря как подключены). А все вместе - "кушать" столько, что никакой аккумулятор, даже танковый долго не протянет...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Замерьте ток утечки если просто в охране.
Замерять желательно прибором мультиметром.
Ток должен быть 0,05 - 0,07 А. т.е. 50-70мА. Не больше.

Приора какого года?

2012

Четыре года - это возраст для автомобиля... Могло что-нибудь и в штатной поводке произойти... Грамотный специалист по автоэлектрике с амперметром и вольтметром - Вам в помощь. Надо искать виновника повышенного потребления.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Обычно в ТАЗах жрут ток магнитола, усилок если криво подключен. Бывает сдыхает блок электропакета. Был случай, жрал ток именно он. На нем грелась микросхема, главный проц. В итоге он сдох и пришлось ТАЗоводу покупать новый блок электропакета за 3500 руб...