Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Доброго дня ! Машина Skoda Octavia A7 (13-н.в.)Установили сигнализацию, Starline A93 с обходчиком иммобилайзера. В режиме Slave всё работает(со штатного брелка открывает/закрывает как положено). А вот с брелка сигнализации при открывании щелкает замками как сумасшедшая многократно(иногда) и не закрывает лючок бака). Снимали can модуль, меняли прошивки, настройки, не хватает ума в общем… Официалы ни чем помочь так же не могут. Знаю что на данный авто ставят такие сигнализации и всё работает корректно… Может есть у кого то адекватный специалист, который может сказать, где копать…

support.starline.ru/forum…ostanovkoj-na-ohranu-a93/

Писал в поддержку Starline (ссылка выше). Кроме как спросить о том, выполнены ли определенные условия, ничего на ум им не приходит к сожалению.

Здравствуйте, kuper366.

К сожалению на такую. машину я ставил сигнализацию А61 + 2CAN35 - без функции запуска (так владелец захотел, хотя на тот момент были у меня уже А63/А93 - но он хотел как можно бюджетнее и от запуска категорически отказался)...
Поэтому с проблемами, вызванными противоречиями штатных систем автомобилей VAG с автозапуском на такой машине я не боролся...
Установить современную сигнализацию в современный же автомобиль - это не просто провода по чертежу прикрутить... Тем более в такой, как VAG...
Кто бы сомневался - штатное управление оно штатное и есть...
Что тут скажешь.
Вариантов море - что НАДО ПРОБОВАТЬ:
1) попробовать в настройках запретить управление штаткой, оставив только управление ЦЗ, попробовать запретить комфорт и т.д. - так или иначе прямо или косвенно свзанное с работой замков дверей...
2) попробовать другие варианты прошивок (в том числе с действиями п.1)
3) вообще запретить управление ЦЗ через CAN и попробовать АЛЬТЕРНАТИВНОЕ подключение по кнопке салона...
Обычно происходит по-другому - при запуске мотора через сигналку ПО ВКЛЮЧЕНИЮ ЗАЖИГАНИЯ машина сама отпирает лючок (по требования ЕВРОбезопасности), А потом, когда запуск закончится - уже не запирает...
Для проводокрутов есть в настройках сигнализации вариант ""дозапирание ЦЗ в начале запуска и/или в конце запуска... Обычно помогает... Но - замки будут щелкать дополнительно (не исключено, что доп. щелчки у Вас сейчас этим и вызваны, кстати)...

В любом случае - запереть можно и без дерганья всего ЦЗ автомобиля - есть провода силового запирания лючка. На них можно подавать импульс с силового канала запирания ЦЗ перекидкой контакта, чтобы сохранить и цепь штатного запирания, а если проблема именно в том, о чем я написал - МАШИНА ЕГО ОТПИРАЕТ при автозапусках, то надо РВАТЬ цепь привода замка лючка перед запуском мотора гибким каналом и восстанавливать цепь после того, как в штатной проводке проскочит "холостой" импульс отпирания лючка".
Иногда в дальнейшем требуется ОТПЕРЕТЬ лючок по снятию с охраны другим гибким каналом ( на любое резанье проводки "немцы" и их "родственники" любят "обижаться" ). Ну или поиграться с клавишей ЦЗ в салоне - закрыть/открыть и лючок снова будет управлять со штатных органов...
Ну так тут этого мало - VAG - это не для "проводокрутов", которые кроме кручения проводов - чуть только нестандартная задачка - начинают лезть не туда и делать не то... Тут надо МАСТЕРА искать с репутацией (заработанной годами опыта - накопленными знаниями и навыками).

Которые официалы? Ближайший дилерский центр Skoda? Так тамошние автоэлектрики любят всё менять, а не чинить... ТО есть они даже не проводокруты, а болтокруты-разъемодерги - открутить один блок, который посчитали неисправным и воткнуть на его место новый. Не посмгло? Меняем следующий блок...
А что тут у Вас менять - одну А93 (исправную) на другую? Одну прошивку на другую? Тут надо "ЧИНИТЬ", то есть решать нестандартную задачу. А значит - сначала ДУМАТЬ, потом лазить -смотреть сигналы, потом еще больше думать и наконец подскочив со стула кричать ЭВРИКА и начинать воплощать в жизнь ИДЕЮ. И не всегда самая первая идея - в десятку. Бывает, что не работает. Включаем заднюю передачу, садимся и дальше дусмаем, берем в руки приборы, схемы (если есть) - измеряем напряжения в проводке, и снова думаем. И... снова кричим ЭВРИКА и начинаем новый вариант..
Само собой - читаем в самом конце - под чертой. Если поставить всё ровно и настроить ровно - и работать будет тоже ровно...
Лучше, если этот специалист будет сам копать - своими руками и глазами. Потому что сколько не объясняй проводокрутам - они всё равно всё сделают через... В общем - как им проще и привычнее, а не как надо и должно.
Само собой - они не видят ни подключений, ни настроек...
Да и не помогут тут прошивки/настройки. - тут надо РЕШАТЬ НЕСТАНДАРТНЫЕ дополнительные ЗАДАЧИ, вызванные особенностями ЕВРОавтомобиля...
Ищите специалиста по сарафанному радио в своем населенном пункте. Ну или обзванивайте людей в своем городе, которых найдете вот по этой ссылке
http://www.starline.ru/partners/
Задавайте им озвученные здесь вопросы по щелканьям замков и проблемам с лючком и добавляйте в вопросе - СМОЖЕТЕ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ или НЕТ?
Если Вы в городе Железногорске Красноярского края - добро пожаловать - всё сделаю и даже фары погашу на автозапуске (именно НА автозапуске, а не ПОСЛЕ) чтобы не светили (это тоже по CAN не гасится).
Если живете в Красноярске или готовы ехать туда - назову пару адресов, где Вам помогут точно.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Благодарю за развернутый ответ.) Дали немного пищи к размышлению, уже хорошо. До вас далековато ехать( а тот "партнер", что на карте в нашем городе, как раз и занимался установкой и нихрена не сделал), если в течении полу года проблему не решу, буду ехать мимо вас... заеду обязательно)
По поводу лючка, я приезжаю домой, ставлю машину, закрываю ее с брелка Starline, а лючок бака остаётся открытым всё время. )

Немец по электронике дерьмо редкостное...
Короче, что бы адекватно все работало в плане ЦЗ, и закрывался лючек бензобака, лучше включить слейв и пользоваться штатным брелком. Тогда все закрывается и открывается, и работает корректно и штатно.
С сигналки, НЕ получится! Потому у них ничего и не получилось!
Для того что бы работало с брелка, нужно сканером, ВАГ-КОМ, с простонародье назявается ВАСЯ ДИАГНОСТ, включить управление штатной системой охраны по ЦЗ. В общем будет закрываться ЦЗ, вставать штатка, как положено, и лючек бензобака блокироваться будет. Но я не делал так, у меня нет ВАГ КОМ.
Я просто включаю Слейв, и народ радуется что можно пользоваться штатным брелком. Потому что они до сигналки, привыкли так пользоваться.

Вот и все. Больше нет вариантов.

Михаил, это все не поможет. Ты видимо мал с немцами работал. А я с ними горя хапнул! Если с кнокпки салона, т не блокируется лючек. Это то же самое что и управление ЦЗ в КАН.
Есть вариант, по личинке. Тогда, да все работает и блокируется без ВАГ КОМ. Но сука, через 30 сек, после постановке в охрану по личинке, личинка перестает работать! Это защита от её сворачивания, что бы своротом лтичинки, не сняли с охраны штатку. Снять с охраны в этом случае, может только штатный брелок! Как логично с точки зрения защиты.
По этому банальный слейв, решает все эти проблемы.

Так что, ищите диагноста с ВАГ КОМ, и включайте управление штаткой через ЦЗ.

Вот что официально рекомендует Старлайн: