Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Все понятно...
Контроль работы двигателя откуда брали?
Статус зажигания?
Правильно запрограммировано?

Машина на первый взгляд простая, но в ней есть ПОДВОДНЫЕ камни!

Скорее всего причина проблем в незнании камней и в отсутствии опыта по их поиску и обходу...
Сигнализация тоже не то, что было 10 лет назад -0 у неё куча настроек и возможностей с одной стороны, а с другой - малейшая ошибка в этих настройках - и всё коту под хвост - работает так, как под чертой ниже текста в конце...

Холода и старение автомобиля помноженные на неаккуратный монтаж, усугубленный ошибками - не заставят себя ждать. Проблемы не всегда вылазят сразу...


Да, это так. Значит проблемы в проводах, контактах и настройках. чудес не бывает...
Дверь показывает открытой КТО- табло машины, или брелок сигналки?
Ибо - если сигналка ВИДИТ дверь НЕЗАКРЫТУЮ, то СВЕТОДИИОД НЕ МИГАТЬ может только в том случае, если при этом сигналка УВЕРЕНА - МОТОР НЕ ЗАВЕДЕН.
Вывод - как минимум НЕВЕРНО СДЕЛАН контроль работы мотора!
ВОПРОС: Куда и как подключен серо-черный провод сигнализации?

Более того - если при запущенном КЛЮЧОМ моторе сигналка не показывает ключ за лобовым стеклом -
она уверена - ЗАЖИГАНИЕ НЕ ВКЛЮЧЕНО.
Вопрос - куда и как подключен тонкий желтый провод из разъема Х3 "вход зажигание"?
Контроль работы мотора, контроль зажигания.

светодиод мигает, если сигнализация ВИДИТ ОТКРЫТУЮ ДВЕРЬ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ, КОТОРОЕ ОНА ТОЖЕ ВИДИТ!!!.

Главное я подчеркнул. И это - всё с точностью до наоборот - это у Вас всё работает не потому, что светодиод мигает, а это светодиод мигает потому что на этот момент(когда он мигает) - сигнализация работает правильно и всё, что должна видеть - видит...

Перепроверяйте свой монтаж.
Особенно серо-черный и желтый тонкий провода.
Ответьте на поставленные выше вопросы.

Учтите, что на замке зажигания ДВА провода СТАРТЕР! Вы как замок продублировали. А конкретно -что сделали с этими двумя проводами замка?
Это во-первых, а во-вторых - на Ниссанах не работает контроль по лампе генератора, тем более по лампе масла и не будет работать контроль по одной форсунке или катушке зажигания, а полноценный ТАХО есть не на всех приборных досках... Да его еще и найти надо суметь... ТАХОМЕТР на приборной доске есть?
Вот ЭТО http://old.ultrastar.ru/24884 почитайте.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

И табло машины и брелок
Да думаю именно в этом дело.
К проводу который идет в приборную панель автомобиля который отвечает за лампочку аккумулятора.
Вот этого я не помню, посмотрю отпишусь.
Надо лезть мониторрить, думаю проблема именно в желтом проводе "Вход зажигание" на Х4 штекере.
У меня панель без тахометра но по распиновке проводов знаю какой провод за это отвечает.

У меня еще вопрос...
Вы специалисты через которых прошло много сигналок, их монтаж и настройка и т.д., в сигналках на сколько уверенный контакт штекера Х1, Х2, Х3 и тд. с блоком? Были ли случаи плохого контакта в этих местах? А то помню когда пихал эти штэкеры в блок, такое ощущение было что слишком легко входит.

Да, прошу прощения. Он в Х4.

Попробуйте заодно - когда полезете - переключить на него серо-черный провод сигнализации и запрограммировать функцию 11 в таблице SF на вариант ТАХОМЕТР. Этот контроль на ниссане будет стабильнее (если заработает), чем по лампе заряда.

Разъем надежные, если вести монтаж красиво, всё увязывать и закреплять БЕЗ НАПРЯГА ШТЫРЬКОВ РАЗЪЕМОВ. А если всё внатяг или болтаетсЯ, то рано или поздно - вывалится или как минимум - расшатается и то есть контакт, то нет контакта.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Желательно на тахометр, корректнее работает. На Ниссанах, на сколько я помню, гаснет рано, и хронический недокрут стартера. И не запуск. В вашем случае, раз нет тахометра на панели, подключайте на форсунку любую.

А по поводу сигнала зажигания, я всегда, его подключаю на желтый силовой провод прямо не релейном модуле сигнализации. То есть я его заматываю вместе со жгутом который идет на релейный модуль, и его прямо у релейного модуля к проводу зажигания. Это дает 100 пудовый статус IGN для сигналки. И нет замороча поиска сигнала зажигания. А так же нет колхоза, когда этот проводок тянут прямо к замку.
Да и вообще сигнал зажигания, я всегда подключаю по аналогу!

Доброго времени суток, господа!
Именно в этом проводкЕ была причина моего глюка. Перепоял и все стало нормально.
Отсоединив этот проводок, автозапуск глючил именно так как и описывал выше. Соединишь провод и все нормально. Еще, если запустишь мотор с пульта а потом отсоединишь этот провод то мотор глохнет.
Спасибо всем! А Старику респект и уважуха!

На здоровье.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Дабы не создавать тему:
Как разьем называется на антенном блоке А93?(Его тип что бы прикупить и сразу распаять для программатора)

AliBaba, программатор комплектуется нужным переходником. Ничего паять не надо.
https://www.uralautosound.ru/images/...-master-01.jpg

__________________
АСЦ StarLine в НН

Как говорите? Повторяю: Рация на корабле?(из известного анекдота)
Дело в том, что я выписал себе программатор и недавно он пришел из Кетая. Это обычный преобразователь USB-UART(CP2102) и никакого разьема на нем нет.
https://ru.aliexpress.com/item/1pcs-...311.0.0.FGFqHF
Можно насобирать разьемов и пойти померить конечно, но лучше сразу спаять. Поэтому спрашиваю что хоть на нем написано или как оно называется?