Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Никаких. Более того - при грамотном и качественном монтаже "по мясу"- с правильным взятием сигналов "с низов" - сигнализация работает стабильнее, так как CAN-шина любит поспать и её надо будить, CAN-адаптер любит виснуть и его надо перезапускать обесточиванием и подачей питания снова и т.д.
Однако - в Швроле Круз реально концевики есть только в дверях. Но некоторые мастУры цепляют контроль на фонарь салона, который с плавным погасанием... Это не есть ГУД по ряду причин, но если сигналка без запуска мотора, то можно смириться стем, что в её настройках придется выставить задержку взятия дверей под контроль (пока фонарь не погаснет) и ЧУТКО БДИТЬ за звуками сирены и брелока. Так как при таком "контроле" дверей - при незакрытой одной из дверей (не до конца закрытой) сирена и брелок покрякают-поверещат об этом только через 30-40 сек (сколько будет в задержке выставлено)... А за это время далеко от машины можно успеть убежать... А двери останутся БЕЗ ОХРАНЫ в результате...
Ну или каждый раз обходить машину по кругу и проверять - все-ли двери до конца захлопнуты...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Я думаю концевики дверей на вашей старенькой, взяты с плафона, что косорыло... Хотя если не будет запуска, то пофигу.

По КАН просто проще и все. Что бы с каждой двери не тянуть по проводу, и диодами не соединять, по КАН шине проще. Там будут все сигналы. Но бывает не все. Часть по КАН, а часть по аналогу.
Еще если делать с запуском, то по КАН будет еще и обход иммо, что бы ключ не прятать. Но в вашем случае это фиолетово, т.к. запуск вы делать не будете.

наверно для начала подключу по аналогу,потом со временем по мере накопления информации переделаю на кан,а то я вижу если начну задавать тут все накопившиеся вопросы меня в бан отправят))кстати сигу все таки взял а64 2can))

Тогда правильнее ставить СРАЗУ с CAN-подключением. ТОлько учесть засыпание CAN-шины - управление ЦЗ сделать сразу по аналогу или с импульсом пробуждения.

Смысла
не вижу - зачем по сто раз ломать клипсы обшивок в салоне и дергать разъемы сигнализации туда-сюда - расшатывая их. Надежности это не прибавит.
Информации по монтажу с СAN и без CAN на Круза - до фига. Смотрим тут
http://old.ultrastar.ru/6304/6421
СТАРЫЕ карты (там и с CAN и БЕЗ CAN - особенно - самые старые карты старых сигналок - например - B9) и здесь http://install.starline.ru/ (более современные карты), заполнив поля своим автомобилем
Качаем карты. СМОТРИМ ТОЧКИ подключения тех или иных сигналов. Думаем, анализируем, сравниваем с входами-выходами своей сигналки.
ЗДЕСЬ https://can.starline.ru/ смотрим - что будет доступно по CAN (ОБЕЩАНО, но будет сильно зависеть от комплектации авто - что-то может и не заработать).
А потом - решаем - что по CAN, что не по CAN. И как минимум - КОНТРОЛЬ ДВЕРЕЙ надо сделать по CAN, даже если всё остальное - делать по мясу...
Удачи.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

да как вы и говорили охрана дверей подцепилена к плафону((в моем случае нужно ли использовать именно 2 кан шины или достаточно только на can-a к зеленому проводу соединиться(can-h)?

Для контроля дверей должно хватить. Они обычно в той шине, которую условно называют А...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

а если подключиться к обоим канам диагностике елмкой мешать не будет?

Не будет

получил сегодня сигналку.версия прошивки 2кан модуля 3.0 я так понимаю для круза 9г. нет смысла обновлять прошивку модуля?

Смысл есть всегда.