Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Hyundai i30 2013 год, механика. А94 подключена по CAN. Шесть лет работала без проблем но последний год мучает голову. Проблемы с автозапуском в осень/зиму/весну при температуре 0 ... -5 на улице, так же видимо играет роль влажность (но это не точно). В жару +30 и в морозы - 15 -20 все отлично. В проблемный период автозапуск не срабатывает каждый третий раз примерно, идет 4 попытки запуска и останов. Стоит завести с ключа и тут же заглушить и она заводится с автозапуска спокойно. Блок обходчика (BP-03) меняли целиком - не помогло. Антена внешняя рамочная, перемычка перекушена.
Куда копать? В Саратове адекватных мастеров днем с огнем не найдешь, одни мнимые спецы с кучей понтов.

А . Замена аналогового обходчика на старлайм BP-02 .Антенну внешнюю рамочную - не используем . Метод - в разрыв штатной антенны .
Б. Замена аналогового обходчика на бесключевой Fortin Evo Key
В. Иные причины , связанные с HandAss установкой .

А. В чем смысл установки BP-02? Это обходчик для машин с бесключевым доступом. У меня ключ обычный.
Б. Данную диковину еще хрен найдешь у кого поставить, наши "умельцы" скажут сам купил сам и ставь раз умный такой.

Сигнализация у вас косорыло установлена. Ищите спеца, кто бы вам все сделал. Тут не помочь.
ЛУчше заменить сигнализацию на современную А93, там есть безключевой обход иммо. Ключ прятать уже не нужно.
ВАшу не сделать так, т.к как на борту Кан модуля, нет LIN шины.

Немного поясню слова коллеги:
1) Для электронного обхода иммо в Вашем автомобиле требуется подключение к шине LIN автомобиля.

2) Установленная в свое время Вам сигнализация А94 имела в своем составе модуль CAN (c возможностью подключения к ОДНОЙ шине CAN) или в лучшем случае модуль 2CAN (через него можно подключиться к ДВУМ шинам, но обе из которых CAN - например моторная и салонная), переназначить в таком модуле шину CAN на исполнение функций LIN не предусмотрено.

3) Если блок сигнализации поддерживает работу С ДВУХКАНЛЬНЫМИ модулями CAN-адаптеров, то одним из возможных решений была-бы установка вместо модуля 2CAN платки CAN-LIN-адаптера (подключение к одной шине CAN и одной шине LIN). Но закавыка в том, что производство таких модулей прекращено года три назад, а современный модуль 2CAN-2LIN (2 канала CAN и 2 канала LIN), а тем более 2CAN-2LINv2 - НЕ СОВМЕСТИМЫ с железом Вашей сигнализации! Если только удастся найти ЖИВОЙ Б/У модуль 1CAN+1LIN... Но это имеет смысл, если в блоке сейчас стоит 2CAN (материнская плата поддерживает работу с двухканальными модулями CAN)...

4) С учетом всего вышеизложенного и принимая во внимание, что А94 отработала уже более 5 лет и с каждым месяцем растет вероятность отказов в силу возраста - имеет смысл обновить модель сигнализации целиком.


5) что касается
Если реально заводите менее, чем через минуту, то возможно заводится ВООБЩЕ БЕЗ чтения ЧИПа из обходчика.Так называемый "горячий старт" - запуск без необходимости читать ЧИП, если автомобиль был только что заглушен...
Попробуйте заводить через 5-10 минут после глушения...

6) ПО поводу
надо не просто МЕНЯТЬ. Надо ГРАМОТНО установить...
Если намерены ПЫТАТЬСЯ чинить самостоятельно отказавший обходчик, то почитайте ТУТ https://support.starline.ru/ru/commu...-starlajn-bp-3

7) Обходчик BP-3 является УНИВЕРСАЛЬНЫМ и может устанавливаться как по схеме НАБРОС РАМКИ, так и по схеме ВРЕЗКА в провод штатной рамки считывателя.
Обходчик BP-2 предназначен для установки ТОЛЬКО по схеме ВРЕЗКА.
У каждого варианта есть свои плюсы и минусы. Кроме того вариант ВРЕЗКА возможен только в том случае, если вокруг замка расположена чисто КАТУШКА считывателя ЧИПа и от неё в проводку к блоку ИММО тянутся провода в один из которых и можно врезаться. На кнопочных машинах нередко прямо в кнопке находится СЧИТЫВАТЕЛЬ ИММО (да и на многих ключных на замке не просто катушка) и из кнопки (считывателя) выходит уже провод С КОДОВОЙ посылкой, а не просто ЭДСкатушки...

8) по поводу
могу сказать толко одно - ПЛОХО искали... Саратов - не маленький захолустный городишко. И в нем немало предприятий, так или иначе связанных с электроникой. Да и телемастеров в нем тоже немало было во времена социализма. И немало из них в лихие 90е потеряв работу ушли туда, где платят деньги -то есть в автоэлектрики-диагносты, а потом и УСТАНОВЩИКИ сигнализаций. Просьба не путать их с мастУрами-проводокрутами. Таких немеряно везде и понтов у них действительно хватает... А вот со знаниями в электрике, электронике, радиотехнике - плоховато, мягко говоря.
Ищите МАСТЕРА с большой буквы М. Думаю, что на такой город пару десятков должно найтись (ну если в моем городке с населением менее 100 тыс знаю не менее 5 настоящих АСОВ, включая вашего покорного слугу ). Сарафанное радио Вам в помощь. И вот ЭТО https://www.starline.ru/x96partners/

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Полно в продаже и на ваш авто не требуется инет для настройки . Поставил и обучил .