Starline A91 автозапуск не докручивает стартер.
 

Сигнасизация Starline A91, авто rav4 1995 года автомат. При запуске с брелка начинает крутить и сразуже останавливается, на брелке показывает что заведена машина, на самом деле нет, зажигание в машине включено. Провод контроля серочерный подключен на лампочку +. Когда на горячую запускаю заводится, тоесть этого малого времени хватает чтоб схватился мотор. Пробую подключить на тахометр, вообще не видит сигнализация что машина заведена (естественно настройки менял). Вообще провод отключаю и ставлю по напряжению тоже не видит.

Добавлено через 19 часов 28 минут

На холодную после того как машина типо завелась лампочка продолжает гореть, хоть и показывает брелок что завелась а на самом деле нет. Прогрелась и нормально заводится с брелка, и лампочка гаснет когда завелась

Описанная проблема характерна для НЕКОРРЕКТНОГО контроля события"завеклось/не завелось". Вариантов только два:
1) Неверно выбран сигнал для контроля работы мотора и подключения серо-черного провода сигнализации. Непонятно - что это за "лампочка +", на которую примотан серо-черный провод. Если это лампочка зарядки, то в Toyota никогда не было проблем с использованием этой лампочки для контроля и тут всплывает пункт2
2) не исключено - что А91 НЕ НАСТОЯЩАЯ, а её низкосортная подделка из китая
https://autolinedv.ru/stati/ostorozhno-poddelki/

А подделки ведут себя непредсказуемо даже при правильном подключении и настройках... Нередко не отключают стартера вовсе из-за залипания реле на заведомо низкие токи в угоду удешевлению. Глючат безбожно, помирают неожиданно и обычно в мороз из-за всё той же экономии по китайски и использования и других деталей тоже не лучшего качества, причем паяных низкосортным припоем на дешманской плате... В последних версиях вообще идут СТАЛЬНЫЕ провода, только покрытые тонким слоем меди... А сталь не может проводить большие токи БЕЗ НАГРЕВА. Делайте выводы - далеко до пожара или не очень...

Если уверены, что А91 у Вас настоящая, а на приборной доске есть тахометр, то ищите импульсы, приходящие на него и цепляйте серо-черный туда с настройкой SF-11-4
Ну или ЧИНИТЕ МАШИНУ, ибо
лампочка зарядки в Toyota должна погасать именно после того, как завелась машина, а сигналка не бросать крутить раньше, чем погаснет лампа. Если у Вас лампочка зарядки при начале вращения стартером НА ХОЛОДНУЮ ГАСНЕТ ДО ТОГО, как заводится мотор, то сигналка так и будет ОШИБАТЬСЯ и бросать крутить раньше, чем заводить (а если по недомыслию вместо запы зарядки была использована лампа ДАВЛЕНЕИЕ МАСЛА, то ТАК И БУДЕТ - холодное и густое масло давит на датчик сильнее, чем жидкое горячее и гасит лампу РАНЬШЕ ЧЕМ ЗАВОДИТСЯ МОТОР)... Если всё-таки лампа именно зарядки, то такое повдение лампы не характерно для Toyota. Оно характерно для NISSAN или Mitsubishi. Если у Вас ГЕНЕРАТОР не родной, а почему-то стоит именно от машины этих брендов (родной сожгли и не нашли замены от Toyota и в итоге приколхозили левак), то это ТОЖЕ ОТВЕТ...

Как обычно самое сложное у тупых установщиков это КУДА ПОДКЛЮЧИТЬ СЕРО-ЧЕРНЫЙ провод???????
Обычно из-за низкого уровня квалификации его не знают куда подключать и подключают как попало.

Подключите этот провод на провод тахометра. Он расположен на диагностическом разъеме 9-й контакт

Способ контроля двигателя по тахометру
Мы рекомендуем самый простой способ - подключиться к разъему диагностики OBD2 (конт. 9) на котором присутствует сигнал "ТАСН" амплитудой 12В. При таком способе подключения при включенном зажигании на серо-черном проводе будет отсутствовать напряжение +12 В и определение работы двигателя будет происходить корректно.

Диагностический разъём
http://www.alarmforum.ru/uploadimg/v...f2239184f5.png

И запрограммируйте сигнализацию на тахометр и время работы стартера максимальное. Все должно работать корректно, сигналка сама будет отключать стартер во время без перекрута и недокрута. Проверенно на 1000000000 Тойот! И только мною на 300 Тойотах, может больше....
Если все ровно не будет видеть тахометр, то возможно неисправность сигнализации из-за того что это китайская подделка, или просто неисправность входа контроля.

только на 95 годе диагностический разъем расположен под капотом.

Там кстати должен быть тахо. ОН да же подписан.
Или второй вариант, в салоне, тахо находится в жгуте к приборной панели. Прямо от индикатора тахометра идем по дорожке на рзъем, и смотрим на каком пине сидит этот тахо. Обычно это черный провод. У самого индикатора, тахомтера, три контакта - масса, IGN+ и сам вход импульсов тахо. Он сразу идет на разъем. Его не сложно вычислить.
Это настолько элементарно!!!!
Меня удивляют установщики которые этого не знают и найти тахо не могут...