Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Старлайн B9 при просадке питания от работы стартера перезагружается и отменяет автозапуск.... (что интересно - при программировании определения запуска по + от генератора..... при программировании определения запуска по напряжению - работает как часы.... Но я не доверяю определению по напряжению)

Преждевременно порадовался, услышав совет про установку аккума от упса ввиде источника бесперебойного питания для сигналки.

В моем варианте это не прокатит, т.к. у старлайнов объединено силовое (на зажигание + стартер) плюсовое питание с питанием самих мозгов сигналки)


У моей машинки в момент заведения горят и фары и вентилятор крутит в печке (нет отключения как на немцах в момент прокрутки стартера). Соответственно все эти потребители (фары у америкоса так и так горят, их не выключить) высосут резервный аккум в момент (если его ставить в красный силовой плюсовой провод через диод) при просадке питания - и он не выполнит своей функции по подпитке процессора сигнализации...


нет ли возможности вскрыть блок - и отделить от красного силового провода - питание мозгов сигналки - и пустить его через резервный источник?

В тех-поддержке предложили поставить конденсатор от авто-музыки в параллель с питанием - чтобы сглаживал просадки, но он здоровый и дорогие они уж очень....

Бывают в радио-деталях кондёры такого номинала? А то у акустических - там сумасшедшие от 1 до 2 фарадов

может недорогие и компактные такие бывают?

nevler, правильно выбери полярность датчика заряда с гены.
Просадка не при чем, ведь при определении по напряжению все пучком. То есть просадка не мешает работе сиги

__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
-----------< и на душе спокойно >-----------
с благодарностью к Alarmtrade.

мешает.. надо сиге по питанию кондер увеличенной емкости ставить.. я темы на других форумах читал, но не заморачивался.. мне не нужно было...

Вот именно, дело не в полярности, с ней все в порядке.

Т.К. заводится с настройкой по генератору без проблем на горячую. Проблемы только после ночи на холодную возникают.

Буду кумекать над емкостью кондеров

да нуно внутри блока поставить кондер увеличенной емкости, должно помочь.

Добавлено через 20 секунд

томогавки и стралайны так лечат.

__________________
С Уважением *******

Вам нужно заменить аккумулятор и подключить оба провода питания на аккумулятор

точно.. поменять акб (а не как некоторые - покупают прикуривательные провода)

не нужно менять АКБ. у старлайна реально есть проблемы по питанию.. по крайней мере были и они известны.
запас в ... не имеет

Не только StarLine, практически все сигналки ОТМЕНЯЮТ вообще все автоматические запуски и бросают попытки текущего авто/дист запуска, ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ В МОМЕНТ ЗАПУСКА ПРОСЯДЕТ НИЖЕ 10 вольт плюс/минус польвольта... Лучший вариант - ревизия аккумулятора, состояния его клемм, их затяжки, качества подключения силовых проводов сигнализации в проводку авто, обжим силового 30А предохранителя на красном проводе сигнализации. Кто хочет ездить на полудохлом аккуме - лезут во внутрь блока сигнализации и впаивают вместо конденсатора 330 мкФ конденсатор 2200...4700 мкФ 16в (только придется выбрать малогабаритный и его придется положить боком). вообще на плате три таких конденсатора, стоящих рядом, заменить надо тот, чей плюсовой вывод "прозвонится" с ножкой питания процессора... Но если с электроникой не на ТЫ, то лучше в магазин за новым аккумулятором - это будет дешевле, чем покупка новой сигнализации

Дружище, если у Вас "америкос" то даже не заморачивайтесь- ставте запуск по напряжению, и всё будет путём: уже пройдено.
У меня уже три "америкоса" в гараже- все стоят по напряжению:иначе- летом, без проблем, а зимой проблемы сразу.
Просто на запуск большое потребление тока, и система отключает повтор, а при напряжении... В "америкосах" стартер крутит пока не запустит...
А в этой сиге, в холода, времени запуска не хватает буквально доли секунды.
Я, в начале, тоже менял АКБ- пока в -38 не попробовал все режимы- просто немножко не хватало.