Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Ну вот хоть один специалист отозвался (alexandr777). Приятно почитать... Две недели периодически подходил к авто пытаясь вычислить где спрятана радиопадла. Сегодня наконец её нашёл. Сидела в косе за бардачком. При перемыкании разорванного чёрно-красного провода пепелац заводится с пол пинка, а вот при его размыкании всё повторяется.
Вот и вопрос знатокам- в чём проблема, чтобы подсказать где искать эту штуковину? Или изначально "Мастера" нашего Бошсервиса не могли вспомнить про 7 поворотов ключа и т.д. после ввода брелков. Ну или про бесконечные звонки Астраханским Кулибиным, которые с усердием хранили молчание где поискать и настоятельно утверждали, что именно в эту машину они никакого радиореле не сували... А тем не менее на форсунках однозначно лампочка показывала отсутствие напряжения.
Были вскрыты все пороги, снят бензобак, выдернут блок реле и предохранителей под капотом, (я уже не вспоминаю про Торпедо и всё что вокруг водителя).
В общем машина ожила, но вот другая проблема возникла- Радиореле никак не прописывается обратно: сбросил на заводские настройки само реле, сбросил сигналку, ввёл в 10 пункте третий параграф, и после определённой процедуры с подключением к массе и подачей питания после 7-ми нажатий сервисной кнопки, ничего не происходит. Брелки прописываются, а реле нет. Пока езжу без радиореле,но есть огромное желание сделать как надо...

Добавлено через 20 минут

Есть у меня автосканер, только нихрена он не подсказал. Лампочкой вычислил, что не подаётся питание на форсунки. Долго голову морщил, чтобы найти куда могли врезаться установщики. Но ведь они (не хорошие люди) по телефону меня уверяли, что никаких радиореле они именно в эту машину не устанавливали... Уже начал и в правду верить что чудом совпал отказ с перепрописью брелков.

Ну и слава богу.
В том, что спрятать её могли слишком во многих местах, в том числе я упоминал и про жгуты проводки... А вот где она конкретно была в Вашем автомобиле - нам по интернету не видно. Своим клиентам выдаю схему монтажа, на которой указано всё от и до. Предупреждаю о необходимости хранить её, как зеницу ока и при продаже авто передавать (как и другую документацию по сигнализации) - новому владельцу... Александр (777) сузил для Вас зоны поиска - спасибо ему отдельное...
И если
то тогда:
а) почему об этом Вы не написали ни в одном из своих сообщений?
Ведь тогда бы Вам наверняка было предложено кем-то из нас ПОДАТЬ питание на форсунки , например прямо с аккумулятора и попытаться завести...
б) ЗАЧЕМ делалась дурная работа
Что же касается
то это - потенциальные места, где могли рассечь один из проводов, без напряжения на котором - машина не работает...

Вообще - поиск блокировки, сделанной кем-то и когда-то и о которой ничего не известно - это серьезный КВЕСТ, даже для профессионала. Бывает - и за день не удается найти КОНКРЕТНОЕ МЕСТО РАЗМЕЩЕНИЯ блокировки. Завести авто В ОБХОД этой блокировки - ДА, а вот само реле отыскать - это отдельная задача...



Что касается
то боюсь -мой ответ Вам опять не понравится...
Однако - если радиореле не подает признаков жизни, то его придется сдавать в ближайший сервис-центр Ультрастар http://www.starline.ru/service-centers/ на диагностику. У некоторых прошивок R2 была особенность - после плавной засады напряжения на борту "ниже плинтуса" реле перестает функционировать полностью...
Наверное - это Ваш случай...
питание форсунок не контролируются системой диагностики Вашего автомобиля...
Они могли и забыть...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Вот теперь спасибо за подсказки "Старику" и особенно kwk , а то (надо вызвать мастера)- это не совет специалиста на мой взгляд... Как будет немножко потеплее и побольше времени обязательно разберусь с этой игрушкой

В Золотом Телёнке один писатель-филосов исходил из того что раз бумага существует, то должен же на ней кто-нибудь писать. kwk, очевидно что у Вас большой багаж знаний. Это не моё дело но хоть режьте странно, тренера не может неинтересовать результат его обучения. )

Юрий Фомин, мне конечно же интересно в чём причина дефекта в конкретном случае, но это больше для статистики.
В разных моделях брелоков причина может быть разная. Автор не хочет называть модель. Мне от этого сильно расстраиваться чтоль?
Периодически в ремонт приносят с этим дефектом - все уходят с отремонтированными. Я-то всё равно найду причину и устраню в реальном, который в руках у меня. К тому же правильно подмечено - багаж большой. А это значит, когда начинаешь работать, то множество нюансов мгновенно проверяются на основе этого опыта, а так же с учётом особенностей конструкции модели.
По А93 например, в октябре 2016 из-за кнопки, а в июне 2017 сразу два брелока (закон парных событий) - жидкость на плате. По А91 с 2009 года не было ни одного обращения с таким дефектом, поэтому написал свою версию, которую в голове смоделировал для этой модели.
К тому же не исключаю и внесённый дефект. Все же умельцы вокруг! "Что может быть проще перепаять кнопку? Ещё платить за это?" - так видимо думают некоторые и берут кислоту, берут паяло и понеслось... В результате запросто можем получить светящийся дисплей.

__________________
АСЦ StarLine в НН

Yurentiy, по теме прописывания реле R2 несколько рекомендаций.
Самое первое - проверить версию ПО. Если она В2 (на корпусе приклеен стикер с указанием версии), то её необходимо поднять до В3. Самостоятельно Вы это не сделаете. Для обновления нужно обратиться в АСЦ.
Воторое - обязательно сбросить реле на заводские настройки. Нюанс - в инструкции по сбросу написано, что подать питание на 10 секунд. В реале нужно держать чуть дольше, иногда и 12-15 даже было. В любом случае ориентироваться надо не на секунды, а слушать плату. После сброса само реле тихонько щёлкает.
Третье - сначала прописать брелоки, затем радиореле. Если последовательность сменить то реле потеряется. При каждом прописывании брелоков в ЦБ генерится новая таблица шифрования.

__________________
АСЦ StarLine в НН

Доброго времени суток! Рено сандеро 2014, МКПП, второй хозяин. Установлена сигнализация Star Line a91. Дистанционно заводится, работает 20 минут, с этим все хорошо. Автозапуск по температуре был настроен -5, решил увеличит предел температуры до -18, прочитал мануал выполнил все манипуляции, машина моргает положенное кол-во раз, на брелке отображается что программируем раздел 4_3, после выключения зажигания настройки не сохраняются. Температура -5 слетела, -18 не появилась. Попытался активировать запуск по таймеру, тоже неудачно. В чем проблема может быть и как это поправить? Буду рад ответам.

Машина с ручной коробкой. Что бы включить какой либо из автоматических запусков, нужно что бы была проведена логическая нейтраль. Только потом включаем!
Да и неплохо проверить работает ли датчик температуры двигателя. 2 раза нажимаем 3-ю кнопку, должна показать температуру двигателя, если один раз то салона. Если датчик температры двигателя неисправен, то есть показывает Lo или HI, то автоматический запуск по температуре двигателя включить невозможно. Но по таймеру ВОЗМОЖНО. 2-я иконка слева на брелке.

спасибо за быстрый ответ! Датчик исправен, температуру на двигателе по нажатии кнопок вижу. Я правильно понимаю что настройку по температуре нужно проводить после выполнения программной нейтрали? Кажется перебором конечно).

Я два раза не повторяю.
Есть тут Старик, он сейчас вам папиру на лист А4 распишет.