Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Доброго здравия! Подскажите пожалуйста что может быть. Началось все со дня, когда я сменил ремень и ролики ГРМ ,Ховер н5, СтарЛайн а91. И в этот же день позолодало. Сразу после замены грм Машина завелась не сразу, долго крутил стартером. И начались утренние мучения. Несколько дней заводил авто с 10 раза примерно, проверил ещё раз все метки , поменял дпкв,рхх...но вот что насторожило !!! С автозапуска запускается со 2го раза, а с ключа с 10го!!! Закономерно !
Потом делал ещё так. Сажусь в авто, начинаю запуск ключем, раз, два, три раза кручу- вроде хватает и снова глохнет. Потом делаю имитацию автозапуска( нажимаю все те же команды на брелоке, он мне показывает ,что автозапуск невозможен ) потом поворачиваю клечем и машина заводится сразу же! Тоже это проверил несколько раз. А и потом на горячую проблем со стартом вообще нет. Машина с гбо. Аналогичную проблему мне озвучили люди из других городов ставкой же сигнализацией. Ищем коллективное решение.
Признаюсь честно - дочитал эту ветку до 12 стр. Ответа не нашел.

И не найдете. Ибо Ваша проблема связана скорее всего с ... двигателем и ... ГБО, а не с сигнализацией.
Ведь сигналка тоже заводит НЕ С ПЕРВОГО РАЗА, а при исправном движке всё должно просходить с первой попытки и "взрывом" - с полпинка (хоть ключом, хоть сигналкой).
Но раз она заводит, а Вы - нет, то ВНИМАТЕЛЬНО проследите - КАК заводит она - делает ли паузы между включением зажигания (зажиганием ламопчек на табло приборки) и включением стартера(жужжанием под капотом)? Скорее всего - ДА. И как минимум 2 сек, а возможно и больше. За это время бензонасос успевает накачать топливо. А Вы - вероятно - НЕТ (крутите ключ "ходом" сразу до положения СТАРТ, проскочив положение ON)...
Раз лазили по мотору, то могли нарушить герметичность топливной системы и давление перед форсунками теперь НЕ ДЕРЖИТ - оно быстро стравливается и если его не подкачивать бензонасосом (крутить ключ сразу до стартера, без остановки на положении ON на несколько секунд - пока бензонасос не отжужжит под задним сиденьем) - форсунки будут в цилиндры НЕ ПШИКАТЬ топливный туман, а ... ПИСяТЬ струйками (ДАВЛЕНИЯ НЕТ!!!). А куда они , извиняюсь, будут ССАТЬ? Правильно - прямо на свечи, ЗАЛИВАЯ ИХ. А как только Вы ЗАЛИЛИ СВЕЧИ - всё - хоть закрутись стартером - мотор хрен заведешь, пока свечи не продуешь, нажав на педаль газа... (Сигналка заводит не спервого раза потому что скорее всего с первой попытки она тоже не успевает накачать топливо. Но и залить свечи она тоже не успевает (видно крутит стартером коротко)- ПОВЕЗЛО... А вторая попытка - это еще одна подкачка давления бензонасосом и - ВУ А ЛЯ)...
Так что ИЩИТЕ ГРАМОТНЫХ МОТОРИСТОВ. Не тех, что ПЕРЕБИРАЮТ моторы, а тех, что ЛЕЧАТ моторы после неквалифицированного вмешательства... Надо восстанавливать герметичность топливной системы и ВОЗМОЖНО - менять ОБРАТНЫЙ КЛАПАН на топливной рампе форсунок, который и отвечает за то, чтобы давление перед форсунками держалось и не падало...
Понятно - что ствить ЗАОЧНЫЕ ДИАГНОЗЫ - неблагодарное дело и с ПАЦИЕНТОМ надо работать ВЖИВУЮ, но вероятнее всего я прав.
Проверить просто - попробуте завести ключом так:
1)включили зажигание, не включая стартера, подолждали - паока отжужжит бензонасос под задним сиденьем.
2)выключили зажигание
3) повторили пункты 1 и 2 три-четыре раза.
4) А вот теперь - ЗАВОДИТЕ. Если заведется с первой попытки - я прав - надо искать - почему уходит давдение в топливной рампе.

В любом случае надо искать спецов по моторам и их лечению - пусть они смотрят ВЖИВУЮ - что не так с мотором. Сигналку пока оставьте в покое. Тем более - "автомат Калашникова" - А91.

Удачного ремонта.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Спасибо огромное за ответы!!!
Я делал именно так,как Вы описали, смотрел и слушал шаги автозапуска и потом иммитировал завод
Только ключем- не помогло. Много раз подкачивалтнасосом,чтоб создать давление- не помогает. Я исключил пока топливную т.к. спустя даже пару часов на морозе- заводится адекватно с ключа. А вот после длительной стоянки-плохо. Хотя может и насос уже свое отработал... Ну, следовательно из Вашего сообщения, сигнализацию мы исключаем. Так путем исключения и дойду к проблеме.
Ещё раз спасибо за ответы!🤝🤝🤝

Добавлено через 2 минуты

Иммо видит нормально, двумя разными ключами заводит на прогретую и не заводит на холодную. Недавно была плюсовая температура на улице и ночью- так же плохо завелась. Буду дальше гадать. Спасибо за ответ!

Запуск на бензине? Есть вариант что вода в баке, которая застывает. Её там может совсем немного. Перешлите в теплый гараж посмотрите как заводится ?
И для профилактики залейте изопропиловый спирт в бак для удаления влаги.
Чип иммобилайзера нормально видит ?
Когда не заводится, что показывает индикатор иммобилайзера, если он есть?
По остальному , гадание на кофейной гуще.
Или вам нужен грамотный диагност.
Возможно произошла, какая то неисправность, именно в момент смены ГРМ.

Здравствуйте.

Помогите разобраться с проблемой. При -15 и ниже, после ночи, завожу автомобиль с автозапуска. Брелок сигнализирует что машина завелась ( идёт отсчёт времени и на экране изображение дыма), однако автомобиль делает попытку завестись переходит в режим включенного зажигания и всё, двигатель не работает.
Что делать?

С уважением, Антон.

Косорылая установка сигнализации. А точнее неверно подключен контроль работы двигателя.
Какая машина и год ?

Кия Сид 2011 года

Добавлено через 3 минуты

А почему проблема только после холодной ночи, а затем всё нормально?

Ищите автоэлектрика установщика сигнализаций. Пусть он вам переключит серо-черный провод от сигнализации, на форсунку. Запрограммирует сигнализацию на тахометр, и время работы стартера максимальное. Должно все работать. А 91 нормально понимает форсунку. Плюс у этих машин если что есть защита от передержания стартера. Так что перекрута не будет.

Благодарю, буду пробовать.

Извини, Сергей. не соглашусь... Последние версии А91 уже не понимали ОДНУ форсунку. (Сам наступил на эти грабли в свое время , потому и пишу). Им надо было собирать импульсы со всех форсунок схемой на диодах , которую ты сам и придумал.
Кроме того с учетом
Я бы подозревал ошибку в подключении к лампе заряда, так как у этих машин там при включении зажигания, не 0,5...1 вольта, которые сигналка понимает, как НЕЗАВЕДЕННЫЙ мотор (а после пуска +12...+14, которе понимаются, как заведенный), а может быть ПРИ НЕЗАВЕДЕНЕНОМ и 1,5 вольта и 2 вольта и даже я как-то видел в одном из корейцев 2,7в!!! А эти напряжения уже не воспринимаются сигналкой , как НЕЗАВЕДЕННЫЙ мотор и она думает, что ЗАВЕЛА, даже не дергая стартером. То есть включила зажигание и уже шлет на брелок - "Я ЗАВЕЛА" и стоит с НЕзаведенным мотором и включенным зажиганием весь запуск. Решение есть! Грамотные установщики его знают. НО НАДО ДЛЯ НАЧАЛА посмотреть - куда примотан серо-черный и что на нем происходит...
АнтонН, грамотный установщик уже заждался Вас, при условии, что у Вас НЕ ПОДДЕЛКА А91, а настоящая сигнализация. А с подделки какой спрос - они никогда норамльно не работают, даже при правильных подключениях... Там кривизна внутри. Дешиманские детали на дешманской плате припаянные дешманским припоем + ворованное криво допиленное ПО в процессоре. Релюхи на заведомо низкие токи (вместо 20 амперных стоят уже 10амперные - китайцы обнаглели) + вместо медных провождов в последних вырезанных из машин подделках обнаружил МАГНИТЯЩИЕСЯ провода. Они не медные, а ... СТАЛЬНЫЕ, покрытые тонким слоем меди... Делайте выводы...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.