Проблемка возникла .Автозапуск не срабатывает
 

С утра сигналка StarLine не срабатывает. Вообще никак не реагирует на кнопки. Я на сигнализацию машину не ставлю пользуюсь кнопкой центрального замка на ключе зажигания. С утра мне только надо завести с пульта сигналки автозапуск. Но не получается.
После того как приезжаю на работу. А дорога максимум 5 минут. Автозапуск спокойно срабатывает и машина заводиться с брелка сигнализации. Точно так же без проблем запускается вечером когда надо ехать с работы.
Но утром опять не запускается.
Такая картина наблюдается уже несколько дней.
Что делать?

Здравствуйте, РоманТРВ !
1. Вы написали
Но не написали КАКАЯ ИМЕННО у Вас модель StarLine. А их много.
Очень часто люди пишут В ПЕРВУЮ ПОПАВШУЮСЯ ТЕМУ, а у них СОВСЕМ ДРУГАЯ МОДЕЛЬ.
Поэтому, раз Вы написали в тему StarLine A9 http://www.ultrastar.ru/8636/894 , то и отвечать я буду по ней.

2. Вы написали
НО НИЧЕГО не написали ОБ АВТОМОБИЛЕ. Ни марку, ни модель/год, ни ТИП коробки передач. А также наличие штатного ИММОБИЛАЙЗЕРА. А ЭТО МОЖЕТ ИМЕТЬ РЕШАЮЩЕЕ ЗНАЧЕНИЕ в ряде случаев...

Но тем не менее - ПЛОХО, что НЕ СТАВИТЕ НА ОХРАНУ... На автомобилях с МКПП одновременно с этим при выходе из автомобиля НАДО ВЫПОЛНЯТЬ процедуру ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ. Если её не выполнить - автозапусков не будет...

Теперь далее
Это слишком туманно и НЕОПРЕДЕЛЕННО - "не получается"... ЧТО ИМЕННО НЕ ТАК?
3. Советую выйти к автомобилю и стоя рядом , наблюдать за происходящим:
а) нажали кнопку 1 длительно (ЗАВОДИСЬ!) - брелок пропиликал? Надпись St на экране появилась? ДА/НЕТ
б) машина квакнула, моргнула? ДА/НЕТ
в) табло приборной доски зажглось? ДА/НЕТ
г) через некоторое время СТАРТЕР крутить начал? ДА/НЕТ
Сколько времени крутил? Если не завелось с первой попытки - ПОВТОРЫ были? Общее количество вместе с самым первым - ЧЕТЫРЕ?
д) если вращения стартера не было, то что было:
- вялое В-В-ВУ - В-В-Ву и все отключилось, табло погасло?
-резкий ЦАК под капотом и все погасло?
-тихий щелчок в салоне и все погасло?
-тихий щелчок в салоне, НО табло осталось гореть, потом погасло и так повторилось ЧЕТЫРЕ раза?
Как ведет себя индикатор иммобилайзера (штатная лампочка), если такое устройство имеется на борту с завода-изготовителя...

Подозреваю, что у Вас или проблемы с аккумулятором, который за ночь замерзает или с плохими контактами в проводке, в том числе в проводах сигнализации, в частности В ОБХОДЧИКЕ ИММО. Ну, разумеется, если автомобиль ОБОРУДОВАН таким девайсом заводом-изготовителем...
Более точно можно будет ответить после ВАШИХ ОТВЕТОВ НА поставленные Вам вопросы по поводу выхода к автомобилю с утра. Ну и про МОДЕЛЬ сигнализации и автомобиля поподробнее...

Здравствуйте, Игорь00000 !
По поводу могу сказать следующее:
1. У модели А9 запуск мотора производится ТОЛЬКО ПО показаниям датчика, подключаемого ПАРАЛЛЕЛЬНО кнопке капота на оранжево-серый провод. ЭТО ЖЕСТКО ЗАЛОЖЕНО В АЛГОРИТМЕ.

2. А вот при просмотре температуры на экран брелока ВЫВОДИТСЯ температура салонного датчика, живущего в коробочке с рожками на лобовом стекле.

3. Если при активации ЗАПУСКА ПО ТЕМПЕРАТУРЕ при снятом датчике мотора запуски продолжатся, то НЕ ИСКЛЮЧЕНО, что у Вас не А9, а А8 установлена, в которую ПРОПИСАН БРЕЛОК от А9. Вы как определили, что у Вас А9? по надписи на брелоке? Тогда советую найти основной блок сигнализации в недрах торпедо и прочитать надпись на нем... Если А8, то устанавливать датчик на мотор БЕССМЫСЛЕННО (без переделок схемы) - запуск будет все равно по датчику в коробочке на лобовом стекле (модуле связи) - см. далее.
4. Вам достался автомобиль с уже стоящей А9 (А8)? Не исключено, что КУЛИБИНЫ (сам так делал желающим клиентам) несколько ПЕРЕДЕЛАЛИ схему коммутации проводов и при вызове температуры салона (кнопкой 2 при курсоре на иконе CHECK) ВЫЗЫВАЕТСЯ не салонный датчик, а как раз МОТОРНЫЙ (а при А8 датчик в коробочке отрезан и вместо него на этот вход ПРИЦЕПЛЕН датчик , поставленный на мотор). Тогда ЧЕКАните при снятом датчике мотора - ТЕМПЕРАТУРУ ПОКАЖЕТ или нет (ПРИ ЗАКРЫТОМ КАПОТЕ!!!)? Если нет, то у Вас переделано и Вы видели НА ЭКРАНЕ как раз температуру СНЯТОГО с мотора датчика и ВСЁ ЧЕСТНО - именно по этой температуре и происходит запуск мотора...
О результатах экспериментов и проверок просьба сообщить...

Авто забрал у тещи, она брала ее у оф дилера, у них же устанавливала сигу, все доки от нее остались поэтому я уверенно говорю , что а9 ! Кулибин один посоветовал отрезать датчик и посмотреть что будет, ничего не изменилось, стоит на -10 запуск каждые 40 мин, т. К работает еще 20 мин это време тоже учитывается! Тутя начал эксперемент поставил на -20 запус и начал ждать, как раз мороза пришли, прошло 1,5 часа в салоне -20 и произошел запуск! В итоге позвонил другим кулибиным , они говорят если датчик двигателя поломался то запуск производится по датчику t салона, такой инфы в инете я не нашел, откуда взяли ?!а в мануале все как вы говорите только по двигателю! А как переделать показания брелока t салона на двигатель, ?

Прекрасно.

Тогда становится понятнее. Вы не совсем правы. Дело в том, что у ПОСЛЕДНИХ выпускавшихся А9 есть ФИЧА - если датчика мотора нет (или оборвался), то она переходит В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ запусков КАЖДЫЙ ЧАС, теперь уже независимо от температуры за бортом. А вот то, что время самого запуска учитывается в отрезке интервала - это да... Если бы стояло 10 минут прогрева, то молотила-бы ЧЕРЕЗ каждые 50 минут с моента окончания предыдущего...
Для чего так?
1. Чтобы мотор гарантировано не замерз в любой мороз.
2. Чтобы хозяин оБРАТИЛ на это внимание и озадачился решением проблемы - заменой датчика.
По датчику - не исключено, что в нем все-таки есть микрообрыв, а когда Вы его снимали - пошевелили и дефект временно самоустранился - поэтому Вы его и прозвонили, как рабочий. Попробуйте пошевелить проводки , заходящие в тело датчика при подключенном омметре - не пропадают показания, Обрыва не происходит? Тогда ставите его на место и продолжайте наблюдать... Напоминаю - датчик должен быть размещен на поверхности мотора, а не на крыле или жгутах проводки под капотом. Совать его на ВЫпускной коллектор не надо. Законы теплопроводности и теплопередачи по мере остывания мотора будут выравнивать перепады на его поверхности и к температуре запуска (МИНУС 10, МИНУС 15) вся поверхность мотора будет иметь примерно одинаковую температуру...


Уверены, что ПОЛТОРА ЧАСА прошло? Может чуть больше часа (таймер в сигнализации имеет разброс и нет "точности до секунды" - может несколько минут быть плаванье).



Не знаю. Так ведут себя ТОПОРЫ (Tomahawk) и Кулибины могли спутать... StarLine так себя не ведет. Официальную информацию можно смотреть тут http://www.ultrastar.ru/8636/894

В конце - самый последний вариант инструкции для самых последних выпускавшихся...


Вот схема для возможности просмотра и одной и другой температуры для А9.
http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=1499

Спасибо большое ))

Пожалуйста. Я редактировал свое сообщение - перечитайте его еще раз.:-)

Когда стояла на -10 ровно через 40 мин а когда поездил сначало, салон нагрел , переделал на -20 , она запустилась через 1.30 а потом опять в районе часа так как машина пока работает печка дует темпер в салоне около -5 только глохнет , махом падает,т.е в салоне -20 менее чем за час становится ! просто до этого было так, на улице -20, запуск стоял на -10 и когда в салоне темпер опустился до -10 она завялась, а перед этим я ее прогрел а потом поставил запуск по температуре!тут время я не засек может и час может и меньше!

И кстати говоря с момента установки сиги такая бяда, узнал я это не давно!

А концевик капота у вас штатный? может быть в этом причина.

Я его вообще не нашел, если бы стоял я бы увидел, но установщики уверяют что можно и без него обойтись, так ли это?

Хорошие у вас установщики))))
Если открыть капот и поставить на охрану, сигнализация видит что капот открыт?

Вот завтра первым делом проверю )) и отпишусь!!!

Я так понимаю без коцевика датчик не работает что ли? Там еще вместе с датчиком, масса прикручена, только от. Чего эта масса я не знаю, но она в одной обмотке с оранжевым и черным проводами!

Концевик капота может быть и в замке капота(машину вы не указали) а подцепится к нему могли в салоне автомобиля из за этого датчик температуры не работает.
Нужно проверить оранжево/серый провод от блока А9 до датчика температуры чтоб там больше не чего не было подцеплено.

Пежо 307. Т.е с блока сиги должен идти только оранжевый провод, если нет концевика?

Ну вот похоже это как раз ваш случай ( у пежо концевик в замке).
Находите блок А9 и отрезаете все лишние от оранжево/серого провода и изолируете. Под капотам устанавливаете концевик и датчик температуры.

Буду искать и делать! Спасибо, потом отпишусь ))) жму руку!!!

Да руку жать пока рано)) Если бы вы сразу указали марку, модель, год, комплектацию, АКПП или МКПП и полное описание проблемы на бы было проще вам помочь и избежать лишней писанины.

Купил авто с установленной сигой, поэтому точно какая модель мне не известно.

Авто Kyron c АКПП, иммо есть. На ручник ставить не забываю. Даже специально проверил один раз вечером - приехал домой машину запер, запустил автозапуск... всё сработало.... на утро опять отказалась реагировать.

Тут всё просто ... утром авто никак не реагирует на нажатие кнопок (автозапуск или просто постановка на охрану) на брелке сиги. Даже после того как я подхожу к авто в плотную. Ни рядом с машиной ни сидя в машине. НИКАК.
Всё меняется стоит мне проехать на ней до работы (5 минут). Тут же сига начинает реагировать на нажатие... срабатывает автозапуск и постановка на охрану... всё становиться ОК.

С аккумулятором должен быть полный порядок. После того как я выхожу и запускаю авто с ключа, заводится "с полоборота". Аккумулятор поставил кстати новый пару месяцев назад. До недавнего времени всё работало исправно. И вот такое началось только на этой недели, и главное регулярно... каждый день (утро). Раньше вроде иногда бывало что плохо реагировал на нажатие кнопок, но это всё так мелочи жизни.

НУ понимаю что бывает что плохие контакты и всё такое.. но почему ту идёт явная привязка к длительности простоя машины. Днём она тоже вроде около офиса стоит часов 9 подряд, но заводиться же... А около дома за ночь стоит 12 часов и уже не заводиться. Может на сиге есть аккумулятор который надо заменить, может он не выдерживает простоя 12 часов. Я не знаю.

Добавлено через 4 минуты

Сигнализация вроде вот такая Сигнализация StarLine Twage A8
Сужу чисто по картинкам
http://www.auto-magnitola.ru/alarm/m...?mode=Twage+A8
всё как у меня - брелки, антенна на стекле.

Очень похоже на плохой контакт на плюсовом проводе сигнализации, а точнее в предохранителе на 30А, который на красном проводе в 10 см от блока сигнализации. Это болезнь у старых Старлайнов. Вам нужно обратиться к специалисту что бы он это посмотрел. Судя по тому что вы пишите, сами не сделаете.

Плюс к этому посмотрите разъем антенны(трансивера), вытащите и вставьте несколько раз разъем из антенны что приклеена на стекле.
Ну а дальше к установщикам и полная ревизия.

Концевик отсутствует, с открытым капотом на охране ни каких звуков и морганий на брелоке(!

Я вот не совсем понял , теперь мне нужно по схеме, проводить концевик и от него цеплять последовательно датчик t двигателя?!

Нет, по схеме это параллельно)))) но сначала нужно убедится что на оранжево/сером проводе больше не чего не вист.

А он должен идти с блока сиги с 6 жильного провода вроде ?

Игорь00000, здравствуйте снова. Вам следует все соединить так, как изображено и описано ТУТ http://support.starline.ru/topic/529...yi-dvigatelya/.
Концевик рекомендую установить ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ, а не использовать ШТАТНЫЙ, так как штатный прицеплен в проводку автомобиля...

Датчик температуры - это вот такая "фигня" http://www.ultrastar.ru/951/1378
В магазинах , торгующих сигналками ищите. Цена 300-350р

ОРАНЖЕВО-СЕРЫЙ провод идет из 18-контактного (ВОСЕМНАДЦАТИ!!!) разъема сигнализации, советую оттуда же притащить под капот еще один провод, проложив его дополнительно и присоединив его к черному проводу из 18-контактного разъема. а под капотом датчик температуры присоединить к этому дополнительному одним хвостиком и к уже имеющемуся оранжево-серому - вторым......

Помимо оранжевого и черного был отдельно еще один черный , и эти 3 провода были прицеплены на блок гайкой м6! А вот что к нему прицеплену завтра поеду к установщикам пусть копаются, покажу схемы ! Концевика даже штатного не нашел!

Добрый день, РоманТРВ.

Посмотрите внимательно вот тут http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=1672

Брелоки моделей А8 и А9 отличаются тем, что КУРСОР (темная иконка на экране - среди квадратиков по низу) остается там, где её остановили, перестав перемещать короткими быстрыми нажатиями кн.3, а у модели А9 КУРСОР САМОСТОЯТЕЛЬНО перепрыгивает через пару-тройку секунд на иконку CHECK - вторая слева нижнем ряду. А плюс модели А9 в том, что запуски мотора у неё - по температуре датчика , крепящегося к мотору (у А9 - по температуре САЛОНА, точнее - коробочки с рожками на лобовом стекле...)
Так что у Вас может быть и А9.

Стало понятнее. Так как авто с АКПП, а у этой модели сигнализации только один провод контроля ТОРМОЗА, то контроль цепи ТОРМОЗ прицеплен скорее всего к лампам СТОП и дерганье/недерганье ручника роли не играет для Вашей модели сигнализации.


У этой модели сигнализации ДВА ПРОВОДА питания - один СИЛОВОЙ с толстым красным проводом и предохранителем 30А зеленого цвета (для цепей запуска) и питающий "мозг" - с красным проводом потоньше и предохранителем 15А синего цвета. Подозреваю, что пропадает/появляется контакт в колодке СИНЕГО предохранителя ПРИ ПЕРЕПАДАХ температуры. Опыт из урока физики помните с нагревом ШАРА? Который не проваливается в кольцо, пока горячий (нагретый пламенем спиртовки), но через некоторое время с грохотом падает на пол, когда остынет (и проходит через отверстие кольца). Тут тоже самое - за ночь колодка и предохранитель остыли - контакт пропал. Вы поехали, включили печку, все в панели прогрелось - все расширилось, предохранитель коснулся ламелей колодки и законтачил. Советую проверить СИНИЙ пред на красном проводе потоньше, разобрать его колодку, поджать ламели слегка, чтобы пред влез в них с натягом. Аналогично имеет смысл поступить c зеленым предом. если он со следами перегрева/оплавления - заменить его, а возможно и колодку с ламелями...


Ну вот так совпало, что за 9 часов еще НЕТ, а за 12 (да еще ПРИ БОЛЕЕ НИЗКИХ НОЧНЫХ температурах) - ДА.
Аккумулятора в сиге нет. Разбирайте торпедо, советую начать с вытаскивания доски приборов. Основной блок и предохранители скорее всего за ней. Уточнить можно по щелчкам реле в блоке. включите БЕЗЗВУЧНУЮ ОХРАНУ и вызовите тревогу. Сирена орать не будет, а фонарики моргать будут, а в блоке будет щелкать реле, ими управляющее - это поможет найти блок...
Удачи. О результатах просьба сообщить.



Для Игорь00000:


Игорь00000, ну Вы блин даете!!!


Это Вы нашли на блоке двигателя ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК, а не клемму заземления. Вы хоть фотки гляньте по ссылкам, что я Вам дал...:-d

Это дельная мысль. А то по интернету мы еще пару страниц испишем, а дело так и не сдвинется. пока его кто-то двигать не начнет...

Вам уже сказали - где штатный. А так же и то, что ЛУЧШЕ УСТАНОВИТЬ для сигнализации свой - индивидуальный ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НЕШТАТНЫЙ.

Для Игорь00000:


Игорь00000, ну Вы блин даете!!!



Это Вы нашли на блоке двигателя ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК, а не клемму заземления. Вы хоть фотки гляньте по ссылкам, что я Вам дал...:-d


Это дельная мысль. А то по интернету мы еще пару страниц испишем, а дело так и не сдвинется. пока его кто-то двигать не начнет...


Вам уже сказали - где штатный. А так же и то, что ЛУЧШЕ УСТАНОВИТЬ для сигнализации свой - индивидуальный ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НЕШТАТНЫЙ.[/quote]
Не буду глупыми вопросами нагружать , завтра отпишусь ))) спасибо ! Заводится все таки по t салона ))))

Тогда у вас TOMAHAWK... Или А8. Ну нет такой функции у А9. А чтобы убедиться наверняка - какая именно у Вас - надо прочитать на блоке сигнализации...

Результат поездки к установщику почти равен нулю, проверил провод, на нем отсутвуют признаки жизни ( запитал его на массу и при открытом капоте сделал чек, ничего не произошло! Сказал обрыв или канал! Ну и так как пежо, делать не будет , остальные говорят меняй, а тут дело принципа уже! У меня только один вопрос, какова вероятность что просто канал не работает или сгорел?

Добавлено через 1 час 29 минут

http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=1499
Всего скорее глупость спрошу , но я навичок в этом деле( реле указанные на схеме дополнительно нужно устанавливать ?

Ну если дело принципа, то нужно тогда и каналы проверять и на сгорание, если есть соответствующая квалификация

И как их проверить каналы эти?

Нужно найти блок и на нем проверить подключение оранжево/серого провода и проверить его на обрыв и работоспособность , будете точно знать работает или нет. Сгорел не сгорел не знаю, я таких случаев не помню у А9.
Реле нужно устанавливать но так как вы новичок то начните с поиска блока и проверки о/с провода.

Привет всем!образовалась временное неудобство!Сигнализация Старлайн А9 (точно не уверен ,посмотрев по фото брелка,тонкая круглая антенка, сделал такой вывод)
В общем неудобство заключается в следующем-перестал работать автозапуск и на брелке через секунд 10-15 бездействия указатель скидывается на ярлычок CHECK!зажимая кнопку 1 и активируя автозапуск на дисплее только отображается ярлычок автозапуска и все но ни каких больше действий ни происходит!!!!!до этого все работала и было норм,а потом просто перестало и всё!!!!Помогите кто чем может!!!!Авто MARK2 JZX 90 TourerV АКПП :confused: :confused: :confused:

Для Игорь00000 :

Ну так ДО БЛОКА СИГНАЛИЗАЦИИ , который в салоне автомобиля ДЛИННАЯ ДОРОГА. а по пути провод могли элементарно повредить. Кроме того ВОЗЛЕ БЛОКА на этом проводе ЕСТЬ соединитель ПАПА-МАМА. Кто-то мог когда-то его расцепить ЗАЧЕМ-ТО... А значит. чтобы выяснить
Надо ПОДАТЬ МАССУ на оранжево-серый ПРЯМО НА ВХОДЕ В БЛОК. если при ЧЕКЕ покажет капот на экране брелока. значит "КАНАЛ" - вход сигнализации ЖИВ. И надо искать ОБРЫВ провода... Какого цвета провод? Догадайтесь...

А это что за избирательность такая? Причем тут ПЕЖО или НЕПЕЖО? За деньги-то клиента? Не все ли равно - в какой машине искать блок сигнализации и вызванивать провода? если долго разбирать и искать. то просто денег больше заработает. Или уже настолько обленились, что только в машинах, где все на виду лежит - тыкают пальцами в провода? Ну тогда после моих установок он вообще ни кв какой машине искать не станет (сильно много разбирать надо, чтобы до блока сигнализации добраться...)

На ЧТО, если не секрет?

Принципы - это ХОРОШО. Принципиальность - еще лучше. Вам бы еще установщика С ПРАВИЛЬНЫМИ ПРИНЦИПАМИ НАЙТИ - и все проблемы решатся в одночасье...

Пока никакие шаловливы ручки не лазили - НИЗКАЯ, как только ПОЛАЗИЛИ, не понимая - что они делают и к чему это может привести - ВЫСОКАЯ.

Чтобы схема работала - не только нужно УСТАНАВЛИВАТЬ, но и ПРАВИЛЬНО все соединить. И доп.канал запрограммировать, как надо.

Здравствуйте, GAIJIN!
В общем-то правильный вывод. Меня в нем убедила фраза

Именно так и ведет себя БРЕЛОК модели А9. Вот только его могли прописать в модель А8, потеряв или уничтожив родной брелок А8. Точно можно сказать о том - какая именно у вас модель сигнализации, только прочитав надписи на основном блоке. Порка же будем ориентироваться на то, что это А9.
По поводу
я не совсем понял.
НАЖАТИЕМ и УДЕРЖАНИЕМ до трели первой кнопки ВКЛЮЧАЕТСЯ ДИСТАНЦИОННЫЙ запуск (по команде с пульта)!
Вы хотите сказать, что Вы нажимаете кн.1, держите её примерно ТРИ секунды, а мелодии начала запуска не происходит и буковки St на экранчике НЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ?
А вместо этого три коротких Пи-пи-пи и SP на экране?

если ДА!, то есть просьбочка - попросите кого-нибудь нажать на педаль СТОП, а сами сходите на корму машины и посмотрите - ХОТЬ ОДНА из лампочек ТОРМОЗ еще жИВА (светит?) Советую заменить ВСЕ ПЕРЕГОРЕВШИЕ лампочки на корме. Это для начала. если не поможет, то ВОЗМОЖНО у Вас сигнализация почему-то решила, что у Вас автомобиль с МКПП и ТРЕБУЕТ выполнения прогнейтрали. Попробуйте так:
заведите мотор, поднимите ручник, НЕ ЖМИТЕ НА ТОРМОЗ, поверните и вытащите ключ из замка зажигания. если авто НЕ ЗАГЛОХНЕТ, то это ПОЧТИ НОРМАЛЬНО (это характерно для МКПП), выйдите из машины, поставьте на охрану - должна при этом ЗАГЛОХНУТЬ. И вот теперь она заведется по команде с пульта. Если ТАК ПОЛУЧИТСЯ, то Вам надо ехать к установщикам, чтобы они проверили И ВОССТАНОВИЛИ целостность ПЕРЕМЫЧКИ выбора типа КПП - при целой - АКПП, при разорванной
перемычке - МКПП.

Если же Вы мечтаете ВКЛЮЧИТЬ АВТОзапуск ПО ТЕМПЕРАТУРЕ, то это делается не так. Надо быстрыми короткими нажатиями кн.3 заставить двигаться курсор, остановить его на иконке с термометром (в нижней строке икон вторая справа, кажется) после этого кнопку 3 оставить в покое и коротко нажать к н.2 - АКТИВИРОВАТЬ ВЫБРАННУЮ икону - должна раздаться мелодия "тили-лили-лим" и на месте часов - ТЕМПЕРАТУРА НА ПОВЕРХНОСТИ МОТОРА будущих запусков , а чуть выше и правее машинки - КОНТРОЛЬНЫЙ ТЕРМОМЕТРИК - "автозапуск по температуре ВКЛЮЧЕН". если у Вас НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ЭТО, то высока вероятность. что вышел из строя вот такой датчик http://www.ultrastar.ru/951/1378 , который должен быть закреплен где-то на моторе... Требуется его замена.

Рпросьба УТОЧНИТЬ - ЧТО ИМЕННО у Вас не выходит сделать. Или что все удалось исправить, воспользовавшись подсказками. Тогда сообщите- ПОЧЕМУ не получалось.

Ну так ДО БЛОКА СИГНАЛИЗАЦИИ , который в салоне автомобиля ДЛИННАЯ ДОРОГА. а по пути провод могли элементарно повредить. Кроме того ВОЗЛЕ БЛОКА на этом проводе ЕСТЬ соединитель ПАПА-МАМА. Кто-то мог когда-то его расцепить ЗАЧЕМ-ТО... А значит. чтобы выяснить

Надо ПОДАТЬ МАССУ на оранжево-серый ПРЯМО НА ВХОДЕ В БЛОК. если при ЧЕКЕ покажет капот на экране брелока. значит "КАНАЛ" - вход сигнализации ЖИВ. И надо искать ОБРЫВ провода... Какого цвета провод? Догадайтесь...


А это что за избирательность такая? Причем тут ПЕЖО или НЕПЕЖО? За деньги-то клиента? Не все ли равно - в какой машине искать блок сигнализации и вызванивать провода? если долго разбирать и искать. то просто денег больше заработает. Или уже настолько обленились, что только в машинах, где все на виду лежит - тыкают пальцами в провода? Ну тогда после моих установок он вообще ни кв какой машине искать не станет (сильно много разбирать надо, чтобы до блока сигнализации добраться...)


На ЧТО, если не секрет?


Принципы - это ХОРОШО. Принципиальность - еще лучше. Вам бы еще установщика С ПРАВИЛЬНЫМИ ПРИНЦИПАМИ НАЙТИ - и все проблемы решатся в одночасье...


Пока никакие шаловливы ручки не лазили - НИЗКАЯ, как только ПОЛАЗИЛИ, не понимая - что они делают и к чему это может привести - ВЫСОКАЯ.



Чтобы схема работала - не только нужно УСТАНАВЛИВАТЬ, но и ПРАВИЛЬНО все соединить. И доп.канал запрограммировать, как надо.[/quote]

По поводу мама папа, сегодня залез в блок предохранителей дабы найти блок сиги, увидел те самые оранжево - серый провод, так вот он разьеденен с мамой или папой ))) пока вы мне пишете грамотные вещи, я получаю от тещи инфу по установки сиги, говорит более суток устанавливали, не могли разобраться в чем дело на охране как я понял она орала)завтра залезу и посмотрю сфоткаю и выложу! А вот почему пежо бояться не понимаю, и сделать такую вещь как концевик и прозвонить провод даже я научился , я в электрики плох, движку перебрать не вопрос ))))сигналку предлагают а 91 вроде и дешево и работает хорошо!а по поводу схемы я потом спрошу, сначало с этим разберусь )))

По поводу мама папа, сегодня залез в блок предохранителей дабы найти блок сиги, увидел те самые оранжево - серый провод, так вот он разьеденен с мамой или папой ))) пока вы мне пишете грамотные вещи, я получаю от тещи инфу по установки сиги, говорит более суток устанавливали, не могли разобраться в чем дело на охране как я понял она орала)завтра залезу и посмотрю сфоткаю и выложу! А вот почему пежо бояться не понимаю, и сделать такую вещь как концевик и прозвонить провод даже я научился , я в электрики плох, движку перебрать не вопрос ))))сигналку предлагают а 91 вроде и дешево и работает хорошо!а по поводу схемы я потом спрошу, сначало с этим разберусь )))
Ну вот картина и вырисовывается)))
Проверяйте ор/сер провод, чтоб к нему больше не чего не было подключено а также не целостность изоляции, после этого установите коцевик капота и датчик температуры.
А91 хорошая сигнализация но требовательна к установке, по этому если решите ее ставить(да и любую другую) то найдите хорошего установщика чтобы не получилось что потратили деньги зря, получив новые проблемы.